據德國周刊《明鏡》報道，上世紀90年代以來，大眾、寶馬、戴姆勒以不同工作組的形式秘密舉行會議，探討技術、生產成本、供應商、戰略，甚至怎樣開發柴油發動機尾氣處理系統。這些會議是“德國經濟史上最大的卡特爾案例之一。”上述秘密會議的證據可以在大眾和戴姆勒自愿向競爭事務政府機構披露的不當行為中找到。今年7月4日大眾就在一封信中承認可能有反競爭行為。

報道引起轟動之后，雖然各方都對報道不予置評，但是大眾、戴姆勒早已紛紛“招了供”，大眾甚至把博世也給“供”了出來，并希望“寬大處理”，德國反壟斷監管機構和歐盟也開始“忙起來了”。眾所周知，汽車圈“德國制造”這塊金字招牌可是響當當的，這次幾大巨頭聯起手來“搞事”，那廣大吃瓜群眾可就坐不住了，本來“排放門”就已經讓他們夠“寒心”了，這是要把僅存的那點“信譽”都敗光啊！這不，戴姆勒、寶馬、大眾當天就開始嗖嗖嗖地往下跌，出來混，遲早要還的！

上周的歐洲汽車界真是一波三折，說完德國汽車巨頭的這樁“驚天大案”，歐洲各國又開始集體“搞事”，繼法國宣布燃油車禁售計劃之后，英國也加入這一行列，看來歐洲的環保法規已經讓“燃油車”無處容身了！

近日，法國環境、能源部長尼古拉斯·霍洛在巴黎氣候計劃大會上表示，為實現《巴黎協定》的目標，法國計劃從2040年開始全面停止出售汽油車和柴油車，到2050年實現碳平衡。

緊接著，《泰晤士報》報道，英國政府7月26日宣布于2040年在英禁售燃油車，包括油電混合動力車，此舉系英國解決空氣污染問題的一系列舉措之一。。此前，荷蘭、挪威和德國等國家政府也提出過將在2025～2030年禁售傳統燃油車的計劃。與此同時，沃爾沃和豐田等車企也宣布，在未來某一個時間節點，將不再生產和制造傳統燃油車。

種種跡象不免讓公眾感覺內燃機即將退出歷史舞臺。不過，產業更替絕不是一蹴而就的事情，燃油車向電動車過渡，轉型過程中大量汽車工人面臨著失業風險；歐洲電動車普及率低，產業并不成熟等都是燃油車禁售政策所面臨的挑戰，稱霸了一個多世紀的內燃機還沒那么容易“退位”。

但是從另一方面來說，面對歐洲日益嚴苛的環保法規已經迫不及待要把燃油車“拉下馬”，這是板上釘釘，跑不了的，此次歐洲各國陸續公布禁售計劃既是表明了一種態度，也是開啟了萬里長征的第一步吧。

歐洲各國陸續公布禁售燃油車計劃，新能源汽車快要迎來自己的時代，不過，作為新能源汽車界的“大佬”，特斯拉已經按捺不住了，上周直接亮出了自己的“殺手锏”——Model 3。

近日，特斯拉在美國正式發表了旗下入門版車型model 3，這個號稱為“平民電動車”的劃時代產品價格比Model S更為便宜，在美國當地售價只需3.5萬美金起，未來進入中國之后，算上各方面的價格因素，它的價格可能會在35萬人民幣左右。據了解，Model 3共有二款不同車型，均為后驅，標準續航版要價3.5萬美金，續航里程為345公里；至于高強續航版，車價為4.4萬美金，續航里程達到510公里。

3.5萬美金買特斯拉，Model 3在美國市場的受歡迎程度肯定沒得說，不過中國的新能源汽車市場都是靠政策拉動的，特斯拉目前沒拿到中國市場的政策紅利，在中國35萬元人民幣才能買Model 3 純電動車，這筆帳中國消費者可未必會買。

根據中國新能源政策，本地化可享受各項補貼政策，而特斯拉如若能通過建立本地化工廠，在本地裝配汽車，將能為其節省25%的進口關稅，并最終實現下調汽車售價的目的。總而言之，“咱們還是再談談特斯拉國產吧”！估計這事，特斯拉比中國消費者還急，畢竟中國市場這塊“蛋糕”看著眼饞啊！