在主戰場緊湊級SUV市場站穩腳跟之后，自主品牌的SUV路線路很自然的向高低兩個方向延伸。本次成都車展就是個很好的展現，榮威和傳祺分別推出了RX3和GS3，高端定位的WEY則大開火力推出VV5s。[詳情]
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8月15日，江淮宣布對旗下瑞風S2、S3兩款車型進行官方降價，其中瑞風S3最高降價1萬元，瑞風S2最高降價0.5萬元。由此，江淮汽車也成為今年下半年首家宣布官降的企業。[詳情]
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隨著國內動車、高鐵的飛速發展，綠皮火車更多的要停留在記憶中了，它是這個樣子的……[詳情]
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話說天下大事，能順民者昌，能順應時代抓住消費者需求的車企才能成功。在這一方面自主品牌的佼佼者應該非長城莫屬了。在2016年，長城全年累計銷售107.45萬輛，同比勁增26.01%，一舉成為中國第二家突破百萬的自主品牌。長城自此也晉升為中國頂級的自主品牌車企。[詳情]
原創日前，據外媒報道，已有多家中國車企與FCA（菲亞特-克萊斯勒公司）接洽收購公司一事，據稱目前疑似有包括長城、廣汽、吉利和東風等中國車企參與競購，而且出價高于FCA的市場行價，但目前收購計劃并沒有達成。作為世界第四大汽車制造公司，FCA的動態也引起業內的高度關注。[詳情]
原創百年汽車發展到今天令人玩味：那些曾引以為豪的發動機、變速箱并有汽香味的“改變世界的機器”正在被一部沒有發動機、沒有變速箱的電動車所“革命”。[詳情]
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在火鍋之城舉辦的成都車展終于要開始了，達哥光是提起這幾個字就聞到了一股濃郁的辣牛油味兒。成都作為唯一全國機動車保有量排名前五但不限購的城市，不光火鍋讓人趨之若鶩，也讓車企額外的重視。一個人民樂于享受，有錢就能買車的城市，想想就覺得美妙啊！[詳情]
原創最近兩年，我們注意到忽然之間匠人、匠心在國內火了起來，各個行業都在談工匠精神，在追求高速度、大發展的時代，終于有人想“慢”下來了。在汽車行業中，同樣由于其高速發展，很多細節而被忽略，從而產生了大量被消費者“詬病”的產品。[詳情]
原創隨著銷量半年考的推進，車企的人事調動也開始逐漸開始，在自主新能源陣營同樣風起云涌，北汽新能源與吉利新能源相繼曝出高層領導換血的消息。“E車匯”就倆家車企的最新人事調整采訪了相關人士，一位不愿透漏姓名的北汽新能源內部人員回應：“張勇確實被調回集團任職，他的人事調整應該屬于被降職。”[詳情]
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38°，對于人體來說這是意味著發燒的溫度。而對于一家車企旗下的某個品牌來說，它則代表了激情、熱血與向上，這就是來自北京(BJ)品牌的越野世家。深受廣大越野人認可的北京(BJ)40L、北京(BJ)80等車型正是這個家族的明星產品。[詳情]
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達哥曾經在5月份的時候已經試駕過一次長安凌軒《試駕長安凌軒 | 這個看臉的時代，有實力的MPV表現不會差！》，上次試駕的是1.6L+6MT的動力組合。煥新之后的凌軒發布了2款1.5T+6MT手動新車型，分別是手動樂活進取型、手動樂活幸福型，官方指導價分別為7.69萬元和8.19萬元。這次達哥試駕的凌軒1.5T版本，和發動機一起升級的還有前臉。[詳情]
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8月11日，中國汽車工業協會正式對外發布了2017年7月份以及1-7月份中國汽車市場銷量數據。數據顯示，7月我國汽車產銷量相比6月有所下降，當月汽車產銷分別完成205.9萬輛和197.1萬輛。[詳情]
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在汽車圈，自主品牌除了要從合資品牌手上奪回曾經“失去的”，內部之間的暗暗較勁也是由來已久，尤其是近兩年自主品牌的全面發力，主流自主品牌都在奔著冠軍努力，長安品牌守擂守得很“辛苦”！[詳情]
原創據公安部交管局最新統計，截至目前，全國新能源汽車已超過100萬輛，公安部8月13日對外發布，將在全國范圍內推廣應用新能源汽車專用號牌。[詳情]
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近日，北京市小客車指標調控管理辦公室公布：截至2017年8月8日24:00，累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共46254個。這意味著若2018年新能源小客車配置指標與今年保持不變，明年的新能源車指標僅剩4746個！[詳情]
原創今年上半年，上汽集團自主銷量數據實現同比增長113%，創下乘用車中國主流車企最快的增速記錄。這一成績的背后，毫無疑問是產品力和營銷力相結合的結果。而隨著越來越多的產品推向市場，上汽彰顯的互聯網特色也逐漸深入人心。[詳情]
原創都說今年的中國汽車銷售市場遭遇“寒冬”，但對于中國豪華車市場而言，這種寒冷卻并不明顯，除了一線豪華車品牌外，不少二線豪華車品牌也都在上半年實現了穩健增長。[詳情]
原創7月，新能源乘用車銷量實現了“六連漲”，相比于美國新能源市場的“四連跪”，這樣的數字確實比較提氣。[詳情]
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隨著人們經濟條件的不斷好轉，出門旅游的人越來越多，而出行方式除了乘火車外，乘坐飛機也早已不是什么稀罕事了。而對于時下的年輕家庭來說，更加自由機動的自駕游已經成為了他們越來越熱衷的選擇。[詳情]
原創從7月開始，“汽扯扒談”策劃了關于車企半年銷售成績的盤點報道，表現好和表現不足的車企都各有緣由。而在這一系列報道完結之際，“汽扯扒談”也特意邀請到兩位行業資深人士，就2017年上半年的車市表現談一談自己的見解，也能給各大車企在下半年發展，提供一些參考意見。[詳情]
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