7月31日，工信部正式發(fā)布第298批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，本批公告中發(fā)布《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄(2017年第7批)》。7個(gè)月來(lái)，工信部部累計(jì)發(fā)布7批推薦車(chē)型目錄，包括178戶(hù)企業(yè)2265個(gè)車(chē)型。原受目錄暫停影響的企業(yè)全面恢復(fù)資質(zhì)目錄，預(yù)示7月開(kāi)始大賣(mài)。

更可喜的是，汽車(chē)新政效力顯現(xiàn)，新能源車(chē)迎來(lái)春天。前不久，國(guó)家發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善汽車(chē)投資項(xiàng)目管理的意見(jiàn)》明確提出，嚴(yán)格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車(chē)產(chǎn)能，原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車(chē)企業(yè)投資項(xiàng)目。這是國(guó)家首次以文件的形式要求各地控制燃油車(chē)產(chǎn)能，這也釋放國(guó)家對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向的信號(hào)。此前，法國(guó)、德國(guó)、挪威、荷蘭、印度等國(guó)家公布禁售汽柴油車(chē)的時(shí)間表。

國(guó)內(nèi)外這些新政無(wú)疑對(duì)車(chē)壇帶來(lái)劇烈震動(dòng)。就在傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)節(jié)降的同時(shí)，新能源車(chē)企搶占細(xì)分市場(chǎng)，無(wú)論是乘用車(chē)還是商用車(chē)分外耀眼。今年上半年，我國(guó)乘用燃油車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1148.27萬(wàn)輛和1125.30萬(wàn)輛，增速比上年同期減緩4.16個(gè)百分點(diǎn)和7.62個(gè)百分點(diǎn)，新能源乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為17.9萬(wàn)輛和16.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.6%、35.9%。

2017年6月，我國(guó)純電動(dòng)客車(chē)回暖當(dāng)月銷(xiāo)售6540輛，占上半年銷(xiāo)量的64%。上半年，8-10米的純電動(dòng)客車(chē)占比50%，增長(zhǎng)10%；10-12米純電動(dòng)客車(chē)占比40%，增長(zhǎng)14%；純電動(dòng)公交客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售8051輛，占客車(chē)總量的78%；粵、豫、晉、湘、蘇、浙、鄂、京、滬、渝等省市是純電動(dòng)客車(chē)的熱銷(xiāo)區(qū)，占純電動(dòng)市場(chǎng)的64%。

雖然受多種因素影響，純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)上半年下降66%，但6月已復(fù)蘇！預(yù)計(jì)2017年純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)8萬(wàn)輛，純電動(dòng)的乘用車(chē)、商用車(chē)將可能再演倍增的傳奇！

在乘用車(chē)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，商用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)必將成為眾多企業(yè)的角力場(chǎng)。在新能源汽車(chē)生產(chǎn)成本中，“三電”系統(tǒng)中的電池通常占到總成本的三分之一到二分之一，降低電池成本首當(dāng)其沖，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)先鋒企業(yè)已實(shí)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)的自主生產(chǎn)，每千瓦時(shí)電池的成本大大降低，整車(chē)成本因此也降低不少。

在續(xù)航里程不再焦慮的之后，高昂的車(chē)價(jià)也不會(huì)是購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的攔路虎。新能源車(chē)企一方面盯住細(xì)分市場(chǎng)，一方面又在后補(bǔ)貼時(shí)代努力從技術(shù)創(chuàng)新等多方面降成本，有的車(chē)企降價(jià)幅度達(dá)到15%。如果電池、電控、電機(jī)，這三電系統(tǒng)都實(shí)現(xiàn)完全自主生產(chǎn)，整車(chē)成本的下降幅度，完全可以彌補(bǔ)補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的資金收入減少，這也是后補(bǔ)貼時(shí)代新能源車(chē)企的必然發(fā)展方向。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)有90家客車(chē)廠。在前50家有點(diǎn)規(guī)模的客車(chē)廠中，已有60家發(fā)力或轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源客車(chē)，傳統(tǒng)客車(chē)BYD、宇通、中車(chē)時(shí)代、上海申龍、中通、開(kāi)沃等6個(gè)品牌壟斷81%純電動(dòng)市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)50萬(wàn)輛大中型客車(chē)保有市場(chǎng)中，新能源客車(chē)已占半壁江山，這會(huì)讓卡車(chē)、乘用車(chē)市場(chǎng)驚訝和驚艷。

新能源如此縱橫客車(chē)市場(chǎng)，純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)激戰(zhàn)并未正酣，新能源客車(chē)大戰(zhàn)剛剛開(kāi)始，曙光再現(xiàn)，光芒萬(wàn)丈，朝陽(yáng)初升，誰(shuí)是黑馬，誰(shuí)能逐鹿中原、問(wèn)鼎純電動(dòng)客車(chē)的舵主，還要看文治武功，還要武膽、武功！