電動汽車的復(fù)蘇，與資本狂潮的推動不無關(guān)系。前有特斯拉的背書，后有政策補貼的扶持，短短幾年內(nèi)，市場上就已涌現(xiàn)出了諸多為造車而來的新勢力、新品牌。[詳情]
評論根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月乘用車終端市場需求乏力，乘用車共銷售172.22萬輛，環(huán)比下降17.84%，同比下降3.68%。1-4月，乘用車共銷售766.98萬輛，同比增長2.47%，增速比一季度減緩2.16個百分點。[詳情]
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當(dāng)今世界人口突破10億的大國，除了中國之外，就是印度了。而同樣作為世界文明古國，金磚國家之一，印度的經(jīng)濟最近幾年也是飛速發(fā)展。[詳情]
評論5月10日，奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會（CADA）致函稱，德國奧迪否認3月28日達成的口頭條款，即“2022年實現(xiàn)90萬輛銷量后，第三方（上汽奧迪）在華生產(chǎn)的奧迪車輛方開始銷售”及“未來一個新的銷售公司”下一個網(wǎng)絡(luò)的共識。[詳情]
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編輯從美國汽車媒體motor1獲悉，全新賓利GT將于今年9月14日開幕的法蘭克福車展亮相。新車配備自動升降式尾翼，車身重量或?qū)⒋蠓鶞p輕，并有望推出混動版本。[詳情]
評論當(dāng)重工業(yè)制造工廠也能成為旅游景區(qū)，是一種什么樣的體驗？這可能打破了很多人此前對工業(yè)化生產(chǎn)固有的思想。[詳情]
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在首架國產(chǎn)大飛機C919的試飛成功之后，“中國制造”一詞再度被各大中國企業(yè)頻頻稱頌；而到5月10日首個“中國品牌日”到來后，則更是將這場中國品牌的向上之勢推向了高潮。不少人都認為，“中國品牌日”讓中國人看到了令人振奮的中國品牌和“中國制造”。[詳情]
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2017年5月10日，對于各行各業(yè)的自主品牌來說是具有歷史性的一刻，因為從這一天起，國務(wù)院同意將每年5月10日設(shè)立為“中國品牌日”。而汽車工業(yè)作為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，“中國品牌日”的設(shè)立對于汽車產(chǎn)業(yè)來說可謂意義深遠。[詳情]
評論五一勞動節(jié)過去了，五四青年節(jié)也過去了，本以為五月就等著過端午節(jié)和母親節(jié)了，沒想到5月10日天上掉下一個節(jié)日，還是咱國務(wù)院設(shè)立的，萬眾矚目的“中國品牌日”！[詳情]
評論多年以來，美國政府一直對電動車用戶給予每輛7500美元的購車補貼，但這種補貼政策很快就會結(jié)束。而部分人士也認為，電動車補貼的結(jié)束將會成為電動車制造商的一場災(zāi)難。[詳情]
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從經(jīng)濟型家用轎車到SUV，從大眾化品牌到豪華品牌，近年來中國汽車市場經(jīng)歷了多次重大消費轉(zhuǎn)型。以奔馳、寶馬、奧迪為代表的德國豪華汽車三強在華的市場地位也有著翻天覆地的變化。編輯對這三家車企前四月中國市場的銷量情況進行了梳理：梅賽德斯-奔馳累計19.2萬臺的終端銷量穩(wěn)居第一，寶馬則以微弱略勢緊隨其后，奧迪位居三位。[詳情]
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最近在汽車圈有一支廣告片很火，與其說這是廣告片，不如說是一部勵志片。因為影片不僅反映的是一個汽車品牌的發(fā)展路，也詮釋了中國品牌向上探索的歷程。而這支廣告片的主角就是長城汽車董事長魏建軍，以及他建立的新汽車品牌WEY。[詳情]
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5月10日是中國品牌日，在品牌日到來之際，我們不妨衡量對比一下，看看中國汽車品牌距離豐田、大眾這樣的世界級品牌還有多大差距，是否還有趕超的機會。[詳情]
評論今年以來，國際油價波動頻繁，國內(nèi)成品油價格也經(jīng)歷了“三漲三跌”，其中最近一次成品油價格調(diào)整發(fā)生在4月12日24時，汽柴油價格迎來年內(nèi)最大漲幅。依據(jù)新華（大慶）國際石油資訊中心發(fā)布的報告，截至5月3日，全國成品油價格指數(shù)為666.09，跌幅0.75%，全國成品油價格指數(shù)繼續(xù)下挫。[詳情]
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雪佛蘭目前在華布局有創(chuàng)酷、科帕奇等三款SUV，涵蓋小型和中型市場。通用汽車全球執(zhí)行副總裁貝亞倫曾表示：“2020年底前，雪佛蘭將在中國市場推出20款新車，30%為SUV”。Traverse為雪佛蘭旗下一款中大型SUV，預(yù)計在明年引入國內(nèi)銷售。[詳情]
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國內(nèi)車企中，在營收普遍增長的背后，各家利潤同比卻大相徑庭，其中得益于幾年結(jié)構(gòu)調(diào)整的幾大汽車集團如廣汽、北汽等利潤增長明顯，上汽在平穩(wěn)增長中領(lǐng)先，而之前多受惠于政府補貼的企業(yè)，如比亞迪、江鈴等在政策收緊后利潤明顯下滑。[詳情]
評論最近，大眾、通用等汽車巨頭的最新財報紛紛出爐，而在這競爭慘烈的第一季度，大家認為這些車企過得怎么樣呢？[詳情]
評論這兩天北京的9級大風(fēng)可謂刷爆了朋友圈，刮開了過屋頂，掀翻了姑娘的裙子，也為我們帶來了罕見的沙塵暴套餐。然而北京的大風(fēng)刮不走一樣?xùn)|西，那就是眾泰“員工”。[詳情]
評論眾泰 2017-05-05 19:14
2016年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量已經(jīng)公布，雖然整體6.56L 100km的水平達到了2016年6.7L 100km的目標，但是在總共95家國產(chǎn)車企和27家進口車企中，超標車企達到了43家，占比為35.2%。[詳情]
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