中國汽車新聞網訊 近期，國內乘用車市場4月的產銷量數據，以及各個車企的銷售量也被陸續公布，但形勢卻呈現出了分化現象。

根據中國汽車工業協會最新發布的數據顯示，4月乘用車終端市場需求乏力，乘用車共銷售172.22萬輛，環比下降17.84%，同比下降3.68%。1-4月，乘用車共銷售766.98萬輛，同比增長2.47%，增速比一季度減緩2.16個百分點。

其實自2017年開年以來，國內車市銷量整體趨緩，終端市場表現乏力，不過這整體大環境的“開門不紅”，總有那么幾個“漏網之魚”格外顯眼。從落幕不久的上海車展開始，互聯網汽車、新能源汽車的勢頭越來越旺盛，而且新舊車企產品發力的吶喊聲也越來越大，尤其是自主品牌車企，今年的增長勢頭似乎還在一浪超過一浪。

對此，中國汽車工業協會副秘書長葉盛基表示，根據2017年一季度ACI景氣指數總體顯示，汽車產業運行目前尚且平穩，但已進入趨冷的臨界狀態。

而反觀上汽、吉利等自主乘用車品牌，同比接近翻番的增長率已經表明了其產品和品牌在市場中已經贏得足夠的競爭力，下面就讓小編帶大家一起來看看這些自主車企的表現吧！

精品3.0帶動吉利加速跑

走入精品3.0時代的吉利汽車，始終在加快前進的步伐，在“20200”戰略以及100萬輛年度目標的驅使下，吉利已經進入了快速發展階段，相比整個汽車市場，似乎掌握著自己的節奏。根據中汽協公布的數據顯示，2017年4月吉利銷量總數為9.05萬輛，同比增長100.2%。同時其前四個月的總銷量也達到37.5萬輛，同比增長85%，完成2017年銷量目標的37%，整體增長勢頭依舊迅猛。

在SUV方面，吉利博越一直被吉利視作精品3.0時代最具代表性的產品，一直延續著良好的增長勢頭。據悉，吉利博越 4月份終端銷量21263輛，躋身當月SUV銷量排行榜第四位，成長速度有目共睹。隨著今年開年以來的產能的持續擴充，吉利博越的市場前景變得越來越廣闊，對神車哈弗H6來說或許也是不小的威脅。

雖然吉利整體銷量增長迅速，不過本月旗下只有三款車型銷量破萬，分別是博越、帝豪、遠景。而其它車型，遠景SUV、帝豪GS、帝豪GL三款車型銷量雖然沒有破萬，但也都接近10000輛，表現尚且滿意。據悉，吉利汽車總體銷量已經連續多月超過長城汽車位列國內車企前列，總的來說，隨著吉利汽車產品的不斷升級和投放已經產能的持續改善和釋放，未來銷量還將保持這樣的增長勢頭，其100萬輛的銷量目標很有希望提前實現。

上汽“互聯網汽車”自去年7月榮威RX5首次上市以來，可謂是迅速躥紅國內車市，火到停不下來，隨著今年名爵ZS、榮威i6的陸續投放，互聯網汽車的風靡也讓上汽乘用車走入了快車道。

據悉，上汽乘用車有限公司4月銷量為41607輛，同比增長137%，前四月累計銷售15.95萬輛，同比增長118.36%；其中榮威RX5、榮威i6以及名爵ZS這3款互聯網車型總銷量達3.28萬輛，互聯網汽車銷售占比達78.5%。

有了馬云“爸爸”加持的上汽“互聯網汽車”一直被業界看好，但是上市之后如此火爆的局面卻是令大家都有些意外的。4月，榮威RX5再度成為上汽乘用車銷量擔當，當月銷量達16020輛，上市9個月便已擁有超過15萬車主。而上汽“首款互聯網家轎”榮威i6銷量為7021輛，成為2017新上市轎車月銷第一。在榮威RX5和榮威i6等互聯網汽車的帶動下，榮威品牌4月銷量近2.8萬輛，同比增長156%。

上汽名爵ZS上市第二個月銷量便接近1萬輛，為9786輛，上市至今累計銷量已突破1.4萬輛。隨著名爵ZS的熱銷，帶動MG名爵品牌4月銷量同比增長108%，環比增長31%，繼續保持上漲勢頭。

不得不說，上汽發掘“互聯網汽車”這個賣點，無疑是挖到寶了，憑借著極高的顏值、先進的黑科技、豐富的配置，上汽“互聯網汽車”問世之初就牢牢地抓住了消費者的心，確實讓其他自主車企艷羨，其同比超過100%的增長就已經說明了一切。

說罷上汽和吉利，在自主品牌中你可能同時會想起的車企應該是長城汽車了。根據中汽協公布的數據顯示，2017年4月長城汽車乘用車共計銷售6.33萬輛，同比下滑9.3%，今年前4月累計銷售28.78萬輛，同比微增4.4%。

而根據中汽協的數據，今年前四個月，吉利汽車總銷量已達到37.5萬輛，而長城汽車達28.78萬輛，相比去年的大幅領先，長城今年的惜敗也讓它感到了壓力，并且卯足了勁奮起直追。

在4月，哈弗H6以35574輛的銷量力克神車五菱宏光的33571輛，登上乘用車銷量榜首。雖然其跌破4萬輛大關，同比也有18.80%的下滑，但是這應該是與哈弗H6剛剛進行產品換代，出于產能爬坡期有關，后續可能回有所回升。

此外，除了新款哈弗H8、H9將于5月上市之外，哈弗H4、WEY VV5也有可能與今年下半年投放市場。多款新車型的密集投放也將進一步刺激銷量增長，長城汽車今年的市場銷量或許將在下半年得到釋放。

總體而言，吉利汽車、上汽乘用車等車企的產品不斷發力，銷量不斷攀升，讓老將長城感到了些許壓力，不過隨著長城發布哈弗品牌戰略以來，其在產品和品牌上的投入也在不斷擴大，已經卯足了勁去加入到這場競賽中。從目前看來，盡管國內汽車市場的競爭越來越激烈，盡管今年車市大環境并不盡如人意，但是自主品牌的勢頭一直強勁。