當今世界人口突破10億的大國，除了中國之外，就是印度了。而同樣作為世界文明古國，金磚國家之一，印度的經濟最近幾年也是飛速發展。

而根據聯合國一項最新統計顯示，到2050年，印度將成為世界最大勞動力市場，占全球勞動力的18.8%。印度一直將勞動力世界第一視為晉升世界經濟強國的基礎力量，而這意味著印度需要充分釋放自身的“人口紅利”。

在世界其他國家看來，現在的印度，就像是幾年前的中國一樣。人口多，經濟發展快。當然，能跟中國比的不僅有人口，經濟，還有軍事。前不久我國自主建造的001號航母下水。舉國歡慶。目前印度的國防支出已經排到世界第四，比俄羅斯都多。而印度有正在服役的一艘航母，還有一艘在俄羅斯改裝，一艘正在建造。可以說，雖然印度的工業制造能力不如我們，但是對于航母的使用經驗，比中國豐富。

就是這樣一個發展勢頭很足的國家，2016年汽車產量超過了韓國，排名世界第五。并且有望繼續超過德國，日本。那么，目前印度的汽車制造能力如何呢？本篇文章將會進行深度解析。

印度汽車生產現狀：印度汽車生產量持續增長。

1. 2016年印度汽車生產同比增長8.8%，2016年印度汽車生產量449萬輛，超過韓國成為全球第五大汽車生產國。

2. 印度推出了“make in india”的政策，計劃到到2030年為止，每年增長6.9%，年銷量達到550萬輛的規模。目前在印度的主要汽車生產商在持續追加投資，擴大生產規模。

2012~2013年印度銷量短暫萎縮之后產量恢復

1. 印度在2013，2014，2015年三年國內經濟不景氣。汽車銷量走低。在經濟危機之后，2015，2016年汽車銷量逐步恢復到原來的規模。

2. 根據調查機構CEIC的調查數據，2016年，印度乘用車生產量同比增長8.2%，打破歷史最高紀錄，達到369萬輛。

3. 其中商用車同比增長8.4%，銷量為81萬輛，接近2011年89萬輛的最高紀錄。

汽車產業展望：

持續高增長的印度汽車產業

1. 根據IBEF的報告，印度機動車市場規模（含二輪車）從2015年的740億美元，會逐步發展到2026年2600億~3000億美元的市場規模。

2. 根據IBEF的報告，到2020年印度乘用車是現在的3倍，接近1000萬輛。

*相反，調查機關 Frost & Sullivan預測，到2030年，印度乘用車規模約為550萬輛。

3. 印度國內汽車汽車需求會持續增加，其中大部分可以內銷。

印度國內市場擴大

1. 目前印度國內市場每年銷售350萬輛（乘用車280萬，商用車70萬）左右，到2026年預計增長3~4倍。

2.從7月1日起，印度將導入的GST法案（GST全名為商品和服務稅務法案（The Good and Services Tax），這里可以被理解為消費稅。因為它只針對消費環節征稅，只有商品被消費時，才會征收稅款，并且在印度全國實行統一的稅率。）導入新法案之后，不管是銷售方還是購買方，或許會帶來一些不確定的影響。

3. 印度有27個邦,各邦都有各自的政府和議會。各邦也都有權力對自己所管轄的商品、服務實施不同的稅率和稅法。其中，有很多稅是被中央和地方重復征收的，而新的法案導入之后，有利于交易的透明。

印度國內競爭激烈

1.由于印度國內市場銷量走高，競爭日趨激烈。2015年現代汽車推出ix25小型SUV之后，本田Brio，鈴木jimny等新車型陸續登場。

2. 印度消費者的購買力逐漸提高，更多的海外廠商進入印度，加大投資，印度國內市場也越來越嚴峻。

未來印度市場變化

1.由于印度人口眾多，市場需要也大。除了新車型刺激銷量以外，一些消費者也面臨著消費升級，以及換購的需求。而且印度地區差異也很明顯。目前印度市場平均換車的周期是8~10年，這個時間有望在未來進一步縮減。

2. 印度2017，2018年會繼續推行  Make in India的方針政策，但是在汽車行業，具體的導向型政策比較少。相反印度政府也在關心，電動汽車，混合動力汽車的發展，公布了相關利好政策。但是關于充電設置等建設，也是需要時間以及政府財政支持。目前印度已經有很多地方政府加高了汽油，柴油相關的稅費，看來印度也與中國一樣，有鼓勵新能源汽車發展的政策。