從經濟型家用轎車到SUV，從大眾化品牌到豪華品牌，近年來中國汽車市場經歷了多次重大消費轉型。以奔馳、寶馬、奧迪為代表的德國豪華汽車三強在華的市場地位也有著翻天覆地的變化。編輯對這三家車企前四月中國市場的銷量情況進行了梳理：梅賽德斯-奔馳累計19.2萬臺的終端銷量穩居第一，寶馬則以微弱略勢緊隨其后，奧迪位居三位。

2016年前四月德系三強銷量排名依次為奧迪、寶馬和奔馳。而進入到2017年，奧迪由于受困于自身產品力的下降與經銷商之間的分歧，前四月在華累計銷量為16.3萬輛，名次下滑至第三位。奔馳依然保持良好的銷量表現，前四月在華累計銷量達19.20萬輛(含smart)，同比增長36.8%。而寶馬則以19.16萬輛(含MINI)的成績屈居第二名的位置，同比增長15%。奔馳僅以幾百臺優勢超越寶馬奪得前四月終端銷量冠軍，可見品牌間的競爭之激烈。

奔馳銷量持續增長 穩坐豪華市場“頭把交椅”

奔馳在剛剛過去的四月份依舊保持了第一季度的增勢，4月單月在華共計售出新車47,627輛（含smart），同比增幅35.3%。幫助其在華前四月累計銷量達192,574輛，同比大增36.8%，奪得“頭把交椅”。

根據奔馳的規劃，2017年將在華推出15款新產品，其中包括新一代GLA、新一代S級、E 180L、GLC 200、C 450L等多款車型。其中新一代GLA與新一代S級已于4月開幕的上海國際車展正式發布。新車的推出頗受消費者關注，也是奔馳在華持續良好銷量表現的重要支柱產品，上市后將進一步促進品牌銷量的提升。

寶馬銷量穩中有升 不斷蠶食奔馳領先優勢

寶馬在進入2017年以來銷量表現增速明顯，4月銷量也呈現出上升態勢，單月銷量達4.88輛，同比增幅達39.1%。并使（BMW+MINI）前4月累計銷售新車超19.16萬輛，與去年同期相比（共銷售新車16.22萬輛），增長達15%。

2017年寶馬保持了高歌猛進的發展勢頭，銷量持續增長與過去一段時間多款針對性較強的新車導入有很大關系。根據寶馬規劃，今年在華將推出14款新車，其中1系運動轎車、X1插電式混合動力版、之諾60H等多款細分領域車型已投放市場，可進一步拉低品牌購入門檻，并幫助品牌在該細分市場搶占更多的市場份額。此外，全新一代5系Li已在上海車展中首發，5系作為寶馬銷量的重要支撐，換代產品的推出勢必將助力品牌下一階段的發展。

隨著新5系Li的即將上市，新大東工廠將正式投產，并將成為寶馬全球最為先進的工廠，可看作是寶馬在中國的“第三大工廠”。目前，大東工廠擁有年產能10萬輛的整車生產能力，而新大東工廠投產后年產能將達到20萬輛整車。屆時，寶馬在華總產能將從每年30萬輛增長至40萬輛，漲幅達三成。

奧迪迎新A3家族上市 整體表現回暖 

奧迪遭遇一季度的“春寒”之后，4月份銷量達4.6萬輛，呈現回暖的態勢。前四月實現累計銷售16.3萬輛，較2016年相比下降15.9%。

奧迪A3家族的銷量對于品牌有著至關重要的作用。新奧迪A3家族已于上海車展上市，共計推出12種車身配色供消費者選擇，取消了現款車型的四種車身顏色，另外增加了星銳黃、喀納斯綠、探戈紅和花劍銀，其中前兩種車身顏色為中國市場獨有。外觀單框一體式進氣格柵配合新樣式的頭燈設計，整體風格更具動感。動力系統搭載1.4 TFSI及2.0 TFSI兩款渦輪增壓發動機，2.0 TFSI發動機為全新設計，優化了燃燒方式，最大功率為140kW，峰值扭矩達320Nm。

自進入2017年以來奧迪品牌銷量表現不佳，其原因與品牌核心產品競爭力下降有著不小的聯系。2017年對于奧迪來說是產品大年，將有超過10款新車密集上市，全新一代奧迪A5 Sportback車型計劃將于6月上市。多款新車的推出，將使奧迪產品競爭力有所增加，但若想從目前追趕者的角色回到昔日領跑者的位置，奧迪還需做出更大的努力。