一汽大眾在2019年完成213萬輛的汽車銷售，旗下大眾品牌、奧迪品牌和捷達品牌均實現了增長，然而進入2020年，受車市寒冬與疫情打擊的影響，一汽大眾面臨著巨大挑戰。[詳情]
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去年銷量持續下跌，合資品牌市場失守，讓長安汽車巨虧了26.5億元，這也是長安汽車上市23年來首次出現年度虧損。隨著企業戰略上進行大幅調整，長安系企業迎來銷量增長期，但恢復業績仍需時間考驗。[詳情]
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自動駕駛和人工智能，是當下企業乃至國家間競爭的焦點。除了算法和軟件，芯片也是關鍵競爭環節。美國在芯片領域優勢明顯，擁有英特爾、英偉達、AMD等芯片巨頭公司。[詳情]
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近日，據外媒報道，由于疫情對第一季度的利潤造成了極大沖擊，上述兩家公司又紛紛呼吁德國政府介入，出臺刺激汽車消費政策，幫助提升市場需求。德國總理安格拉·默克爾或也有此意，其正準備與汽車行業相關領導人召開會議，討論如何重振德國汽車行業。[詳情]
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日產汽車正在籌劃一項全新的發展計劃，以應對公司近幾年的動蕩，以及前任董事長卡洛斯·戈恩被捕后遺留的眾多問題。日產汽車集中資源把重點放在中國、日本和美國市場，該計劃可能于5月28日正式發布。[詳情]
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根據計劃，日產未來將向中國市場提供定制車型，啟辰品牌將重新定位，以更好地與中國本土汽車品牌競爭。[詳情]
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網民懷疑馬斯克推特被盜。截止發稿，馬斯克和推特都未進行回應。[詳情]
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雷諾集團房產管理部門正在著手多個類似項目，可能會出售更多房產。[詳情]
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博世表示：“即使中國和歐洲產量都逐漸恢復，我們也必須為全球2020年的嚴重衰退做好準備。”[詳情]
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居于榜首的車型均為一汽馬自達旗下的阿特茲車型，當月投訴量為129宗，投訴的主要問題是車身異響、車內異響、中控臺異響和天窗異響。[詳情]
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最后一臺第十四代豐田皇冠的國產車型下線，同時這也宣布著一汽豐田版的皇冠車型正式在華停產[詳情]
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4月30日，公安部交通管理局正式發布了修訂版《道路交通安全違法行為處理程序規定》，為貫徹落實嚴格規范公正文明執法要求，進一步規范道路交通安全違法行為處理，公安部修訂了《道路交通安全違法行為處理程序規定》（公安部令第157號），新《程序規定》5月1日起正式實施。[詳情]
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美國當地時間4月28日，福特汽車公布了2020年第一季度財務報告。數據顯示，福特汽車第一季度營收達340億美元，同比下降15%；凈虧損20億美元，去年同期凈利潤為11億美元；調整后的自由現金流為負22億美元。[詳情]
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今天，國家發改委發布通知，輕型汽車國六實施時間推遲！[詳情]
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4月29日，眾泰汽車發布了2020年一季報，公司2020年1-3月實現營業收入2.10億元，同比下降94.71%，凈利潤為-4.17億元，同比下降494.1%，公司每股收益為-0.21元。然后眾泰還給出了2020年上半年的預計虧損是7至10個億。[詳情]
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1020億元，是安徽合肥市此前簽訂的 2020年重大產業項目投資數額，在這 1020億元里，包含新能源汽車、集成電路、醫療大健康、工業互聯網、裝備制造等領域的8個重點項目，作為造車新勢力的蔚來，也簽訂了超過百億的投資框架。[詳情]
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4月28日晚間，比亞迪披露2020年一季度業績報告。報告顯示，2020年第一季度實現營業收入196.78億元，較2019年同期的303.04億元下降35.1%[詳情]
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根據投資協議，戰略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣。[詳情]
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4月28日，重慶市商務委員會、重慶市財政局、重慶市公安局以及國家稅務總局重慶市稅務局下發了《關于鼓勵汽車更新換代消費的通知》。[詳情]
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寧德時代日前發布了2020年一季度財報，財報顯示寧德時代一季度營業總收入為90.3億元，同比下滑9.53%，歸屬于上市公司股東凈利潤為7.42億元，同比下滑29.14%，扣除非經常性損益，寧德時代的凈利潤為4.28億元，同比大跌53.24%。[詳情]
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