據外媒報道，此前針對大眾排放作弊發起集體訴訟的兩家法律機構，當前正在研究針對梅賽德斯公司發起訴訟的可能性。梅賽德斯奔馳或將面臨由數千名車主發起的訴訟，因該公司的柴油車型使用了“減效裝置”，從而在排放測試中“作弊”。

（圖片來源：梅賽德斯奔馳官網）

今年4月，大約9萬名購買或租賃了大眾、奧迪、西雅特和斯柯達柴油車的車主，在對大眾集團的訴訟中贏得了第一場勝利，英國高等法院裁定，大眾汽車在成千上萬輛柴油汽車中安裝了“非法減效裝置”。

Waksman法官表示，該軟件讓大眾得以“人為”左右測試結果，從而通過歐盟排放測試。Waksman認為，大眾該軟件“從根本上違背了這項測試的初衷”。但是大眾堅持稱，這一減效裝置沒有給消費者帶來任何損失，因此該公司無需賠償。當前大眾正在英國上訴法院對這一裁決進行上訴。

英國斯萊特和戈登（Slater and Gordon）以及Leigh Day兩家律師事務所當前正在準備對梅賽德斯采用AdBlue技術的車型提起訴訟。梅賽德斯聲稱，AdBlue技術可以減少氮氧化物（NOx）的排放，從而打造“我們有史以來最清潔的柴油車輛”。

兩家機構表示，英國共有超過8萬人擁有采用AdBlue技術的車輛，聲稱這些車輛存在非法“減效裝置”，這些消費者有可能會和兩家法律機構一起，針對梅賽德斯發起訴訟。

來自斯萊特和戈登的Karolina Kupczyk在一份聲明中表示：“有大量證據表明，梅賽德斯銷售的高污染車輛不符合旨在減少危險的氮氧化物排放的規定。購買了相關車輛的消費者，可以與我們一起向梅賽德斯索要賠償。我們打算追究該公司欺騙消費者的責任。任何有資格參與訴訟的人，都應該加入到這個集體訴訟之中，讓大企業知道，他們不能凌駕于法律之上。梅賽德斯的銷量，很大一部分取決于其綠色、環保以及節能的柴油車的形象。但是我們發現消費者和監管部門遭到了欺騙。消費者很有可能以過高的價格購買了不合規的車輛，車輛的轉售價值將會受到影響，因此我們認為消費者有權索要經濟補償。”

梅賽德斯奔馳母公司戴姆勒的一位發言人表示：“我們認為這些索賠沒有任何依據，我們將積極應對任何可能的集體訴訟。”