據(jù)外媒報(bào)道，此前針對(duì)大眾排放作弊發(fā)起集體訴訟的兩家法律機(jī)構(gòu)，當(dāng)前正在研究針對(duì)梅賽德斯公司發(fā)起訴訟的可能性。梅賽德斯奔馳或?qū)⒚媾R由數(shù)千名車主發(fā)起的訴訟，因該公司的柴油車型使用了“減效裝置”，從而在排放測(cè)試中“作弊”。

（圖片來源：梅賽德斯奔馳官網(wǎng)）

今年4月，大約9萬(wàn)名購(gòu)買或租賃了大眾、奧迪、西雅特和斯柯達(dá)柴油車的車主，在對(duì)大眾集團(tuán)的訴訟中贏得了第一場(chǎng)勝利，英國(guó)高等法院裁定，大眾汽車在成千上萬(wàn)輛柴油汽車中安裝了“非法減效裝置”。

Waksman法官表示，該軟件讓大眾得以“人為”左右測(cè)試結(jié)果，從而通過歐盟排放測(cè)試。Waksman認(rèn)為，大眾該軟件“從根本上違背了這項(xiàng)測(cè)試的初衷”。但是大眾堅(jiān)持稱，這一減效裝置沒有給消費(fèi)者帶來任何損失，因此該公司無需賠償。當(dāng)前大眾正在英國(guó)上訴法院對(duì)這一裁決進(jìn)行上訴。

英國(guó)斯萊特和戈登（Slater and Gordon）以及Leigh Day兩家律師事務(wù)所當(dāng)前正在準(zhǔn)備對(duì)梅賽德斯采用AdBlue技術(shù)的車型提起訴訟。梅賽德斯聲稱，AdBlue技術(shù)可以減少氮氧化物（NOx）的排放，從而打造“我們有史以來最清潔的柴油車輛”。

兩家機(jī)構(gòu)表示，英國(guó)共有超過8萬(wàn)人擁有采用AdBlue技術(shù)的車輛，聲稱這些車輛存在非法“減效裝置”，這些消費(fèi)者有可能會(huì)和兩家法律機(jī)構(gòu)一起，針對(duì)梅賽德斯發(fā)起訴訟。

來自斯萊特和戈登的Karolina Kupczyk在一份聲明中表示：“有大量證據(jù)表明，梅賽德斯銷售的高污染車輛不符合旨在減少危險(xiǎn)的氮氧化物排放的規(guī)定。購(gòu)買了相關(guān)車輛的消費(fèi)者，可以與我們一起向梅賽德斯索要賠償。我們打算追究該公司欺騙消費(fèi)者的責(zé)任。任何有資格參與訴訟的人，都應(yīng)該加入到這個(gè)集體訴訟之中，讓大企業(yè)知道，他們不能凌駕于法律之上。梅賽德斯的銷量，很大一部分取決于其綠色、環(huán)保以及節(jié)能的柴油車的形象。但是我們發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者和監(jiān)管部門遭到了欺騙。消費(fèi)者很有可能以過高的價(jià)格購(gòu)買了不合規(guī)的車輛，車輛的轉(zhuǎn)售價(jià)值將會(huì)受到影響，因此我們認(rèn)為消費(fèi)者有權(quán)索要經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。”

梅賽德斯奔馳母公司戴姆勒的一位發(fā)言人表示：“我們認(rèn)為這些索賠沒有任何依據(jù)，我們將積極應(yīng)對(duì)任何可能的集體訴訟。”