5月11日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布最新產銷數據，4月，汽車產銷分別達到210.2萬輛和207萬輛，環比（較上月）分別增長46.6%和43.5%，同比（較上年同期）分別增長2.3%和4.4%。4月產銷同比增長為今年以來的首次增長，其中銷量更是結束了連續21個月的下降。

1-4月，汽車產銷分別完成559.6萬輛和576.1萬輛，同比下降33.4%和31.1%，降幅與1-3月相比，收窄11.8個百分點和11.3個百分點。

中汽協表示，2020年4月汽車市場反彈力度超過預期，隨著國內抗擊疫情形勢的持續好轉，以及中央及地方政府一系列利好政策的推出，汽車行業產銷繼續保持回暖趨勢。其中整車企業生產經營已基本恢復，產量已達到去年同期水平。商用車同比增長較為明顯，產銷量創月度歷史新高；乘用車市場尚未完全啟動，產銷量仍低于上年同期水平。

中汽協稱，汽車總體市場逐步恢復，一方面得益于防疫形勢的向好和相關促消費政策推動；另一方面是受企業補庫存的拉動，截至目前，行業企業庫存水平基本正常。

對于全年銷量的判斷，中汽協方面表示，4月銷量同比正增長的態勢能否繼續保持還要視政策支持力度、國內消費恢復情況和海外疫情控制情況而定；樂觀估計，如果海外疫情得到有效控制，預計今年國內汽車市場銷量下滑15%；悲觀估計，如果海外疫情繼續蔓延，預計國內汽車市場銷量下滑25%。新能源汽車方面，在考慮最新補貼政策的情況下，全年預計完成銷量100萬輛（不含特斯拉）。

新能源汽車方面，產銷環比延續了上月快速增長勢頭，同比降幅也比3月呈一定收窄。4月，新能源汽車產銷分別完成8.0萬輛和7.2萬輛（含特斯拉），同比分別下降22.1%和26.5%。其中純電動汽車產銷分別完成5.7萬輛和5.1萬輛，同比分別下降31.4%和28.6%；插電式混合動力汽車生產完成2.3萬輛，同比增長16.8%，銷售完成2.0萬輛，同比下降20.7%；燃料電池汽車產銷分別完成109輛和73輛，同比分別增長11.1倍和9.4倍。

1-4月，新能源汽車產銷均完成20.5萬輛（含特斯拉），同比分別下降44.8%和43.4%，降幅比1-3月收窄15.4個百分點和13個百分點。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車同比降幅也比1-3月有所收窄。

乘用車方面，4月，乘用車產銷158.7萬輛和153.6萬輛，環比增長49.7%和45.6%，同比下降4.6%和2.6%。在乘用車主要品種中，與上月相比，四大類乘用車品種產銷繼續保持快速增長；與上年同期相比，運動型多用途乘用車（SUV）產銷呈小幅增長，其他三大類乘用車品種產銷降幅比上月均呈不同程度收窄。1-4月，乘用車產銷429.1萬輛和443.3萬輛，同比下降37.8%和35.3%，降幅比1-3月收窄10.9個百分點和10.1個百分點。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四大類乘用車產銷降幅也比1-3月呈不同程度收窄。

4月，商用車產銷51.4萬輛和53.4萬輛，環比增長37.8%和37.7%，同比增長31.3%和31.6%。在商用車主要品種中，與上月相比，貨車和客車產銷繼續保持快速增長；與上年同期相比，客車產銷小幅增長，貨車產銷增長均超過30%，表現更為出色。1-4月，商用車產銷130.4萬輛和132.8萬輛，同比下降13.1%和12.4%，降幅比1-3月收窄15.6個百分點和16個百分點。在商用車主要品種中，貨車和客車產銷依然呈較快下降。

1-4月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售513.2萬輛，占汽車銷售總量的89.1%。在汽車銷量排名前十位的企業中，與上年同期相比，十家企業銷量均呈下降，但降幅比1-3月呈不同程度收窄。

關于汽車行業未來發展態勢方面，中汽協表示從行業發展態勢看，當前，雖然國內疫情防控形勢向好，但境外疫情擴散蔓延勢頭并沒有得到有效遏制，疫情還有很大不確定性。一方面國內宏觀經濟的恢復增長還需要一個過程，出口依賴型企業更是艱難，導致大宗消費需求動能不足；另一方面，海外工廠的停產，也將導致國內汽車行業部分零部件供應風險加大。因此，行業上下應重點關注海外疫情防控的形勢變化，提前做好相應準備，以降低國際疫情對國內汽車行業帶來的負面影響。