中國汽車新聞網通過大搜車智云《2020年乘用車零售量分析報告》（以下簡稱《報告》）顯示得知，2月份國內乘用車銷量跌至谷底，單月銷量僅20.4萬臺，同比下降77.8%。[詳情]
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昨日，長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）發布2020年業績快報。據相關數據顯示，2020年，長城汽車全年營業總收入1032.83億元，創歷史新高，同比增長7.35%，凈利潤53.92億元，同比勁增19%。[詳情]
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全年累計銷售132萬輛，連續第4年蟬聯中國品牌乘用車銷量冠軍，2020年對于吉利汽車來講縱使艱難，但從結果上看，卻也真正展現了其作為“自主一哥”的實力與底氣。而從具體數據中可以看到，SUV板塊仍然發揮著的非常重要的作用。其中，博越家族交出了年銷超過24萬輛的成績單，上市至今累計銷量突破112萬輛的表現，更是證明了自己在中國品牌SUV市場的江湖地位。除此之外，定位“中國鋼炮”的繽越也貢獻出12.7萬輛的銷量。[詳情]
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2020年，長城汽車全年營業總收入1032.83億元，創歷史新高，同比增長7.35%，凈利潤53.92億元，同比勁增19%。[詳情]
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1月22日下午，富士康科技集團董事長劉揚偉通過電話會議形式，出席拜騰汽車全員會，并發表演講。36氪援引拜騰內部人士消息稱，這在公司內部被視為合作進入實質階段的信號。劉揚偉在演講中表示，富士康的目標不僅僅是做好拜騰品牌，而是把拜騰做成以后富士康電動汽車產業落地南京的重要基地。一位拜騰汽車員工透露，富士康將向拜騰南京工廠派駐100多位工程人員，幫助拜騰加快量產工作，目前已經有一部分人員進入拜騰。根據此...[詳情]
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據一家德國紙媒報道，德國機動車管理局KBA正在調查與特斯拉汽車觸摸顯示屏相關的安全風險。德國紙媒《周日畫報》（Bild am Sonntag）援引KBA發言人的話報道稱，KBA已要求特斯拉提供相關信息，在此之前，美國當局也向特斯拉提出了類似的要求。KBA發言人對《周日畫報》表示，德國當局正在與美國國家公路交通安全管理局NHTSA進行聯系，另外KBA也啟動了自己的調查。這位發言人還補充說：調查的結果...[詳情]
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已經多次強調過不造車的華為，最近又公開了一個關于汽車的核心專利。企查查上的公開信息顯示，1月22日，華為技術有限公司公布了一個關于減速器、動力總成及車輛新專利。該專利申請號為CN112248801A，專利名稱為減速器、動力總成及車輛。據悉，華為的這款新減速器可以應用于純電動車、混合動力車、增程式電動車和插電式混合動力車等，通過取消同步環的設置，利用轉角、轉速的控制，該減速器可實現無動力沖擊的換檔，...[詳情]
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1月22日，大眾集團表示，受疫情影響，2020年利潤幾乎減半，但得益于中國高檔車銷量反彈，以及第四季度汽車交付量上漲，集團最終保持了盈利。2020年，在不包括柴油門相關成本的情況下，大眾集團營業利潤從2019年的193億美元下降48.2%，至100億歐元（約122億美元），但據Refinitiv Eikon數據，這高于分析師預期的48億歐元。大眾集團在聲明中表示，去年其汽車部門凈現金流約為60億歐...[詳情]
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據外媒報道，在全球電池競賽中，美國不僅僅是敗下陣來，而是幾乎沒有參與競爭。[詳情]
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一汽-大眾全年實現累計終端銷量2161888輛（含進口車），同比增長1.5%。成為2020年唯一一個產銷雙雙突破200萬輛的乘用車企業。[詳情]
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近日，上汽R汽車5G智能電動SUV MARVEL R連續兩天獲央媒點贊。據中國汽車新聞網了解，1月19日，CCTV13[朝聞天下]欄目對上汽R汽車5G智能電動SUV MARVEL R取得5G進網許可證、SRRC認證進行了報道，指出新能源汽車將成為5G等新技術跨界融合的最前沿平臺。[詳情]
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2020年，在充滿挑戰的全球新冠疫情背景下，中國自動駕駛公司馭勢科技破局商業化，再創佳績。基于全場景、真無人、全天候的技術平臺，馭勢科技2020年累計為各行各業交付了數百套AI駕駛員，并實現年度業績同比增長150%的銷售成績。馭勢科技聯合創始人、董事長兼CEO吳甘沙表示：在商業道路上，我們始終專注于為全行業客戶提供高附加值的AI駕駛服務，和客戶共同成長，與產業鏈協同創新，以領先自動駕駛技術推動出行...[詳情]
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繼年初零跑科技（即零跑汽車）宣布與合肥市政府正式簽訂戰略合作協議，將在新能源汽車領域開展全面、深度的合作后，1月22日，有接近零跑汽車高層的知情人士對外透露，該公司正以超220億人民幣估值進行Pre-IPO輪融資，合肥市已明確表達投資意向，投資金額在20億元左右。該消息人士還透露，合肥市對零跑汽車的投資將分兩批完成，首批2億元已經投進零跑汽車B輪融資，剩下的18億元將在Pre-IPO中投資。據了解...[詳情]
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汽車制造商承諾與拜登合作，制定新的排放法規，但是對于特朗普禁止加州制定排放規則的決定，車企之間存在分歧。綜合外媒報道，美國總統拜登已下令要求美國各機構重新評估燃油效率標準以及飛機排放標準、家電和建筑能效標準。去年3月，特朗普政府宣布終結奧巴馬時期所采用的美國汽車排放標準，即要求汽車制造商到2026年每年提高1.5%的燃油效率，而不是之前的5%。這意味著，汽車平均每加侖汽油需行駛40.4英里，而不是...[詳情]
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組織方表示，正在與華盛頓特區官員和會展中心進行合作，探討在今年春季晚些時候舉辦該活動的具體日期。[詳情]
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據外媒報道，由于全球芯片供應短缺，打擊了世界各地的汽車制造商，大眾在中國的產量也損失了數萬輛。大眾中國區業務負責人Stephan Wollenstein表示，僅僅去年12月，芯片短缺就已經導致我們的汽車產量損失了5萬輛。Wollenstein透露，芯片短缺主要影響使用該公司車身電子穩定系統（Electronic Stability Program，ESP）的車型，ESP各個傳感器與汽車的防抱死制動...[詳情]
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1月21日，中保研汽車技術研究試驗中心(北京)有限公司在北京召開測評結果發布會，發布了C-IASI七款車型測評結果，涉及車型包含一汽-大眾奧迪Q5L、江淮嘉悅A5、一汽豐田RAV4榮放、華晨寶馬X3、蔚來EC6、東風啟辰啟辰星以及理想ONE。可以看到，奧迪Q5L、豐田RAV4榮放、寶馬X3、蔚來EC6以及理想ONE，除了耐撞性與維修經濟性以外，其余都獲得G優秀評價。而江淮嘉悅A5在25%偏置碰撞獲...[詳情]
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近日，有網友在廣州市番禺區發現了廣汽埃安的高功率超級快充樁，充電槍的參數顯示其電流和電壓分別為600A、1000V，這意味著該充電樁功率可達600kW，至于該充電樁是否對外開放，暫不得而知。作為對比，目前市面上可供使用的充電樁，例如特來電，充電功率多為 37.5kW 以及 60-120kW，特斯拉 V3 超充樁最高支持250kW峰值充電功率，國家電網常見快充樁功率為60kW、120kW，家用的充電...[詳情]
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美車企已呼吁美國政府向亞洲半導體制造商施壓，從而將部分產能轉向車載芯片。在全球車用芯片短缺之際，美國汽車制造商正尋求美國政府幫助，以解決芯片短缺所帶來的停工停產問題。美國車廠游說組織美國汽車政策委員會（AAPC）呼吁美國商務部和拜登向亞洲半導體制造商施壓，重新分配消費性電子產品的產出，轉而生產汽車所需的關鍵芯片。AAPC總裁Matt Blunt周五接受采訪時表示，AAPC已要求美國政府協助找到解決...[詳情]
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無人駕駛的賽道上，終于召喚集齊了美股四大市值超萬億的科技巨頭。1月20日，自動駕駛公司Cruise和大股東通用汽車（General Motors Co.）表示將與微軟公司合作，加速無人駕駛汽車的商業化。此外，微軟將與通用、本田以及其他機構投資者一起，向Cruise進行新一輪20億美元的股權投資。Cruise的投后估值也從2019年的190億美元飆升至300億美元。作為自動駕駛新玩家，微軟的加入，則...[詳情]
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