開年首月，紅旗品牌就以32500輛的銷量贏得“開門紅”，以絕對優勢再度奪得二線高檔車市場單月銷量冠軍。雷克薩斯、凱迪拉克則以24269輛和23200輛的成績依次落座亞軍和季軍。由此，二線高檔“新三強”正式開啟2021年的角逐。

繼2020年提前完成20萬輛的銷量目標后，紅旗在今年1月又交出了同比大漲158%的亮眼成績單，延續強勁增勢，為其今年沖擊40萬輛邁出了堅實一步。

“對紅旗經銷商來說，就這兩年吧，才陸續打開市場。我們集團目前在全國有8家紅旗店，今年計劃開到12家，”近日，經濟日報-中國經濟網記者在走訪北京某紅旗4S店時，銷售人員表示，“此前紅旗主要針對公務市場或者高端定制車型，現在日益重視家庭用車市場，H5和HS5都是我們的熱銷車型。”

產品線的不斷擴充，與銷售的逐漸下沉讓紅旗更接“地氣”，而創新營銷方式也逐漸拉近品牌與消費者的距離。記者注意到，該紅旗4S店內的另一位銷售人員正在進行直播，“我們每天下午固定2點到3點直播，其他可能會有不定時的直播。”

從2017年的4702輛到2020年的20萬輛，紅旗品牌實現飛躍，三年增長42倍，而2021年的“開門紅”再次為品牌騰飛注入動力。同時，隨著L、S、H、Q四大系列產品的全面構建，紅旗已開始智能化和電動化轉型，混動和插電混動產品也陸續投產。此外，“雙艦雙星”產品矩陣的布局，也為進一步提振紅旗品牌提供極大助力。然而，值得注意的是，雖然身處二線高檔市場，但紅旗的主銷車型仍在15萬-20萬元區間，未來還有著極大的提升空間。

雷克薩斯與凱迪拉克方面，二者依然是“你追我趕”。過去一年，雷克薩斯銷量表現較為穩定，且一直保持領先，但在最后三個月被凱迪拉克翻盤，最終以5000輛的差距屈居亞軍。

今年1月，雷克薩斯銷售新車24269輛，同比增幅達到86.4%，依然以一副咄咄逼人之勢開局。近日，雷克薩斯還宣布，“將推出新的品牌愿景及概念車”，“計劃在今年推出第一款基于新愿景設計的車型，并在未來幾年里陸續呈現更多新產品。”此舉對于雷克薩斯在華發展將起到怎樣的推動作用，其能否將1月的領先優勢保持至“終點”，無疑將成為雷克薩斯在2021年的最大看點。

凱迪拉克方面，1月銷售新車23200輛，同比增長18.4%，連續9個月實現月銷量超過2萬輛。

隨著國五、國六切換以及產品更新換代的完成，凱迪拉克“3+3”產品陣容持續發力。1月，XT4/XT5/XT6等SUV車型批售14475輛，同比增長19.2%；CT4/CT5/CT6等轎車銷量達到8726輛，同比增長17.1%。記者在走訪中也了解到，目前其主銷車型CT5在終端有4萬元左右的優惠，中配車型“辦齊”約在27萬元左右。

值得一提的是，凱迪拉克在奔馳、寶馬、奧迪等一線高檔車品牌極為注重的高性能車領域開始有所布局。近日，凱迪拉克發布了旗下CT4、CT5轎車的“最強版本”——CT4-V Blackwing、CT5-V Blackwing，成為最具賽道實力的凱迪拉克量產車型。有網友表示，“V系列期待很久了，引進國內一定換。”

沃爾沃方面，1月銷量19122輛，同比增長91.4%，雖然與“頭部集團”尚存差距，但對于一向“佛系”的沃爾沃而言，也刷新了單月銷量的歷史新高。

分車型來看，SUV產品依然是沃爾沃的中流砥柱。其中，XC60在1月銷售7084輛，S90與XC90銷量分別達到4438輛與2082輛，S60與XC40分別銷售2633輛與2566輛。

然而，銷量攀升的背后，沃爾沃仍存隱憂，終端“以價換量”的現象仍然存在。據記者走訪了解，目前沃爾沃主銷車型XC60的優惠幅度已接近10萬元。同時，大批量的召回也讓消費者對沃爾沃賴以生存的“安全”標簽逐漸心存質疑。