提起零跑汽車，熟悉汽車圈的朋友都知道它是第二家盈利轉正的新勢力汽車品牌，同時也是一家主打性價比的汽車品牌。

3月10日，零跑汽車正式開啟旗下B系列首款車型零跑B10的預售，五款車型的預售價格區間為10.98萬-13.98萬元。根據零跑官方數據，零跑B10在預售一小時內的訂單量超過15010輛。

剛剛預售就賣爆了，零跑B10到底憑什么？

就在隔壁友商紛紛開啟全民智駕的同時，零跑卻在新車型B10上掀起了一場智能電動車的普及風暴。要知道其他車企普及的大多都是純視覺的高階智駕路線，原因無非就是激光雷達成本過高，純視覺路線雖然犧牲了一定的感知能力，但卻能獲得更多的利潤 。

過去想要在一臺車上同時看到高通驍龍8295車機芯片+激光雷達+高通8650智駕芯片這樣的智能化硬件配置，沒個20萬肯定拿不下來。但剛剛開啟預售的零跑B10僅需12.98萬元就全部搞定，注意這還僅僅是預售價格。以零跑一貫的調性，正式上市價格因該還會比預售價格更低。

零跑B10作為一款新能源SUV，其在智能駕駛方面的表現尤為出色。這款車型實現了高速及城區的自動領航輔助功能，這得益于Stellantis集團調校的融合控制算法，使得零跑B10能夠輕松應對諸如擁堵跟車、無保護左轉、避讓行人和非機動車等復雜交通場景。這意味著，市場上流行的城區NOA功能，在零跑B10上僅需12.98萬元即可享有，真正體現了智能科技的普及化。

零跑B10的基礎實力同樣不容小覷。依托零跑的全域自研模式，從電驅、電池到智駕系統，零跑B10實現了全鏈路自主研發。全新的LEAP3.5技術架構，更是讓這款車型的多項技術指標達到了行業領先水平。

在嚴寒環境下的表現，是檢驗新能源汽車品質的重要指標之一。零跑B10在黑龍江北部的黑河進行了嚴格的冬測，這里全年平均氣溫在零下20-30°C。得益于全棧自研的優勢，零跑B10搭載了超級集成熱管理系統，27合1的超級集成設計不僅節省了車內空間，還減少了熱管理零部件，使車身重量降低15%以上。超寬溫域熱泵系統可實現21種熱管理模式，相比普通PTC取暖能耗最高可降低50%，續航里程提升8%以上。實測中，零跑B10車內溫度從零下15度升至26度，熱管理能耗比采用同樣技術的特斯拉Model Y還低25%。

在爬坡測試中，零跑B10表現出色，即便是在最大坡度為20%的對開路面（一側柏油、一側低附著冰面）上，也能輕松通過，半坡起步毫無壓力，滿載表現甚至優于同級別前驅純電SUV空載。此外，在麋鹿測試中，零跑B10取得了82km/h的優秀成績，緊急避障能力堪比許多主打性能操控的轎車。

零跑B10成為15萬內攪局者

面對零跑B10的強勢來襲，在10-15萬元新能源SUV市場直接引發了不小的震動。其中如比亞迪元Plus、吉利銀河E5和AION Y等作為同價位新能源SUV可能會被零跑B10搶走大量市場份額。

與比亞迪元PLUS相較，零跑B10在智能駕駛配置方面展現出更為突出的實力。零跑B10高配車型不僅配備了激光雷達，還搭載了高通8650智駕芯片及驍龍智駕平臺，這些高端配置使其能夠實現NAP城市領航輔助等高級功能，并且支持運行端到端的智駕大模型。相比之下，比亞迪元PLUS僅采用視覺智駕方案，其感知能力顯然不及零跑B10。

與廣汽埃安AION Y相比，零跑B10在動力性能上同樣具有明顯優勢。其純電動力系統提供了最大功率分別為132kW和160kW的兩種驅動電機選擇，動力輸出強勁有力。續航方面，零跑B10應用了CTC2.0電池底盤一體化技術，全系搭載56.2kWh的電池組，CLTC工況續航里程達到510km，滿足了更多用戶的出行需求。此外，零跑B10的外觀設計時尚動感，分體式頭燈和流暢的車身線條相得益彰，深受年輕消費者喜愛。

在與銀河E5的對比中，雖然銀河E5在尺寸上占據優勢，但零跑B10在實用性方面更勝一籌。零跑B10的空間利用率更高，乘員活動空間寬敞，頭部空間也十分充足，即便是一米八的乘客在前后排乘坐也不會感到壓抑。同時，在智能化水平方面，零跑B10憑借高通8295芯片和激光雷達等硬件優勢，全面領先于銀河E5等競品車型。

通過與幾款主流競品車型對比不難發現，零跑B10不僅在整體配置、空間上做到了目前10-15萬區間內的主流水平。在智能座艙和智能駕駛能力上，零跑B10更是憑借后發和全棧自研優勢做到了同級別領先水平。目前零跑B10的預售價格為10.98萬-13.98萬元，正式上市時其很有可能出現價格進一步下探，大膽推測其正式售價很可能會下浮5000至10000元，屆時零跑B10很可能會成為零跑汽車2025全年的最為爆款的車型之一。