近期接連有網友向“汽扯扒談”反饋，當時購車時，承諾的一些權益，現在要不不承認，要么就進行單方面變更。而消費者遇到這種情況時，由于合同條款解讀不同以及難核實等原因，相比汽車故障而言更難維權。

現在車市價格戰愈演愈烈，就連豪華品牌車企，都面臨利潤大幅下滑，不得不裁員和優化困境。所以一些購車時用來促銷的相關權益，也面臨資金問題而調整甚至取消。這對于先期購車的車主，實際上承擔了相關損失。

多方“推諉”導致回購難兌現

近期一直鬧得沸沸揚揚的雷克薩斯“九折回購”風波，終于在媒體的曝光下，獲得相對妥善的解決方法。在2023年，雷克薩斯電動SUV——RZ450e上市，雷克薩斯為了讓消費者吃下保值“定心丸”，推出了九折回購政策：1年內9折回購，2年內8折，3年內7折，4年內6折。

然而當一年回購期將滿，由于RZ450e新車已經出現大幅優惠，所以二手車價格也下滑近五折，有車主要求雷克薩斯兌現九折回購承諾時，雷克薩斯卻以各種理由推脫。按照當時雷克薩斯4S店相關人員反饋，豐田中國是授權第三方企業——廣州廣愛數字科技有限公司開展此次合作，而現在廣愛公司出現了問題，4S店也墊不起這筆費用，所以暫停回購業務。

這樣的說法顯然無法讓消費者認可，來回推諉也導致RZ450e的回購流程一拖再拖。最終在各方壓力下，在去年年底由雷克薩斯官方接手回購流程。雖然整個流程處理周期長達4-5個月，已經遠超合同約定的30個工作日，不過車主還是拿到了回購款。

單方面通知服務權益“縮水”

而另一個豪華品牌車主則沒有這么幸運，近期捷尼賽思品牌以短信的方式通知相關車主，將于將于2月28日起停止提供“隨行代充”和“隨心遠行”服務。“隨行代充”指的是每年向車主免費提供10次上門代充或移動式代充服務，“隨心遠行”服務則向純電車主免費提供每年不超過7天的短期燃油車替代座駕。

根據車主反饋，這兩項服務每年折合價值近萬元，而提供的兩項補償方案無論是3000元的電動汽車充電卡，還是用于線上商城兌換物品積分，對應價值與原定權益對應價值差距較大，車主即便不同意也沒得選擇。這對于計劃在中國進行國產化的捷尼賽思而言，勢必帶來品牌和潛在客戶的負面影響。

實際上，關于車企承諾權益到期不兌現的現象并不少見。許多消費者常常由于維權難或者怕麻煩而不了了之。特別是一些品牌經銷商由于更改品牌或者直接倒閉，直接導致一些服務承諾無法兌現。因此建議車企在卷價格卷技術的同時，也應該對權益保障有“兜底”的措施，這才能真正獲得消費者認可和放心購買。