據(jù)雷諾集團官方數(shù)據(jù)顯示，2019年，雷諾集團全球累計銷量（包括乘用車和輕型商用車）達到375.4萬輛，同比下滑3.4%。不過，在新能源汽車市場，雷諾集團2019年全球累計銷量達到62447輛，同比實現(xiàn)了23.5%的增長。[詳情]
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奧迪近日宣布，將投資1億歐元（約合人民幣7.6億元）擬在其德國工廠建造4500個充電樁，預計在2022年中安裝完畢。這意味著在奧迪的工廠區(qū)域平均每10個停車位就有1個可供新能源車充電使用，并且大多數(shù)充電樁對公眾開放。[詳情]
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回首2019年，中國汽車市場轉入存量競爭時代，產(chǎn)業(yè)兩極化現(xiàn)象加速，國六政策切換，新能源補貼退坡，“新四化”發(fā)展進程加快……風云變幻的市場環(huán)境下，車企高層人事變動較往年頻率更高，各方都希望通過換人、換思想、換策略來扭轉戰(zhàn)局。[詳情]
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走過備受“寒流”裹挾的2019年，豪華車市場仍舊是整個車市中最高光的細分領域。如果先拋開“BBA”不談，那么最讓國人“真香”的兩個品牌應該就是凱迪拉克和雷克薩斯了吧。[詳情]
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由BEIJING?|北京汽車&北汽新能源發(fā)起的“溫暖回家路”愛心公益項目，特向中國國家鐵路集團有限公司申請加開臨客G4817次-北京至武漢的愛心專列。[詳情]
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1月15日，由鳳凰網(wǎng)汽車和寰球汽車集團聯(lián)合主辦的2019汽車創(chuàng)新營銷沙龍在鳳凰國際傳媒中心舉辦。幾十家汽車企業(yè)營銷和傳播負責人，就新環(huán)境、新市場和新渠道下的汽車營銷進行交流和分享。此外，在沙龍活動上，2019汽車創(chuàng)新營銷獎正式揭曉，涉及17家車企斬獲2019年度營銷大獎。[詳情]
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1月15日，沃爾沃汽車與中國聯(lián)通就在上海正式簽署了5G戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布雙方將基于5G下一代移動網(wǎng)絡技術，聯(lián)手推動V2X車路協(xié)同技術在中國的發(fā)展。[詳情]
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如今的汽車行業(yè)，對于產(chǎn)品的需求越來越高，越來越細分，這對于車企也提出了更高的要求，應對這復雜而多變的市場。這樣的背景下，誰能找準用戶、抓住用戶的心才能在復雜多變的市場中勝出。[詳情]
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1月17日，PSA集團發(fā)布了全球執(zhí)行委員管理層調(diào)整公告。涉及易博豐（Yves Bonnefont）、林捷聲（Linda Jackson）等多位全球執(zhí)行委員職位變動。[詳情]
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從去年4月啟動“福特中國2.0戰(zhàn)略”決心走出低谷，再到12月底全新中型SUV銳際的上市，福特用一系列積極、有效的舉措不僅讓自己重新回到了穩(wěn)定增長的正確軌道上，更重要的是讓經(jīng)銷商和消費者重拾了對品牌的信心。[詳情]
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1月18日即將迎來首個春運出行高峰。如何躲避擁堵，過個“行順心，玩開心“的中國年？高德地圖推出“春節(jié)服務大禮包”，將升級9項產(chǎn)品服務，緩解用戶春運出行焦慮，提升出游體驗。[詳情]
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在1月14日的寶馬集團“迎新春媒體溝通會”上，寶馬集團表示，2020年，寶馬集團將繼續(xù)推進產(chǎn)品攻勢，攜17款全新產(chǎn)品為中國豪華車市場注入信心和活力。[詳情]
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1月14日，蘭博基尼汽車公司公公布了2019年銷量信息：2019年全球交付量自5,750臺增長至8,205臺，漲幅達到43％，實現(xiàn)連續(xù)9年銷量增長，并再次刷新歷史銷量紀錄。在這其中，蘭博基尼超級SUV Urus銷量達到近5,000臺，數(shù)字接近2018年全年的總銷量。[詳情]
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1月14日，大眾汽車集團（中國）公布了其2019年全年交付量。過去一年中，大眾汽車集團（中國）與其合資企業(yè)在中國大陸及香港市場共交付汽車423萬輛（2018年全年交付421萬輛，同比增長0.6％）。[詳情]
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1月15日，第30萬臺奇瑞捷豹路虎車型整車——全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版車型正式下線生產(chǎn)。[詳情]
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1月14日，以“讓今天告訴未來”為主題的“第二屆中國汽車行業(yè)品牌與傳播峰會”在北京汽車博物館隆重召開。本屆峰會由清華大學公共關系與戰(zhàn)略傳播研究所、《選車網(wǎng)》聯(lián)合主辦。[詳情]
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近日，西雅特官方發(fā)布了Ateca FR Black Edition黑色版車型官圖。新車采用了大量黑色車身組件，整體看上去運動氣息十足，起售價為28845英鎊(約25.92萬元)，主要面向英國市場。[詳情]
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近日，瑪莎拉蒂正式發(fā)布了Ghibli、總裁、Levante皇家特別系列（Royale Special Series）官圖。特別版車型限量發(fā)售100臺，僅提供皇家藍色和Verde Royale（一種綠色）兩種車身顏色，另外Ghibli和總裁還配備鈦合金輪圈以及銀色制動卡鉗。[詳情]
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連續(xù)兩年下跌的中國車市已經(jīng)無緣V字反彈，開始了L型下跌的趨勢。頭部競爭、存量市場競爭，已經(jīng)將會在未來成為常態(tài)。[詳情]
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新年伊始，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂在社交平臺知乎上發(fā)出開年第一問：“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正在沖擊各行各業(yè)，汽車公司要如何構建自己的核心競爭力？”技術革新將如何改變百年汽車行業(yè)？[詳情]
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