利控股與蔚來在各自現有業務基礎上優勢互補，開展全方位換電戰略合作。 [詳情]
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在與LCAA的業務合并結束后，投資者將獲得公開發行的股票，這將使路特斯科技的自由流通股超過19%。[詳情]
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豐田汽車是全球銷量最高的汽車制造商，此前7月，該公司還宣布計劃出售其在電信公司KDDI Corp持有的約2500億日元的股份。[詳情]
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廣汽昊鉑Hyper SSR、比亞迪仰望U9、極氪001 FR等不少國內自主品牌車型都將定價對準百萬元以上，向著更高端的市場探索。[詳情]
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長安汽車由衷希望能成為連接中泰的重要一環，通過新科技、新產品、新品牌，打造新基地，創造新生活，與泰國合作伙伴一道，觸達未來，共創美好。[詳情]
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榮威D7 DMH之所以挑戰成功，離不開上汽榮威十余年來在插電混動技術領域的埋頭苦干、持續創新，這種不斷進取的自我驅動，造就了如今DMH超級混動系統開辟的“中國最強混動”新時代。[詳情]
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汽車在泰國舉辦了東南亞發布會，深藍S07以及L07兩款車型正式亮相，并在泰國正式上市。[詳情]
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目前，大眾汽車正在與勞資委員會就大眾品牌的成本削減計劃進行談判，這是整個集團范圍內提高電動汽車轉型效率的第一步。[詳情]
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長城在海外市場的開拓與布局非常早，通過戰略思考，十幾年前就實現了俄羅斯的本地化生產和子公司運營[詳情]
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大眾汽車集團宣布，將在三年內推出專為中國市場設計的入門級電動車平臺。[詳情]
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特斯拉又因為疑似車輛失控在成都“貼地飛行”連撞11車，一時之間針對特斯拉的安全討論又再次刷屏網絡。[詳情]
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西歐、中東、東盟都是中國汽車出海的主陣地，其實世界各地越來越多的人開始認可和喜愛中國車。[詳情]
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我們一直認為，中國需要打造一個由汽車產業共同參與的電動化智能化開放平臺，一個有‘火車頭’的開放平臺。[詳情]
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歷時十天的展會共吸引到觀眾84.7萬人次。相比2019年的76萬人次，增長11.4%。這也是廣州車展觀眾人數首次突破80萬。[詳情]
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作為搭載“數智電驅”的兩款全新主力車型，長安啟源A06和長安啟源Q05又會拿出怎樣的實際表現呢？對這兩款新車進行了一番體驗。[詳情]
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11月17日，2023年廣州車展正式拉開帷幕，作為國內四大A級車展之一，廣州車展吸引力來自全球的1132臺車輛參展。據悉本屆車展上共有來自全球各地的首發新車59輛，其中更是以新能源新車為主。密集的“新”車上市、“新”平臺和技術的快速迭代加劇了汽車行業的“內卷”程度，也讓更多用戶將注意力放在了新能源汽車發展上。[詳情]
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作為每年汽車行業的“收官之戰”，廣州車展一直是各大車企展露“成績”的重要舞臺之一。對于進入中國市場已經35年的奧迪來說，其2023年前三季度在華的銷量同比增長超過5%，共計交付約52.20萬輛汽車，在極具競爭性的環境中，能夠取得這樣的成績實屬不易。[詳情]
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近幾日，海馬汽車的股價在上漲和下跌之中反復橫跳。當然，大多數還是上漲居多。[詳情]
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最近一段時間，特斯拉一直活躍在各大社交平臺上，先是連續四次漲價，之后又多次傳出特斯拉FSD即將進入中國的消息。[詳情]
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近年來，中國車企從理念、設計、研發到制造、總裝、集成，在電動汽車領域形成“新勢力”，雖然招致歐盟的反補貼調查，但也在側面說明中國電動汽車產品力的強大。為了快速搭上中國新能源這條快車道，前有大眾汽車入股小鵬，后有Stellantis集團牽手零跑。如今為了更好發展新能源，Stellantis集團又把視線瞄向了寧德時代。[詳情]
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