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據路透社報道，大眾內部管理人員周一告訴員工，大眾的100億歐元（約 783 億元人民幣）儲蓄計劃將包括裁員。大眾品牌負責人托馬斯?謝弗（Thomas Schaefer）警告稱，高成本和低生產率導致其汽車缺乏競爭力。

值得一提的是，大眾汽車此前曾承諾在2029年之前不進行裁員，但謝弗在會議上表示，為了應對現有的挑戰，裁員已成為不可避免的選擇。

在周一的會議上，人力資源董事會成員Gunnar Kilian表示，這將通過部分或提前退休達成協議來實現。然而，Kilian補充說，100億歐元的儲蓄目標的大部分將通過裁員以外的措施來實現，并將在年底前確定全部細節。

這一計劃標志著大眾汽車積極應對市場變化，努力提升企業整體競爭力以適應電動汽車時代的來臨。

目前，大眾汽車正在與勞資委員會就大眾品牌的成本削減計劃進行談判，這是整個集團范圍內提高電動汽車轉型效率的第一步。

據報道，在大眾汽車公司內部網站上的一篇帖子，Thomas Schaefer在德國沃爾夫斯堡的德國汽車制造商總部舉行的會議上告訴員工：“由于我們許多現有的結構、流程和高成本，我們不再作為大眾品牌具有競爭力。”

公司發言人表示，該公司一直在努力改善其全球受歡迎的同名汽車品牌的財務業績。隨著母公司大眾集團轉向生產更多的電動汽車，這個過程尤其重要。

大眾汽車集團在2023財年的前9個月，汽車交付量同比增長11%，達到670萬輛，銷售收入增長16%，達到2,351億歐元。營業利潤下降7%，達到162億歐元，營業銷售回報率為6.9%。來自對沖會計之外的商品對沖，總額為-25億歐元。調整估值影響后，大眾集團前9個月的凈現金流為49億歐元，其中第三季度達到25億歐元。

在前9個月中，Core品牌的銷售收入達到1010億歐元，營業利潤同比增長34%，達到50億歐元，營業銷售回報率為4.9%。大眾汽車品牌前9個月的營業銷售回報率為3.4%，斯柯達的盈利能力提高至6.4%，西雅特/CUPRA為4.6%，大眾商用車為6.0%。

據此前的報道稱，大眾在歐洲的市場和回報有限，之前內燃機時代各個市場給大眾帶來的利潤，讓大眾在歐洲養了超額的人員，隨著向新時代轉型，這部分成本會被砍掉。