4月9日，上汽大眾正式推出了全新朗逸Plus車型，新車最大的亮點是采用了MQB平臺，同時作為A級銷量霸主Lavida朗逸家族的新成員，新款車型未來將與現款朗逸共同銷售。[詳情]
原創在諸多造車企業爭“快”的時候，江鈴新能源不僅收獲了政府的認可，在市場的占有率上同樣取得了卓著的成績。此外，它也是手握發改委和工信部雙認證的六家新能源車企之一。[詳情]
原創
隨著四月的到來，也到了上市企業扎堆發布去年年報的時刻。截止到4月12日，大部分上市車企已經發布《2017年年報》。[詳情]
原創
乘聯會近日公布了3月新能源汽車產銷數據，從數據來看，18年新能源乘用車3月產銷量雙雙達到5.6萬，同比增1倍，環比2月增長9成，一季度新能源乘用車銷量累計達到11.7萬臺，呈現出大爆發之勢！[詳情]
原創各位看官早上好，又到了每周一的“汽扯大事件”時間了。沒錯，假期回來撐著疲憊的身子勞作一天之后發現今天才是星期一，有沒有一下精神了不少呢？[詳情]
原創哈弗 2018-04-10 07:05
近些年隨著自主品牌在產品質量上的狂追，曾經那些高峰上被合資品牌插下去的flag，都一一的被自主品牌拔掉了。 [詳情]
原創全新一代的起亞智跑帶來很多不一樣，整車外型設計脫離開一味的曲線流暢感，加入更多平直線條以及方形元素重新塑造一個硬漢的形象。[詳情]
原創
在剛剛結束的2018年F1澳大利亞站賽事中，F1賽事中首次出現了中國制造企業，而且是以生產技術研發形式參與的。這就是在世界鋁合金車輪轂制造領域的巨頭——中信戴卡。[詳情]
原創
各大車企紛紛發布了三月份以及一季度的整體銷量，從目前公布銷量的車企來看，一季度整體表現還是非常不錯的，無論是合資還是自主品牌，基本都處于增長態勢，為2018年整體銷量增長開了一個好頭！[詳情]
原創互聯網、科技公司為主體的中國第三輪造車革命如火如荼。與以往不同是，這次不是變革，而是革“心”的革命——革去發動機、變速箱，或將革掉存續132年歷史燃油汽車的命。對于傳統汽車來說，不僅革生命，還要革性命。[詳情]
原創
賈躍亭的法拉第剛剛步入正軌，李斌的蔚來汽車還在為產能發愁，而威馬汽車的首批試裝車已經在自家工廠下線了。[詳情]
原創經過了一周的沉淀，新能源汽車市場都發生了哪些大事呢？[詳情]
原創
哈嘍，everybody！一周一次的汽扯大事件又來開講啦。[詳情]
原創
3月28日，由沃爾沃汽車集團、中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、公安部交通管理科學研究所聯合主辦的“2018智能汽車國際研討會”在北京釣魚臺舉行。而本次大會不僅對全球自動駕駛技術的未來發展進行了展望，同時還重點就“中國標準能否引領世界智能汽車發展”等話題進行了深刻的探討。[詳情]
原創
3月28日，奔馳母公司戴姆勒集團（Daimler AG）和寶馬集團（BMW AG）聯合宣布，雙方計劃合并它們的汽車移動出行業務，為用戶提供一站式智能出行服務。目前該合并事項還需等待行業監管部門的審核及批準。[詳情]
原創中國汽車新聞網訊 如果說2017年汽車圈有什么震驚圈內的大事件，吉利汽車銷量同比增長63%，最終銷售124.7萬輛登頂，一定納入了各大車企的研究報告中。在邁過一百萬輛這個門檻之后，吉利的2018年也并非淡定自若。畢竟現在一躍成為自主品牌的銷量龍頭之后，一舉一動都要被社會各界監督著。俗話說，先贏得都是紙。所以這個時候能穩住的，才是贏家。吉利帝豪就是這樣一個能讓吉利穩住步調的車型，因為它是吉利最基礎，...[詳情]
原創北汽新能源系列新產品EX360，新車是定位緊湊級純電動SUV，本次共發布新風版、新尚版和新潮版3個不同的配置版本，補貼后全國統一售價區間為7.99-9.89萬元。[詳情]
原創DS品牌在中國的影響力和認知度并不高，鮮有人知這是來自法國的豪華品牌，也是法國總統鐘愛的座駕。雖然剛引入中國時，無論銷量還是口碑都得到了良好的開端，然而經過幾年發展后，卻落后其他二線豪華品牌。[詳情]
原創
中國汽車新聞網訊 今年全國兩會，新能源汽車以及智能出行成為了代表們熱議的汽車話題，自主車企也是紛紛圍繞這這兩大方向開始新一輪的產業升級。伴隨著兩會的閉幕，在這方面，去年年底剛剛融合了威旺品牌的北汽昌河無疑是先聲奪人的。3月21日，在江西南昌舉行的敢創同行發布會上，北汽昌河正式發布移動眾創空間戰略，全面發力未來移動出行領域，正式開啟了由傳統汽車企業向個性化移動出行終端平臺服務商的轉型。對于全新出發的...[詳情]
原創
2018年是大眾品牌的SUV年，上汽大眾，一汽-大眾和進口大眾均有多款產品推出。[詳情]
原創
京公網安備 11010502053454號