全球汽車電氣化之風有俞吹俞大之勢，煽動這股風的中心點，則是位于中國。汽車市場逐步電動化的趨勢已經無法逆轉，順應這股潮流，大多數汽車制造商都開始了屬于自己的電動化道路。在剛剛結束的廣州車展上，幾乎每一家車企的展臺上，都或多或少的展出了那么幾輛新能源車型。[詳情]
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GBA游戲機、鐵膽火車俠、迷你四驅車，可誰承想這些兒時的回憶，卻被貼上“情懷”標簽身份倍增。[詳情]
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11月29日，在獲得江蘇省發改委批復一周以后，長城與寶馬合資項目一錘定音，光束汽車有限公司（Spotlight Automotive Co., Ltd，以下簡稱“光束汽車”）項目正式落戶張家港，成為我國放開合資比后簽約的第一家合資整車企業。[詳情]
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11月24日，在央視新聞頻道《朝聞天下》節目中，綠馳汽車董事長、CEO任亞輝接受采訪時表示，中國車市在2021年左右會企穩，在2022年則會迎來新一輪的高速增長和發展，作為綠馳汽車來說，則將持續看好中國新能源汽車的未來。[詳情]
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奧迪e-tron GT量產版或將于2020年洛杉磯車展上亮相。百公里加速時間為3.5秒，WLTP工況下的續航里程將超過400公里，而正式上市銷售的時間預計在2020年底。[詳情]
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在剛剛開幕的廣州車展上，威馬上市發售了全新車型：第二款量產車EX6 Plus 進行首發上市，其定位于更高一層的B級SUV市場。這也是威馬繼EX5之后，拓展細分市場的又一款戰略車型。[詳情]
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2020年國家政策補貼將會退出，甚至完全取消個人購車補貼政策。屆時補貼將再次下降，成本會再次上升，之間的差價若轉嫁消費者，新能源市場很可能迎來至暗時刻。[詳情]
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11月22日，標配基礎版輔助駕駛功能的Model 3標準續航升級版（中國制造）車型卻提前到店，消費者通過線上登陸特斯拉中國官網和線下前往北上滬廣深等大城市特斯拉體驗中心咨詢、體驗。[詳情]
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在WEY品牌三周年的“慶功宴”上，魏派公司董事長魏建軍表達了遠矚全球的品牌愿景，豪言WEY將“從中國賽場到世界賽場”。[詳情]
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日前，我們從官方獲悉，北京現代菲斯塔（三年免息）純電動版車型將于2020年第一季度上市。[詳情]
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定價在30萬元價格區間的小鵬P7，就似乎不在意補貼問題。或許是小鵬C輪融資的4億美金，給了其沖擊2020年足夠的底氣。[詳情]
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據統計，本次車展全球各品牌首發車38輛，跨國公司首發車10輛；概念車30輛，其中國際品牌展出17輛，國內品牌展出13輛；展車總數達1050輛。國內外參展車企共展出新能源汽車182輛，其中國外企業展車70輛。[詳情]
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第十七屆廣州車展正式開幕。在車展現場，一汽奔騰以“如期而智 E見傾心”為參展主題，攜旗下奔騰T77、T33、T99等多款車型參展，同時正式發布其首款正向開發的純電動汽車——奔騰C105。新車定位為一款A級純電SUV，NEDC工況續航里程可達450km，60km h等速續航可達632公里。[詳情]
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第十七屆廣州車展正式開幕。在車展現場，拜騰首款量產車M-Byte正式亮相。新車定位于純電動中型SUV，而在完成量產后，M-Byte高度保留了概念車的設計。同時將提供多種動力和續航版本，其中最長NEDC續航可達550km。[詳情]
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11月22日，愛馳汽車攜旗下新勢代品質SUV——愛馳U5、U7 ion以及完成亞歐穿越挑戰凱旋歸來的U5“英雄車”亮相2019廣州國際汽車展覽會。[詳情]
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今年廣州車展最大的驚喜之一，就是雷克薩斯推出UX 300e。這是雷克薩斯首款量產純電動車型的全球首發，不僅如此就算是在豐田體系內，在中國也是首個純電車型布局。[詳情]
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2019廣州車展已經拉開帷幕，騰勢X量產版也同步上市銷售。新車提供純電動和插電混動兩種不同的動力系統，其中純電動版售價區間為31.98萬~35.78萬元，插電混動版的售價區間為28.98萬~31.98萬元。[詳情]
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2019廣州國際車展正式開幕，雷克薩斯旗下全新電動車——UX300e在車展中正式全球首發亮相。新車采用紡錘式進氣格柵，看起來十分犀利。新車基于雷克薩斯UX打造而來，NEDC綜合續航里程400km，將在2020年引入國內。 [詳情]
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2019年11月22日至12月1日，第十七屆廣州國際汽車展覽會在中國進出口商品交易會展館拉開帷幕。保時捷攜全車型亮相展臺，以跨驅動陣容詮釋了三管齊下的產品戰略。全場最大焦點當屬品牌首款純電動跑車的旗艦版本Taycan Turbo S與保時捷第一臺純電動賽車99X Electric，兩款純電先鋒均搭載了800V技術。 [詳情]
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對比去年，今年各家車企在新能源領域明顯發力，國內外各家企業都將重點市場放在了中國這個全球最大單一市場上，各家車企的競爭也俞顯激烈。[詳情]
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