從現在看來，雖然兩者的合作已成定局，但是未來新的合資公司會帶來哪些新車？會不會帶來中國市場“特供”車型？[詳情]
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原本認為互聯網造車們迎來“美好時代”的人們一定是失望的——截至目前，發改委為新能源準入發出4張牌照，卻無一例外地發給了傳統造車企業及汽車零部件生產廠商。[詳情]
評論的確，盡管奧迪做的是“加法”運算，并希望借此繼續保持在中國市場的領先地位，但由于眾多“變量”的存在和不斷演變，奧迪也許是“撿了芝麻，丟了西瓜”[詳情]
評論不過從2016年開始，已經有越來越多的中國汽車企業意識到，SUV市場很快會迎來增長天花板，因此大家也開始琢磨，下一個中國汽車消費的趨勢點在哪里？[詳情]
評論指南者 2016-11-15 07:55
如果說在2013年汽車電商元年，“汽車電商”還僅是個新生名詞，那么在經歷了3年多的發展演變后，汽車電商已開始向汽車產業鏈縱深扎根。[詳情]
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近日，一則《關于董明珠同志免職的通知》，內文顯示董明珠已于10月下旬被免去了格力集團董事長的職務。記者從珠海市國資委獲悉，該《通知》屬實。[詳情]
評論格力 2016-11-14 08:14
進入11月，奧迪經銷商圈中廣泛流傳奧迪計劃在中國建立第二家合資公司。因為這并非不合邏輯，一汽大眾股比結構非常有意思，一汽占60%、大眾占30%、奧迪占10%。[詳情]
評論近日，不少中國品牌都計劃或已推出高端品牌，希望借此脫離母品牌固有的廉價形象，沖擊主流國際品牌所處的價值品牌領域。[詳情]
評論中國品牌 2016-11-11 09:24
繼上汽與阿里巴巴共同研發的爆款互聯網SUV——榮威RX5憑借超高顏值和一身互聯網黑科技大獲成功之后，全球首款互聯網轎車——榮威i6也將于接踵而至。[詳情]
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日前大眾正式發布了新款高爾夫家族的官圖，包括新款高爾夫R-line、高爾夫旅行版、GTE和GTI共計四款車型。[詳情]
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特斯拉在10月28日也舉辦了一場發布會，馬斯克在發布會上說到，“特斯拉不是汽車公司。”那 特斯拉到底是什么？[詳情]
評論特斯拉 2016-11-11 08:09
汽車從1886年誕生至今已有130年歷史，今天我們就來和大家一起聊聊那些汽車發展史上重要的“第一次”[詳情]
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美國東部時間2016年11月9日凌晨1:40，美國總統選舉結果揭曉：特朗普率先贏得了足夠的選舉人票(270票)，戰勝了希拉里，取得本屆大選勝利。[詳情]
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最近這幾天，汽車圈關于“上汽將與奧迪合資”一事，不斷有最新進展爆出。貌似“上汽大眾奧迪”這家新的公司呼之欲出……[詳情]
評論奧迪 2016-11-09 09:09
賈布斯又放大招了：這次他講的不是“不差錢”，而是“也差錢”的故事！[詳情]
評論11月5日，在廣汽本田全新奧德賽非凡品鑒會上，奧德賽的所有產品特點在大型綜藝節目《飯局的誘惑》中，以脫口秀的方式呈遞給現場觀眾。[詳情]
評論在華晨汽車集團董事長兼黨委書記祁玉民看來，合資品牌公司獲得的利潤，就應該用來反哺自主品牌的發展。如今，這個“反哺行動”已經在華晨專用車項目上頗有成效。[詳情]
評論上汽大通從7月發布“我行MAXUS”平臺，再到全新SUV D90接受盲訂，“C2B”被無數次地強調，但一個極具互聯網色彩的“C2B”卻只是上汽大通以及關注上汽大通的“圈內”詞。[詳情]
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國產化問題一拖再拖，雷克薩斯在進口產品力及優惠政策方，以后本土化建廠生產問題上左右逢源，它是汽車界的一名匠人，更是一名犟人。[詳情]
評論智利與南美最大車市巴西的銷量都無法相提并論，更別提與中國國內的銷量相比較。即便銷量如此這般的智利，依然云集大批中國自主品牌車。[詳情]
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