4月11日，高德地圖在北京舉行“高精宣言”媒體溝通會，表示將對高精地圖服務進行升級，并以成本價格提供標準化高精地圖，與合作伙伴分享研發和商業化的成果，加速自動駕駛進程[詳情]
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美國時間4月10日，福特汽車公司宣布重大管理團隊調整，此舉將更好地幫助公司加速全球業務重組、重塑產品陣容。[詳情]
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長城汽車正式公布了2019年3月整體銷量情況為103090量，同比增長16.82%。[詳情]
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3月22日，一汽、東風、長安三家央字號車企聯手騰訊、阿里、蘇寧等互聯網頭部玩家及四家投資基金共同出資近百億元，成立南京領行股權投資合伙企業，投資以新能源汽車為主的共享出行產業，劍指出行鰲頭滴滴。[詳情]
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雖然此次車展的展位面積與歷年車展相差無幾，但從各車企的展臺布局來看，還是和往年有很多不同的。[詳情]
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3月份國內狹義乘用車市場銷量達174.0萬輛，同比下降12.1%，環比增長48.2%[詳情]
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隨著汽車電動化的推進，新能源汽車產品開始成為各大車企重磅推出的新產品。在即將舉行的2019上海車展上，一大波飽含技術與創新的新能源汽車同臺競技，展現自己無與倫比的魅力。[詳情]
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據外媒報道，前日產董事長戈恩在上周被逮捕之前，在一段視頻錄像當中表示日產的官員“玩起骯臟的游戲”，精心策劃了他的逮捕和入獄，而不是拯救日產不斷下滑的業績。[詳情]
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2018年，中國有141家乘用車企業被納入到雙積分核算體系中，其中包括國內生產的乘用車和進口的乘用車。總體來看，2018年燃料消耗量負積分為299.03萬分，新能源汽車正積分為398.79萬分，因為2018年并沒有設定新能源積分的比例要求，所以正積分抵扣負積分綽綽有余。[詳情]
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此次主要公布了112家境內車企以及29家進口車企的雙積分情況。根據統計境內車企中有47家車企平均燃料消耗量為負積分，約占境內車企總數量42%。[詳情]
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2018年，中國車市呈現28年來首次下滑。市場大環境的不景氣，加之越來越多的造車新勢力將互聯網+思維帶入到汽車行業中，“新零售”業已經成為傳統車企不得不面對的課題。“從去年5月29日至今不到11個月，捷途汽車迎來第401家智慧展廳，其渠道建設重點將逐步轉向為經銷商賦能。”[詳情]
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2019年1-2月有過銷售記錄的造車新勢力車型清單如下：蔚來ES8、云度π1、哪吒N01、電咖EV10、威馬EX5、新特DEV 1、小鵬G3和云度π3。我們將對各家造車新勢力的終端銷量表現做一個盤點。[詳情]
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據吉利汽車最新銷量數據顯示，在剛剛過去的3月份吉利共計銷售新車124,643輛，與2月份的83,552輛相比，環比大漲49%，相較于去年同期的120,964輛，亦實現了3%的增長。[詳情]
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當地時間4月8日，本田汽車在一份聲明中表示，該公司決定在2021年完成現有思域轎車的生產后，停止在土耳其的汽車生產。土耳其工廠目前年產能達3.8萬輛。[詳情]
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4月8日，長城汽車發布2019年3月產銷數據。今年3月，長城汽車共銷售新車103090輛，環比增長49%，同比增長16.82%[詳情]
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為積極響應國家增值稅調整政策，東風標致宣布，即日起，將下調部分主銷車型的官方指導價格，還將在金融和置換領域給予消費者補貼。[詳情]
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雖然概念車的整體數量在降低，但在今年的上海車展里，有些新車才是車展的看點之一。在過去的兩周里，可以看出有不少車企已經在為上海車展預熱了，不少首發新車的官圖或信息都公布出來。[詳情]
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4月8日，福特汽車（中國）有限公司宣布楊嵩正式加入福特中國領導團隊，并經長安福特董事會批準出任全國銷售服務機構總裁，該任命即日起立即生效。 [詳情]
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據外媒報道，因在社交媒體上發布公司業績展望言論，特斯拉首席執行官（CEO）埃隆?馬斯克被曼哈頓聯邦法官要求與美國證券交易委員會（SEC）進行至少一個小時的和解談判。[詳情]
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新能源汽車產業的“第一次大浪淘沙”已經開始，補貼退坡，市場進入淘汰賽后，國內車企無疑會面臨更為殘酷的考驗。[詳情]
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