日前德國(guó)媒體報(bào)道稱(chēng)美國(guó)加州空氣管理委員會(huì)（The California Air Resources Board）發(fā)現(xiàn)部分奧迪車(chē)輛搭載了另一款可使車(chē)輛在測(cè)試環(huán)境中降低二氧化碳排放的作弊軟件。

據(jù)德國(guó)《星期日?qǐng)D片報(bào)》(Bild am Sonntag newspaper)稱(chēng)，加州空氣管理委員會(huì)在奧迪自動(dòng)變速箱上發(fā)現(xiàn)了該軟件，但該報(bào)紙并沒(méi)有提及消息來(lái)源，美國(guó)加州方面也還沒(méi)有對(duì)此作出回應(yīng)。

該報(bào)道表示這款在奧迪車(chē)上的作弊軟件和去年大眾柴油車(chē)車(chē)輛上搭載的軟件不是同一款，而這些軟件也同樣用在了歐洲的柴油車(chē)和汽油車(chē)上面。

加州空氣資源管理局發(fā)現(xiàn)的作弊軟件安裝在搭載自動(dòng)變速箱的車(chē)輛上，可以監(jiān)測(cè)在方向盤(pán)是否轉(zhuǎn)動(dòng)。

如果方向盤(pán)沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)（即在測(cè)試環(huán)境中），軟件就會(huì)開(kāi)啟換擋設(shè)置，排放的二氧化碳量就比正常道路駕駛的時(shí)候少。如果方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角度超過(guò)15度，該設(shè)置就會(huì)關(guān)閉。

奧迪在2016年5月份已經(jīng)停止使用該軟件，而加州空氣資源管理委員會(huì)在一個(gè)舊款車(chē)型中發(fā)現(xiàn)了該作弊裝置，同時(shí)該報(bào)紙還稱(chēng)對(duì)幾位涉事工程師進(jìn)行了停職處理。

大眾尾氣門(mén)事件在全球涉及車(chē)輛高達(dá)1100多萬(wàn)臺(tái)，給大眾汽車(chē)造成了其史上最大的一次危機(jī)。

作為大眾集團(tuán)的主要盈利來(lái)源之一的奧迪則承認(rèn)了在其3.0L V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上搭載了操控排放的作弊軟件。