就在上周，廣汽本田舉行新能源工廠落成暨全新電動車P7下線儀式。看來之前東風本田上市S7所定的25.99萬起價格引發(fā)的爭議，在廣汽本田上也大概率“逃不掉”。

對于本田以及其他合資車企而言，電動車市場低迷表現(xiàn)，確實是難以解決的問題。廣本目前在售的極湃系列車型，優(yōu)惠后的價格也基本上10萬出頭，但是月銷量表現(xiàn)一直保持在三位數(shù)。即便是這樣的銷量，今年仍在下滑。

現(xiàn)在燁系列新平臺車型定價，明顯跟國內新能源車型價格體系偏離。“汽扯扒談”也了解到，燁系列成本還降不下來，所以本田兩家合資公司只能硬著頭皮上。今年的銷量目標，更多還是需要依靠燃油車來完成。

但是現(xiàn)在燃油車的行情也很不好。從本田發(fā)布的國內銷量數(shù)據(jù)來看，1-2月份累計銷量同比下降近30%。其中廣汽本田和東風本田銷量下滑幅度，也基本在這個數(shù)值區(qū)間。“汽扯扒談”從多家廣汽本田經(jīng)銷商了解到，現(xiàn)在車型優(yōu)惠力度很大。看來廣汽本田為了銷量目標，只能“無奈”低價搶市場。

雅閣僅10萬出頭？

就在一周多之前，廣汽本田推出新款雅閣和型格，新車相比現(xiàn)款車型變化不大，主要還是進行價格方面調整。以雅閣為例，廣本官方公布的指導價為17.98-21.48萬元，最高可享最高6.2萬元綜合權益。

而“汽扯扒談”從多家經(jīng)銷商了解到，如果你手頭有一輛二手車，以置換的方式拿到6.2萬元的優(yōu)惠并不難，如果舊車是一輛本田車型，能獲得的優(yōu)惠更高，甚至還有一些地方購車補貼款也能享受到，所以算下來10萬出頭就能購買一輛新雅閣，這在幾年前根本無法想象。

不只是新雅閣，廣本在售的車型基本都能享受總計6-9萬元的優(yōu)惠力度，這已經(jīng)與豪華品牌車型相當。而銷售人員為了讓客戶盡快購買，也是用各種方法將多種優(yōu)惠疊加。即便是這樣大的優(yōu)惠，從終端反應看，并沒有看到預想中“火爆”銷售場景，由此可見合資品牌對用戶的吸引力，確實明顯下滑。

廠家點對點“指導”

現(xiàn)在廣本為了提升銷量，也是從總部派人在各大城市經(jīng)銷商駐店，進行點對點“指導”。雖然這樣的做法在以往廣本以及其他合資品牌經(jīng)銷商并不少見。但是結合當下市場環(huán)境，此舉不僅表明廠家與經(jīng)銷商一起奮戰(zhàn)的態(tài)度，也給經(jīng)銷商施加更多壓力。而經(jīng)銷商只能進一步把這些壓力傳遞給員工上。

有廣本用戶向“汽扯扒談”表示，近期收到廣本經(jīng)銷商銷售和維修人員微信信息“輪番轟炸”，不僅發(fā)布購車優(yōu)惠信息，還有維修保養(yǎng)信息，甚至每天還更換新的話術再來一輪，這在以往幾乎沒有遇到過。雖然這種傳播促銷心情可以理解，但是用戶體驗并不好。

從消費者調查發(fā)現(xiàn)，合資車型只是通過促銷的方式來吸引用戶，效果并不好。大量合資車型用戶在換車時，更多考慮新能源車型。或許凱美瑞近期將上市“智駕版”，或許能為經(jīng)典燃油車升級打開新思路。