剛進(jìn)入到12月，一些新能源品牌已經(jīng)公布11月銷量數(shù)據(jù)。其中最為東風(fēng)汽車高端新能源品牌嵐圖，在1號(hào)上午就發(fā)布數(shù)據(jù)11月交付10856輛，連續(xù)三個(gè)月銷量突破萬(wàn)輛，同比上漲55%。

這對(duì)于嵐圖而言，相比去年表現(xiàn)確實(shí)是不錯(cuò)的表現(xiàn)，但是銷量的背后，也反映出增長(zhǎng)遲滯等關(guān)鍵問(wèn)題。相比10月份交付量，嵐圖11月交付量?jī)H增加699臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)不到7%。而在11月份，嵐圖新車知音已實(shí)現(xiàn)完整一個(gè)月交付，這意味著知音在10月份半個(gè)月交付1089輛后，11月份并沒(méi)有帶來(lái)明顯增量。可能嵐圖也是意識(shí)到這一點(diǎn)，所以公布11月份交付量時(shí)，回避了單款車型交付數(shù)據(jù)。

現(xiàn)在新能源品牌眾多，同質(zhì)化也越來(lái)越嚴(yán)重，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，多數(shù)月銷在1-2萬(wàn)以下掙扎，嵐圖正是如此。在幾個(gè)月前嵐圖銷量還在4-5千輛徘徊，而在新款夢(mèng)想家上市后，銷量快速突破到萬(wàn)輛。嵐圖夢(mèng)想家主要亮點(diǎn)之一，就是首款搭載華為高階智駕MPV。

雖然嵐圖汽車表示，在夢(mèng)想家的訂單中，搭載華為智駕系統(tǒng)的車型只占30%，但是與華為合作，讓這款車型相比之前贏得更多關(guān)注。而其他車型沒(méi)有華為的“光環(huán)”，基本都在上市后歸于沉寂。所以嵐圖在明年新車規(guī)劃中，讓更多車型搭上華為“順風(fēng)車”。

夢(mèng)想家熱銷，其他車型卻大幅下滑

“汽扯扒談”了解到，現(xiàn)在嵐圖銷售主推就是夢(mèng)想家，其他車型訂單并不理想，從10月份車型銷量占比來(lái)看，夢(mèng)想家銷量占嵐圖月銷量近80%。伴隨著夢(mèng)想家的增長(zhǎng)，嵐圖FREE和追光在十月份銷量迅速滑落，月銷量已不足千輛，已經(jīng)淪為邊緣車型。

而嵐圖知音盡管上市時(shí)官方數(shù)據(jù)稱，24小時(shí)訂單突破8千輛，但是10月份數(shù)據(jù)顯示，知音銷量勉強(qiáng)超過(guò)千輛。這對(duì)于上市即交付的新車，確實(shí)算不上爆款。從嵐圖11月份環(huán)比增長(zhǎng)數(shù)據(jù)不高，也從一個(gè)側(cè)面驗(yàn)證這一點(diǎn)。

作為橫向?qū)Ρ龋※iP7+上市20天實(shí)現(xiàn)萬(wàn)臺(tái)下線，同時(shí)帶動(dòng)小鵬11月各周銷量和月銷量提升明顯，11月銷量突破3萬(wàn)輛。在11月銷量數(shù)據(jù)中，嵐圖被同樣上了新車的阿維塔超越。顯然知音上市，并沒(méi)有對(duì)嵐圖銷量表現(xiàn)有太多“加成”。

11月份銷量給嵐圖提了個(gè)醒兒，除了MPV市場(chǎng)之外，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV和轎車市場(chǎng)，嵐圖車型的吸引力并沒(méi)有明顯提升。而只靠這一款車型，讓?shí)箞D1-11月累計(jì)銷量達(dá)到73561輛，要在最后一個(gè)月完成今年10萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)基本無(wú)望。

即便是夢(mèng)想家，近期訂單增量也明顯放慢。“汽扯扒談”了解到，現(xiàn)在新下定等待時(shí)間并不長(zhǎng)，很多車型甚至有現(xiàn)車，如果合適可以直接提車。可以預(yù)見(jiàn)這種趨勢(shì)下，嵐圖明年銷量提升并不樂(lè)觀。

兩款SUV確定搭載華為智駕

目前嵐圖旗下已有四款新車，包括MPV、SUV和轎車，動(dòng)力方面也是涵蓋增程、插混和純電，從布局來(lái)看相比其他新能源品牌，已經(jīng)比較完整，為何只有一款定價(jià)最高的MPV銷量最好？

“汽扯扒談”從嵐圖各車型車主調(diào)查了解到，嵐圖旗下車型整體底盤操控比較好，三電技術(shù)也受認(rèn)可，但是品牌影響力較弱，對(duì)于用戶反饋比較慢。現(xiàn)在幾款車銷量不理想各有各的原因。

嵐圖FREE推出時(shí)間較長(zhǎng)，雖然經(jīng)過(guò)大的升級(jí)，車機(jī)和智駕都有明顯提升，價(jià)格也經(jīng)過(guò)下調(diào)，但是車市知名度較低，百度智駕也不如華為智駕吸引力高，一些感興趣的消費(fèi)更期待換代產(chǎn)品。追光在上市后反響平平，車主對(duì)于車機(jī)卡頓問(wèn)題反映很多，但時(shí)至今日也沒(méi)有解決。而同樣在推出后反響平平的夢(mèng)想家，正是新款全面升級(jí)，將之前反饋問(wèn)題基本都解決，才讓銷量有明顯提升。

更為關(guān)鍵在于，嵐圖并沒(méi)有將成功經(jīng)驗(yàn)快速?gòu)?fù)制，仍是按部就班推出產(chǎn)品，這也是嵐圖知音沒(méi)有接住流量，上市初期仍然表現(xiàn)一般原因之一。嵐圖知音車型配置設(shè)置不太合理，打造一批“985”賣點(diǎn)，但這些配置很難在中低配車型上兼?zhèn)洹６▋r(jià)方面也并沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，所以消費(fèi)者更愿意加1-2萬(wàn)選購(gòu)更具有特點(diǎn)的智界、樂(lè)道或者阿維塔同級(jí)車型。

而“汽扯扒談”從接近嵐圖汽車人員了解到，嵐圖將在知音和FREE車型上，陸續(xù)搭載華為智駕系統(tǒng)。但是與智能MPV稀缺性不同，目前車市在售搭載華為座艙和智駕系統(tǒng)的SUV有不少。所以即便搭載華為系統(tǒng)，嵐圖這兩款車型還需要打造更多吸引點(diǎn)。

未來(lái)兩年，銷量向頭部品牌聚合度更高，新能源品牌整合和淘汰也將加速，同時(shí)與華為合作的車企和車型越來(lái)越多，所以帶來(lái)的增量效果也逐步降低。對(duì)于嵐圖而言，雖然銷量已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月破萬(wàn)，但是1萬(wàn)輛左右銷量遠(yuǎn)沒(méi)到安全線。只有一款車型達(dá)到熱銷標(biāo)準(zhǔn)，更是非常不穩(wěn)定的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，騰勢(shì)就是前車之鑒。

嵐圖要想真正在市場(chǎng)站穩(wěn)，不能把希望寄托在華為系統(tǒng)搭載上，而是從根本上解決品牌、營(yíng)銷等核心問(wèn)題的調(diào)整效能上，這也是嵐圖實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的關(guān)鍵。