近幾年換購(gòu)需求在逐步的增長(zhǎng)之中，數(shù)據(jù)顯示車(chē)市換購(gòu)比例從2016年的23%上升到2024年上半年的51%的比例，既然是換購(gòu)，消費(fèi)者對(duì)車(chē)型的需求當(dāng)然不只停留在基本代步，而是更關(guān)注大空間、舒適性、安全性以及功能性。對(duì)車(chē)輛的使用也不僅限于城市內(nèi)一個(gè)人往返，而是帶著家人開(kāi)啟一路隨心的新生活。

而面對(duì)車(chē)市呈現(xiàn)出相對(duì)的中高端化趨勢(shì)，就成為驗(yàn)出車(chē)企實(shí)力成色的“試金石”。以往一些車(chē)企為了快速迎合市場(chǎng)而搞“快餐式”造車(chē)，而如此拼湊出的車(chē)型不僅駕乘問(wèn)題不斷，也失去造車(chē)的責(zé)任和初心。真正的好車(chē)背后一定有車(chē)企強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力支撐，以及全球市場(chǎng)多年的考驗(yàn)，而不是僅憑社交平臺(tái)熱度和流量，這才是當(dāng)下?lián)Q購(gòu)選車(chē)時(shí)“避坑”之選。

也正因?yàn)榇耍谡谂e行的成都車(chē)展上，新上市的第五代勝達(dá)在一眾“流量”車(chē)型中脫穎而出。勝達(dá)已歷經(jīng)五代，全球累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)570萬(wàn)輛。此次背靠全球TOP3實(shí)力的北京現(xiàn)代，引入國(guó)產(chǎn)的第五代勝達(dá)， 一如既往同步核心技術(shù)，保持全球品質(zhì)，完全貼合換購(gòu)消費(fèi)者用車(chē)需求。

第五代勝達(dá)推出“探索家版”和“鑒賞家版”雙版本共五款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為19.58萬(wàn)-26.88萬(wàn)元，還特別推出了“輕野萬(wàn)元抵扣款禮”和“輕野萬(wàn)元置換禮”，置換尊享價(jià)18.58萬(wàn)元起售（詳詢當(dāng)?shù)厥跈?quán)經(jīng)銷(xiāo)商）。

雖然變革這個(gè)詞在時(shí)下新車(chē)發(fā)布時(shí)，被頻頻使用而顯得缺少“含金量”。但是在深入了解第五代勝達(dá)各種用心的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)后會(huì)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論消費(fèi)者想沒(méi)想到的需求，第五代勝達(dá)都做到了。而新車(chē)不僅成為北京現(xiàn)代轉(zhuǎn)型升級(jí)的實(shí)力詮釋?zhuān)灿型I(lǐng)中大型SUV市場(chǎng)新一輪“變革”。

合資第一硬“盒”

在設(shè)計(jì)方面汽車(chē)圈與時(shí)尚圈很相似，有流行元素大家蜂擁而上，比如近一年有一批新車(chē)采用方盒子造型。但是方盒子造型雖然視覺(jué)上很“硬派”，但是對(duì)于風(fēng)阻可很不友好。即便是奔馳G也免不了行駛噪音大，油耗高。

第五代勝達(dá)作為同級(jí)主流合資品牌當(dāng)中首款“方盒子”車(chē)型，可不是跟風(fēng)造型的“縫合怪”。新車(chē)采用現(xiàn)代汽車(chē)全球One Model方盒子造型，但是風(fēng)阻系數(shù)僅為0.3Cd，這已經(jīng)與一些性能轎跑風(fēng)阻系統(tǒng)相當(dāng)。

第五代勝達(dá)的方盒子造型可不僅僅是造型復(fù)古，而是將現(xiàn)代時(shí)尚與實(shí)用性都融入其中。比如外形將現(xiàn)代品牌特有的H元素與車(chē)身線條相融合，以同級(jí)中最短的前懸搭配最長(zhǎng)的后懸和車(chē)身高度，讓整車(chē)有超高辨識(shí)度的同時(shí)，也讓“方盒子”體現(xiàn)出新的魅力。

第五代勝達(dá)在外形設(shè)計(jì)上的心思可不僅于此。上車(chē)頂就必須有個(gè)梯子？這種設(shè)計(jì)不僅繁瑣而且老土。第五代勝達(dá)在C柱位置設(shè)計(jì)隱藏式攀巖把手，最高承重達(dá)到200KG，并且內(nèi)部設(shè)計(jì)有多個(gè)排水孔，不僅滿足登頂需求，還不增加風(fēng)阻、也不阻擋車(chē)內(nèi)視野。而且根據(jù)需求用鑰匙鎖定，確保安全。新車(chē)類(lèi)似時(shí)尚又實(shí)用的“神來(lái)之筆”還有很多。

三排坐哪兒都舒心

選購(gòu)第一輛車(chē)，通常是為了自己，所以自己看著順眼就行。而換購(gòu)可就需要為一家人多考慮。第五代勝達(dá)內(nèi)飾設(shè)計(jì)不僅用料講究，豪華感十足，而且同樣的使用體驗(yàn)方面，讓人耳目一新相當(dāng)受用。比如中控臺(tái)全新推出的雙12.3英寸全景曲面屏將中控和儀表臺(tái)重構(gòu)，更符合人機(jī)視角，同時(shí)，支持CarLife及無(wú)線CarPlay。

新車(chē)HUD屏幕尺寸為2.6英寸，成像尺寸約10英寸，20檔位亮度可調(diào)，最大亮度為10000cd/㎡(nit)，相當(dāng)于iPhone 15 Pro最大顯示亮度的五倍。

都說(shuō)合資車(chē)型車(chē)機(jī)系統(tǒng)“拉胯”，第五代勝達(dá)可打破這種偏見(jiàn)。新車(chē)搭載ccNC（connected car Navigation Cockpit）是專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)改進(jìn)的全新一代座艙系統(tǒng)。該架構(gòu)采用英偉達(dá)芯片，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)主駕副駕分區(qū)喚醒及指令。以及涵蓋聊天，養(yǎng)車(chē)、生活等30多個(gè)小程序提供更加便捷舒適的車(chē)內(nèi)體驗(yàn)。

第五代勝達(dá)長(zhǎng)寬高尺寸分別為4830mm/1900mm/1780mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2815mm，既保證不會(huì)由于車(chē)型尺寸過(guò)大帶來(lái)日常駕駛難度提升，也充分保證車(chē)內(nèi)三排的乘坐空間。新車(chē)提供了同級(jí)獨(dú)有的5座、6座與7座車(chē)型可選。

同時(shí)三排座椅都有“絕活”，主駕支持同級(jí)最豐富的18向電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排一鍵零重力；第二排座椅7°放松模式帶來(lái)人體最佳坐姿；第三排座椅14°靠背調(diào)節(jié)，緩解腰背疲勞。內(nèi)部二排實(shí)現(xiàn)1075mm的腿部空間、三排實(shí)現(xiàn)978mm的頭部空間+761mm的腿部空間，達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先。此外后備廂容積最高達(dá)到2046L，二、三排放平后進(jìn)深最大可達(dá)2.05m，這都是超越第五代勝達(dá)所處車(chē)型尺寸和級(jí)別的體現(xiàn)。

第五代勝達(dá)在一些細(xì)節(jié)處黑科技，讓人印象更為深刻。比如所采用的數(shù)字鑰匙2.0，除傳統(tǒng)的遙控功能外，還支持手機(jī)NFC、藍(lán)牙、UWB三種不同方式，在用戶手機(jī)沒(méi)電關(guān)機(jī)的極端情況下同樣可以使用。新車(chē)搭載BOSE音響，不僅全車(chē)揚(yáng)聲器數(shù)量多達(dá)12只為同級(jí)最高，還能通過(guò)無(wú)線升級(jí)（OTA）功能，實(shí)現(xiàn)音響系統(tǒng)的音效音源實(shí)時(shí)更新。

新車(chē)前排不僅配備4.9°人性化傾斜的雙無(wú)線充電位，而且還采用防止智能手機(jī)發(fā)熱的冷卻風(fēng)扇。副駕儲(chǔ)物箱內(nèi)置UV殺菌功能，殺菌率高達(dá)99.99%。第五代勝達(dá)總是能在不經(jīng)意間，讓用戶感受到技術(shù)實(shí)力和魅力。

有實(shí)力自然“硬氣”

作為一款真正的技術(shù)實(shí)力派車(chē)型，從來(lái)不會(huì)去跟著別人去擠某個(gè)賽道，而是自己開(kāi)辟全新賽道。第五代勝達(dá)正式如此，開(kāi)辟出“城市高級(jí)舒享+戶外輕野軟玩”的全新賽道，而這也體現(xiàn)出北京現(xiàn)代技術(shù)實(shí)力方面的“硬氣”。

相比于深溝野壑非鋪裝道路的冒險(xiǎn)，戶外輕度越野才是一家人出行更多的場(chǎng)景。而輕度越野并不意味著平整無(wú)趣的道路，而是舒適且安全的團(tuán)聚時(shí)光，這對(duì)于車(chē)輛的技術(shù)有更高的要求。

第五代勝達(dá)誕生于現(xiàn)代汽車(chē)最領(lǐng)先的i-GMP平臺(tái)，搭載第三代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速器。最高功率為182kW，最大扭矩為353N·m，最高車(chē)速可達(dá)同級(jí)最高的210km/h，WLTC綜合油耗為8.05L/100km。

底盤(pán)方面新車(chē)搭載HTRAC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，覆蓋更豐富戶外場(chǎng)景的7大駕駛模式（標(biāo)準(zhǔn)/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)/個(gè)性化/雪地/沙地/泥地）。值得一提的是，新車(chē)減震器首次應(yīng)用高性能SFD閥系，內(nèi)部新增頻率感應(yīng)器，可根據(jù)顛簸頻率不同自動(dòng)開(kāi)閉；前后副車(chē)架更是首次應(yīng)用液壓襯套，提升用戶乘坐舒適性。

雖然是燃油車(chē)型，但是第五代勝達(dá)在智駕方面可一點(diǎn)都不拉跨。全車(chē)擁有22個(gè)高精度傳感器，包括5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)360°攝像頭和1個(gè)170萬(wàn)像素的多功能攝像頭，可媲美新能源智能汽車(chē)的30項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車(chē)等場(chǎng)景全覆蓋，定義了燃油量產(chǎn)車(chē)智駕系統(tǒng)的全新標(biāo)準(zhǔn)。

新車(chē)同樣可以實(shí)現(xiàn)全車(chē)電控單元無(wú)線升級(jí)（F-OTA），在車(chē)輛全生命周期內(nèi)產(chǎn)品將持續(xù)優(yōu)化和不斷改進(jìn)，可對(duì)車(chē)輛動(dòng)力域、底盤(pán)域、車(chē)身域、智駕域、座艙域的控制器固件升級(jí)。整車(chē)全域升級(jí)流量五年全免。

第五代勝達(dá)所做到的，正是北京現(xiàn)代所堅(jiān)持品質(zhì)為核的造車(chē)初心，也是贏得消費(fèi)者的核心。而有了強(qiáng)大的技術(shù)助力，以第五代勝達(dá)為代表的新車(chē)型，將帶動(dòng)北京現(xiàn)代重新奪得新賽道主動(dòng)權(quán)，這也將成為合資品牌突破新“樣板”。