在當前中國汽車市場，價格戰愈演愈烈，合資品牌份額不斷受到自主品牌的擠壓。然而，長安福特卻在這一片“紅海”中實現了正增長，其單價甚至位居合資品牌之首。這背后，是長安福特對品質和市場策略的堅守與創新。

在2024成都車展上，長安福特新能源汽車科技有限公司董事長兼總裁楊大勇，就長安福特新能源如何應對價格戰、如何在新能源與燃油車并存的市場中突圍、以及如何保持企業盈利等問題進行了深入探討。

價格戰中的堅守與創新

面對上半年汽車市場的價格戰，長安福特新能源保持著冷靜地應對態度，幾乎每個月都在研究價格策略，但在楊大勇看來，最終決定市場表現的并不是跟進價格戰，而是堅守品質和創新。

“我們認為，價格戰不是長久之計。所有的企業要想發展，必須得盈利。跟隨價格戰有一個很大的問題，就是要對產品的配置、性能、材質做讓步。但這不符合福特的精神，也不符合福特的標準。”楊大勇說。

他進一步解釋，長安福特的新能源產品，如探險者、銳界L和蒙迪歐，都有各自的特色，如戶外的特色、混合動力的特色等。這些特色在短期之內都可以直接形成差異化，使得長安福特對不去跟價格戰有了一定的信心。

“我們把產品賣給喜歡福特這個品牌，喜歡福特產品的客戶。我們保證買到的產品絕對是貨真價實的，只會比原來的更好。我們不會在任何一個地方有偷工減料或者降低標準的可能性。我們要對得起我們的粉絲，希望通過我們的口碑來維系我們的形象。”楊大勇說道。

這種堅守品質的策略，不僅贏得了消費者的認可，也實現了銷量的正增長。這為長安福特未來的產品研發投入提供了足夠的資金，也為其在市場競爭中保持了良好的形象。

油電并進，堅守燃油車市場

面對當前汽車市場的油電并進趨勢，長安福特新能源始終堅持一個觀點，就是中國的汽車市場一定是油電融合的，一個健康的汽車市場應該是油車和電車協同發展。

“未來的油車主要在什么方面著力呢？可能是在皮卡、越野性能的車型上，如探險者這樣的車。在這些場景下，燃油車還是有優勢的。而城市代步、上下班、短途旅行等場景，電車則有優勢。”楊大勇說。 他進一步分析，如果油電同權，即油車和電車在稅費上享受同等待遇，那么油車的油耗只要低于一定水平，就可以和電車的使用成本幾乎一致。因此，他認為未來的汽車市場中，油車特別是混合動力的油車還是有一席之地的。

面對未來的汽車市場中，楊大勇也做出了自己的判斷。在他看來，未來電動車將占據70%的份額，而油車（包括HEV混動）將占據30%的份額。因此，合資品牌在混合動力領域，特別是在個性化的車輛領域里面還是有它的獨到之處。福特在這方面也有它差異化的競爭優勢。

這種油電并進的策略，不僅體現了長安福特對市場趨勢的敏銳洞察，也展現了其在不同技術領域都有深厚積累的實力。

保持盈利的多元化策略

除了堅守品質和創新策略外，長安福特還通過多元化策略來保持盈利。其實從從2019年到2021年，長安福特新能源就開始做了大量降本的工作。同時在營銷方面，長安福特新能源還加大了直播的力度，降低了營銷投入，把這些省下的錢放到產品上反饋給消費者。

“我們的辦公樓是20年前的，領導干部帶頭，大家一起過苦日子，把成本降下來。這樣，我們就可以把更多的錢投入到產品研發和品質提升上，從而為消費者提供更好的產品和服務。”楊大勇說。這種多元化策略不僅幫助長安福特在市場競爭中保持了盈利，也為其未來的持續發展奠定了堅實的基礎。

同時，面對消費者對SUV的多元化需求，長安福特新能源也在不斷探索新的市場機會。目前，長安福特新能源的重點車型如探險者、銳界L等都可城可野，既滿足城市用車需求，又具備越野能力。

楊大勇表示：“我們不會去做純粹的極限越野的產品，我們的產品也會考慮城市用車需求。我們未來的產品也不會是純粹的越野車。我們會把城市用車和‘去野去玩’結合起來，有點像現在的探險者的定位。”

此外他還透露，長安福特新能源在智能化方面也進行了全面升級。以全新福特探險者為例，該車在IACC（即集成式自適應巡航）的基礎上增加了福特在北美做的藍智駕系統，功能更強大，如換道等。此外，座艙也進行了全面升級，換上了主流的8155芯片，反應速度大幅提升，并增加了Carplay等功能。

“這些升級都提升了我們現階段產品的智能化能力。我覺得在燃油車里面它算是第一梯隊。”楊大勇表示。

可以說，面對當前汽車市場的激烈競爭和深刻變革，長安福特堅守品質和創新策略，油電并進，通過多元化策略保持盈利。同時，它還不斷探索新的市場機會，滿足消費者對SUV的多元化需求，并在智能化方面進行全面升級。這些策略不僅展現了長安福特對市場趨勢的敏銳洞察和深厚實力，也為其在未來的市場競爭中保持領先地位奠定了堅實的基礎。