作為最早宣布電動化轉型的品牌之一，自2021年3月公布了全球可持續發展戰略目標后，來自北歐的沃爾沃，就在傳統車企如何向電動化和智能化轉型的命題中，保持著傳統車企中難得的“清醒”，更沒有在轉型過程中“自亂陣腳”。

但面對著如今純電車型在歐美市場的迅速“降溫”，包括大眾、福特、雷諾、現代、Stellantis等車企也都開始調整策略，將過去以純電為主的產品投放重心，向混動車型轉移，希望借此來平穩度過轉型過渡期。

在這其中，沃爾沃品牌同樣做出了相應的調整。不久前就有外媒報道稱，沃爾沃首席執行官吉姆·羅文表示混動車型為尚未準備好全面電氣化的用戶搭建了一座堅實的“橋梁”，未來沃爾沃將繼續在插混和輕混車型上加大投資。

上述言論一出，就迅速引發了外界的猜測。那么在諸多品牌加大對于混動領域的投入后，沃爾沃是否也會調整原定戰略自然也成為了關注的焦點。

堅持原有目標不動搖

眾所周知，歐美車企起初對于純電動車型投入了極高的熱情，但受制于高昂的價格以及充電設施建設等阻礙，純電市場正在迅速降溫。

相關報告顯示，2023年混動車型在全球電動車市場中占據了超過六成的市場份額，預計到2028年這一數字將低于50%，而純電車型屆時的占比則有望達到53.7%。從這一數據中可以看出，盡管純電車型的增速正在逐年提升，但短期內混動產品仍將占據市場的主要地位。

當前，由于歐盟開始對中國電動汽車征收臨時反補貼稅，歐洲車企也受到了牽連。以沃爾沃為例，在不久前其公布的今年第二季度業績報告中。盡管營利好于預期，但沃爾沃仍然下調了全年的銷售預期。而這背后的原因，正是歐盟對中國制造的電動汽車征收的關稅影響。

對于沃爾沃來說，歐盟關稅對其最大的影響就主要集中在EX30上，這款中國制造的純電SUV目前在歐洲市場很受歡迎，但歐盟不斷抬升的貿易壁壘，預計將對這款車型的銷售造成阻礙。并且，由于美國政府也在今年5月宣布將對中國多項產品加征關稅，其中對電動汽車的關稅將從25%提升至100%。在這一消息公布后，沃爾沃推遲了EX30車型在美國的上市時間。

據了解，現階段沃爾沃正希望利用吉利集團的平臺來擴大其插電式混合動力車型系列。今年5月，吉利就與雷諾達成協議，雙方將合作開發和生產更高效的內燃機和混合動力發動機。同時，沃爾沃還在考慮更新其SPA1平臺，該平臺可全面支持XC90和XC60等車型的輕度混動和插混車型。

不過沃爾沃中國的相關人士告訴“汽扯扒談”，吉姆·羅文所說的“在插混和輕混車型上加大投資”其實是被外界進行了“過度解讀”，沃爾沃純電動的目標并未動搖，未來還將按照原有計劃推進電動化的轉型。

兩款新車型明年上市

在沃爾沃公布的業績報告中稱，今年第二季度其累計銷量達到了205400輛，同比增長15%。其中新能源車型占比達到了48%，純電車型銷量占比則為26%。除了EX30在歐洲取得了出色的市場表現以外，EX90車型也將于三季度在美國投產。

而在中國市場，沃爾沃今年上半年的整體銷量為77817輛，這一成績在整體市場承壓明顯、面臨諸多挑戰的背景下顯得尤為突出，超越了市場預期。這樣的表現不僅反映了沃爾沃在產品技術上的優勢，也顯示了消費者對沃爾沃品牌的信任和接受度。

在當前的中國豪華車市場中，沃爾沃是唯一可提供插混車型的品牌。同時據“汽扯扒談”了解到，在明年沃爾沃還將推出至少兩款電動化車型來滿足市場的需求。

其中，沃爾沃EX60有望在今年底亮相，并將于2025年上市。這款新車將基于SPA2架構打造，定位于XC40 RECHARGE與EX90之間，未來或將完全替代當前熱銷的XC60系列。動力系統方面，沃爾沃EX60預計將采用單電機和雙電機兩種驅動形式，最大續航里程在500公里至600公里之間。

除此之外，同樣基于SPA2平臺所打造的ES90也將在明年投放市場。從已經曝光的新車渲染圖片中可以看出，ES90的整體造型設計也與已經上市的EM90、EX90等車型高度相似。作為S90車型的純電版本，ES90未來也將在中國投產，上市后的主要競品寶馬i5、奔馳EQE以及即將推出的奧迪A6 e-tron等。

整體來看，沃爾沃未來的兩款新車型在豪華車市場中依然具備著較強的競爭力，未來上市后能否出好這兩張新“牌”，還需要沃爾沃拿出更有新意的營銷策略。同時在插混領域，借助吉利的支持，未來沃爾沃能否取得新的突破，也變得讓人更加期待。