英國當地時間7月11日至14日，備受矚目的古德伍德速度節在距離倫敦百公里外正式舉行。今年的主題為“從無馬車到混合動力”（Horseless to Hybrid），展現130年來汽車技術的演進。

區別以往，本屆古德伍德速度節不僅增添了許多中國汽車品牌的身影，而且來自上汽的MG品牌，更是接棒保時捷，以主贊助商的身份重返古德伍德，這是中國品牌首次贊助這一世界級汽車界盛典。

近年來，隨著中國汽車遠征海外，使得在國外的各大賽場中經常閃現中國汽車品牌的各種身影。“汽扯扒談”在現場看到，今年的古德伍德速度節上，中國汽車的展區接近半壁江山。包括MG Cyber GTS concept、MG HS、全新電動超跑EXE181，和比亞迪旗下的仰望U8及海豹U、紅旗EHS7、紅旗E-HS9、路特斯繁花（Emeya）、路特斯Evija X等，眾多車型紛紛驚艷亮相，吸引了現場英國消費者的目光。

作為古德伍德速度節主贊助商的MG品牌，還在開幕式當天舉行了包括老爺車巡展和煙花秀等一系列的紀念活動，以慶祝品牌的百年誕辰。而隨著速度節上的全面綻放，MG品牌從去年7月至今的百變慶典活動也接近尾聲。這代表著這個源自英國的百年汽車品牌，在上汽集團的加持下，回到英國并再次出發，開啟下一個百年征程。同時，中國汽車品牌在上汽MG的引領下，也紛紛搶灘英國市場，并披荊斬棘的邁向歐洲市場。

中國品牌首次成主贊助商

古德伍德速度節作為全球知名的汽車盛會，其地位堪比汽車界的“奧運會”。自1993年創辦以來，古德伍德速度節以其悠久的歷史底蘊、豐富的賽事活動以及頂尖的參展車型，吸引了全球汽車愛好者的目光。今年的速度節更是以“從無馬車到混合動力”為主題，回顧了汽車技術的演變歷程，同時展望了未來汽車行業的發展方向。

值得一提的是，本屆古德伍德速度節是由中國汽車品牌——MG品牌贊助，這也是中國品牌首次贊助這一世界級汽車界盛典。對于中國車企而言，古德伍德速度節無疑是一個展示自身實力、提升品牌形象的絕佳平臺。

近年來，隨著中國汽車工業的快速發展及國內市場的飽和，中國車企紛紛將目光投向海外市場，尋求新的增長點。上汽、比亞迪、蔚來、長城、奇瑞等車企陸續發布進入德國等歐洲發達地區汽車市場的戰略與規劃。中國汽車出海已經進入了從“量變”到“質變”的新階段。

工業和信息化部數據顯示，2023年我國全年汽車整車出口491萬輛，同比增長57.9%，首次躍居全球第一。其中，新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。歐委會也估計，中國電動汽車品牌在歐盟市場的份額已從2019年的不到1%上升至8%，并可能會在2025年達到15%。

十年前，歐洲消費者認為傳統的BBA是高質量的大品牌，但在出現排放門事件后，以歐洲為代表乃至整個世界的消費者對于以質量為核心的品牌價值觀正在改變。消費者不再認為質量好、開發周期長的就是好產品。

如今，隨著消費者的年輕化，他們對于質量、企業的關注度與以往不同，甚至更關注于體驗感，比如外觀、車機界面，所以從市場端來看，消費者對于質量的看法、對于中國品牌的看法發生了變化。

相比北美、日本市場，歐洲消費者更容易接受環保觀念和全球化觀念。歐洲市場有著巨大的市場潛力、成熟的消費環境以及高標準的行業規范?？梢哉f，歐美市場作為中國車企最想去的市場之一，不僅市場體量大、消費能力強，而且具有極高的品牌溢價能力。

本屆古德伍德速度節上，中國車企的集體亮相，正是這一趨勢的生動寫照。這些新車不僅展示了當前汽車技術的最前沿，也為未來的發展方向提供了線索。

中國汽車品牌搶灘英國市場

在整個歐洲，英國作為其第四大汽車生產國和第三大汽車銷售市場，市場體量和成熟度‌在歐洲國家中排名第四，‌僅次于德國、‌西班牙和法國。通過參加古德伍德速度節等國際知名車展，中國車企可以近距離接觸當地消費者和媒體，提升品牌知名度和美譽度，為后續的市場拓展打下堅實基礎。

然而，全球汽車市場并非一片坦途。貿易壁壘、政策干預以及地區保護主義等因素始終困擾著中國車企的海外征途。美國和歐盟等發達國家近年來紛紛出臺限制措施，對中國進口電動車進行海關登記甚至征收追溯性關稅，試圖保護本土汽車產業的利益。

在古德伍德速度節召開一周前，7月4日，歐盟對華電動車企臨時關稅“大棒”落下。與此前相比，加征臨時額外關稅略微下降。其中，比亞迪依舊為17.4%，吉利關稅下降了0.1%至19.9%，而上汽下降了0.5%至37.6%，但依舊是“頂格”關稅。

相反，英國脫歐后不再受歐盟反傾銷政策的影響，為中國車企進入英國市場提供了更為寬松的環境。同時，英國政府也積極鼓勵外國車企在英國投資建廠，為中國車企提供了良好的政策支持。

據悉，上汽集團在英國設立研發中心，‌利用中國智慧和當地研發資源，‌推動中國制造向中國“智造”轉型升級。‌上汽集團英國研發中心已進入一體化運營、‌全球協同的模式，‌與上海研發中心緊密合作。‌奇瑞集團也計劃在2026年進軍英國市場，‌并推出一系列插混和純電車型。

盡管中國車企在英國市場面臨諸多機遇，但同樣也存在不少挑戰。業內分析師向汽扯扒談表示：“一方面，英國市場對產品質量、安全性能等方面的要求極為嚴格，中國車企需要不斷提升自身技術水平和管理水平，以滿足當地市場的需求。另一方面，英國市場已經形成了較為穩定的競爭格局，中國車企需要在品牌、營銷等方面下足功夫，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。”

MG在歐洲和英國遙遙領先

作為中國汽車品牌出口歐洲的領頭羊，上汽集團在歐洲市場的影響力不容小覷。數據顯示，2023年，中國車企海外銷量達到468萬輛，其中上汽集團出口量以120萬輛的規模排名第一。在歐洲市場，中國汽車品牌上牌數為32.3萬輛，同比增長高達79%，市占率達到2.5%。其中，上汽名爵上牌數超過23萬輛，占比近72%，吉利是2.2萬輛，比亞迪是1.6萬輛。

某種程度上，歐盟的制裁就是針對上汽MG而來。作為中國品牌出口代表，特別是在英國市場，市場占有率有提升到第十一位，新能源車型銷量更是僅此于特斯拉排名第二。

統計數據顯示，2023 年 MG 品牌在歐洲市場實現終端交付 231,818 臺，連續十二年蟬聯中國汽車品牌歐洲銷量冠軍，其中 MG4 EV 獲得歐洲緊湊型純電車銷量的冠軍，并榮獲英法德等汽車大國的年度車大獎大滿貫等。進入2024年，即便是受諸多因素影響，MG品牌在歐洲終端交付量仍超過12萬輛。

MG在英國市場取得顯著的成績，一方面得益于MG品牌與英國深厚的歷史淵源，另一方面離不開上汽集團強大的品牌背書以及產品技術的不斷創新。MG背靠著上汽集團行業領先的體系化實力，以高強度技術自研，在產品設計、智能化、性能、價值定義等維度實現了燃油車和新能源雙賽道上的“直道超車”，憑借“硬實力”拓展海外市場。

為了把好技術、高品質回饋給國內消費者，MG先于行業推出了“超級安芯承諾”，通過“零燃保障”、“三電終身質保”等政策打造更安全、更可靠的出行環境。無論國際貿易形勢如何變化，MG品牌都將繼續堅持做正確的事情，加速做好自己的事。

如今，MG品牌又以賽事主贊助商的身份亮相這場汽車技術和速度的盛會，MGCyber GTS concept、MG HS等車型的亮相，不僅展示了MG品牌在設計、技術等方面的實力，也進一步鞏固了其在英國市場的地位。

不僅歐洲對MG品牌百年速度信仰與人文情懷的認可，也意味著對中國技術加持下MG產品的認可?？深A見的是，此次盛會之后MG品牌在歐洲市場的享譽度將再次刷新。

結語：中國車企在古德伍德速度節上的集體亮相，標志著中國汽車工業正加速向國際化邁進。面對歐美市場的廣闊前景和激烈競爭，中國車企需要保持清醒的頭腦和堅定的信心，不斷提升自身實力和市場競爭力。展望未來，隨著中國汽車品牌在國際市場上的影響力不斷增強，我們有理由相信，中國車企將在全球汽車工業的舞臺上綻放更加耀眼的光芒。