就在今天，我們迎來了屬于中國自己的首個“中國品牌日”。 就在前不久的5月2日，《國務院關于同意設立“中國品牌日”的批復》 同意將自2017年起，將每年的5月10日設立為“中國品牌日”。[詳情]
資訊中國品牌日 2017-05-10 08:16
5月10日是中國品牌日，在品牌日到來之際，我們不妨衡量對比一下，看看中國汽車品牌距離豐田、大眾這樣的世界級品牌還有多大差距，是否還有趕超的機會。[詳情]
評論今年以來，國際油價波動頻繁，國內成品油價格也經歷了“三漲三跌”，其中最近一次成品油價格調整發生在4月12日24時，汽柴油價格迎來年內最大漲幅。依據新華（大慶）國際石油資訊中心發布的報告，截至5月3日，全國成品油價格指數為666.09，跌幅0.75%，全國成品油價格指數繼續下挫。[詳情]
評論5月11日，我國將迎來年內第9個成品油調價時間窗口。我們從多家社會監測機構了解到，過去一周一系列利空因素集體發酵，國際原油價格連續“閃崩”。本次調整國內成品油零售限價將迎來下調，甚至將刷新本年度最大下調幅度。[詳情]
資訊油價 2017-05-09 09:16
近日，編輯從英國汽車媒體Autocar獲悉，大眾甲殼蟲的換代車型或將面臨停產，而素有大眾汽車有史以來最具動感的雙門轎跑車的尚酷也將終結。這兩款車走到盡頭的主要原因是2015年柴油門事件給大眾集團帶來的入不敷出的窘境，開源節流成為大眾集團緩解其財政赤字的方式之一。[詳情]
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雪佛蘭目前在華布局有創酷、科帕奇等三款SUV，涵蓋小型和中型市場。通用汽車全球執行副總裁貝亞倫曾表示：“2020年底前，雪佛蘭將在中國市場推出20款新車，30%為SUV”。Traverse為雪佛蘭旗下一款中大型SUV，預計在明年引入國內銷售。[詳情]
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國內車企中，在營收普遍增長的背后，各家利潤同比卻大相徑庭，其中得益于幾年結構調整的幾大汽車集團如廣汽、北汽等利潤增長明顯，上汽在平穩增長中領先，而之前多受惠于政府補貼的企業，如比亞迪、江鈴等在政策收緊后利潤明顯下滑。[詳情]
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日前，我們從石家莊政府官網獲悉，奇瑞新能源擬投資30億元人民幣在河北省石家莊市建立新能源汽車生產基地，未來有望投產小型新能源車。[詳情]
資訊日前，有海外媒體報道稱，北京威卡威汽車零部件股份有限公司（WKW Automotive Parts Co.）計劃投資11.3億歐元在德國薩克森州東部建立一座純電動汽車工廠。[詳情]
資訊最近，大眾、通用等汽車巨頭的最新財報紛紛出爐，而在這競爭慘烈的第一季度，大家認為這些車企過得怎么樣呢？[詳情]
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5月6日，北京汽車的第一個自主品牌乘用車基地——北京汽車株洲分公司對標“中國制造2025”標準規劃建設的二工廠正式落成，該工廠整體投資超過50億元人民幣，將為株洲基地新增30萬產能。[詳情]
資訊這兩天北京的9級大風可謂刷爆了朋友圈，刮開了過屋頂，掀翻了姑娘的裙子，也為我們帶來了罕見的沙塵暴套餐。然而北京的大風刮不走一樣東西，那就是眾泰“員工”。[詳情]
評論眾泰 2017-05-05 19:14
站在布達拉宮的高臺上俯視整個拉薩城，大有“一覽眾山小”的氣勢。就在昨天，我們追逐著最后一縷夕陽一路前行，進入拉薩市時已是天黑，以至面對清晨艷陽照射下的布達拉宮和城市，第一次到達拉薩的我有些發愣。[詳情]
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在安全公益滇藏行的第六天，整個車隊從林芝抵達拉薩。這段400多公里的行程，在路網發達的東部大概需要三四個小時，而對駕駛著觀致汽車行駛在青藏高原上崇山峻嶺的我們而言，卻意味著從早開到晚。[詳情]
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2016年度乘用車企業平均燃料消耗量已經公布，雖然整體6.56L 100km的水平達到了2016年6.7L 100km的目標，但是在總共95家國產車企和27家進口車企中，超標車企達到了43家，占比為35.2%。[詳情]
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在中國市場，奧迪品牌一季度銷量10.87萬輛，相比去年同期大幅下滑22.1%。大眾集團公布的一季度財報中，奧迪銷量下滑嚴重，營業利潤也從13億歐元下降到了12億歐元；今年3月份，奧迪品牌在華銷售4.13萬輛，同比下降18.9%。[詳情]
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4月11日，中國汽車工業協會公布最新產銷數據，今年一季度中國乘用車產銷分別完成610.7萬輛和594.8萬輛，同比分別增長6.8%和4.6%，但明顯低于汽車總體增速。[詳情]
資訊據汽車新聞網站報道，雷諾日產CEO卡洛斯-戈恩（Carlos Ghosn）將在今年秋天推出接替雷諾“Drive the Change”戰略的新戰略，即到2022年的戰略：年營收增至700億歐元，利潤率至少要達到7%。[詳情]
資訊雷諾 2017-05-05 08:48
5月1日12時22分，北京市朝陽區蟹島度假村停車場發生電動客車連環起火事件，燒毀新能源汽車89輛，按照一輛電動客車上百萬元價格估算，此次火災損失近億元。[詳情]
評論電動大巴 2017-05-04 10:19
業界對于今年我國乘用車市場第一季度的表現已有了很多點評，而其中關注較多的一點就是日系車在中國汽車市場的收復式增長。有業內人士認為，日系車在中國汽車市場的增長，是因為從韓系車和法系車手中搶了蛋糕。但車業雜談對此有不同的看法。[詳情]
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