進入7月，捷豹路虎正式官宣停止銷售所有國產(chǎn)車型?，經(jīng)銷商也停止進購。往前倒推四個月，奇瑞捷豹路虎常熟工廠最后一輛國產(chǎn)攬勝極光L正式下線。從2012年合資公司成立算起，這場持續(xù)14年的中英合資燃油造車業(yè)務(wù)，就此畫上句號。[詳情]
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進入7月，全國多地開啟高溫炙烤模式，40℃的氣溫不僅考驗著人體耐受度，連不少新車的質(zhì)量短板，也被這波熱浪烤得現(xiàn)了原形。這兩天，小鵬X9空氣懸架批量趴窩的話題，就在不少汽車論壇、車主社群里持續(xù)發(fā)酵。[詳情]
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7月9日，沃爾夫斯堡大眾集團總部外，德國金屬工業(yè)工會（IG Metall）的400名工人舉著標(biāo)語抗議。在同一天，大眾集團管理董事會在向向監(jiān)事會提交裁員10萬人和關(guān)閉四座德國工廠的方案被拒絕后，又提交了一份被內(nèi)部稱為“結(jié)構(gòu)性自救”的綜合改革方案。[詳情]
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7月9日，奇瑞把一場風(fēng)云A9的預(yù)售發(fā)布會辦成了時尚走秀。楊紫壓軸登場，六套聯(lián)名高定禮服分別對應(yīng)六項產(chǎn)品賣點，超模站臺、設(shè)計師背書，整場活動看下來，不少人都會感慨，這和印象里埋頭堆參數(shù)的奇瑞畫風(fēng)完全不同。[詳情]
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7月9日，蔚來用一場發(fā)布會宣告了ES8產(chǎn)品序列的又一次擴張——全場景科技旗艦SUV蔚來ES8大五座版正式上市。其中五座行政豪華版整車購買售價38.28萬元起，BaaS電池租用方式27.48萬元起；五座行政簽名版42.28萬元起，BaaS方式31.48萬元起。7月10日起，這款新車將正式開啟交付。[詳情]
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2026年上半年的中國汽車市場交出了一份殘酷的答卷。而在去年還處于增長態(tài)勢的豐田旗下豪華品牌雷克薩斯，今年市場也是急轉(zhuǎn)直下，上半年在華銷量為7.19萬輛，同比減少16%。 [詳情]
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2026年過半，中國車市交出了一份“冰火兩重天”的半年答卷。新能源滲透率歷史性突破60%，但多數(shù)車企全年目標(biāo)完成率普遍在30%至40%區(qū)間。行業(yè)整體承壓之下，上汽集團以204.5萬輛的半年累計銷量，成為唯一突破200萬輛大關(guān)的中國車企，摘得半程銷量桂冠。[詳情]
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7月9日，懂車帝發(fā)布2026年6月新能源中型車零售銷量排行榜，深藍L06以7977輛的成績拿下月度第一。這已經(jīng)是該車型連續(xù)第四個月單月銷量突破5000輛。在一眾新能源中型轎車中，這款售價13萬到15萬元區(qū)間的車型，正在成為細分市場里繞不開的一個選擇。[詳情]
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本就在中國銷售渠道大幅收縮的保時捷，在7月又做出了一個“收縮”車型決定，正式停止接收Taycan與Macan EV兩款純電動車型的個性化選裝新訂單，消費者僅可選購現(xiàn)車與在途車輛。與此同時，兩款車型將于今年9月正式停產(chǎn)，后續(xù)新款是否引入國內(nèi)已不是那么確定。這意味著保時捷在國內(nèi)銷售電動車型僅有全新純電動Cayenne，在競爭激烈的中國市場純電產(chǎn)品線將非常“單薄”。 [詳情]
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7月6日，吉利銀河TT完成全球首秀。和多數(shù)新車發(fā)布會堆參數(shù)、念PPT的套路不同，這場發(fā)布會直接拉上時尚集團搭了個秀場，請來潮流嘉賓站臺，把一臺新車的發(fā)布做成了時尚活動。[詳情]
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當(dāng)下純電轎車市場的設(shè)計趨同性越來越強，封閉前臉搭配細長燈組的組合隨處可見，消費者很容易產(chǎn)生審美疲勞。[詳情]
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7月2日，比亞迪海洋網(wǎng)大型旗艦家轎海豹08正式上市。6款車型，19.69-23.99萬元的價格區(qū)間，這個價格比之前普遍預(yù)期低了至少兩到三萬元。[詳情]
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7月1日，各家造車新勢力系數(shù)公布了的6月份的交付數(shù)據(jù)。沒有意外，零跑繼續(xù)排在新勢力頭名的位置，而且這一次，它把和第二名的差距直接拉到了五萬輛以上，說是斷層領(lǐng)跑一點不夸張。蔚來、小鵬雙雙摸回四萬輛門檻，各自踩著向上的節(jié)奏往前趕。唯獨理想，同比環(huán)比雙雙下滑14.84%，直接從常年的頭部位置滑到了第四。[詳情]
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2026年車市上半場交出的成績單，充滿了荒誕的割裂感。據(jù)懂車帝新車上市數(shù)據(jù)庫的全口徑統(tǒng)計，上半年國內(nèi)累計上市新車約630款，攤到180多天里，平均每天都有3款以上新車扎進市場，發(fā)布會、通稿、直播輪番轟炸，熱鬧得像趕集。[詳情]
資訊 2026年車市上半場交出的成績單，充滿了荒誕的割裂感。據(jù)懂車帝新車上市數(shù)據(jù)庫的全口徑統(tǒng)計，上半年國內(nèi)累計上市新車約630款，攤到180多天里，平均每天都有3款以上新車扎進市場，發(fā)布會、通稿、直播輪番轟炸，熱鬧得像趕集。[詳情]
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最近汽車圈有場低調(diào)但分量不輕的會面，青山實業(yè)董事局主席項光達帶著永青科技、青山鋼鐵、青拓集團、瑞浦蘭鈞一眾子公司負責(zé)人，到訪中國長安汽車，與中國長安汽車黨委書記、董事長朱華榮進行了一番深入交流。[詳情]
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6月28日，蔚來ES8迎來交付八周年。蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌當(dāng)天宣布ES8大五座版開啟預(yù)訂，7月9日正式上市。同一天，ES8創(chuàng)始版0001號車被捐贈給北京汽車博物館。[詳情]
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6月29日，領(lǐng)克07GT全球首秀暨預(yù)售發(fā)布會現(xiàn)場，一個細節(jié)讓在場觀眾集體掏出手機——官方宣布，今年第三季度，領(lǐng)克07GT將作為官方戰(zhàn)車正式出征拉力賽，在泥濘、碎石、陡坡等全地形復(fù)雜路況中完成極限性能試煉。這是領(lǐng)克品牌正式官宣進軍拉力賽的里程碑時刻。[詳情]
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6月26日，在啟境GT7上市發(fā)布會現(xiàn)場，品牌第二款車型——新一代智能「闊」五座SUV啟境GX7完成全球首秀。這是繼GT7之后，啟境品牌在主流SUV市場投下的第二顆棋子。[詳情]
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“打破不可能三角確實挺難的，這是我們第二次嘗試挑戰(zhàn)‘不可能’。”猛士汽車CEO萬良渝在全新猛士M817上市發(fā)布會后，與“汽扯扒談”等媒體交流中開門見山表示。[詳情]
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