最終北京越野車隊車手張國宇 讓·皮埃爾斬獲T1+組總成績第10名；首次參賽的訾云亮 沙賀同樣收獲滿滿，不僅斬獲T1+組總成績獲第14名，并奪得本屆達喀爾拉力賽的新人王獎項。[詳情]
原創(chuàng)
跨年夜當晚，歐尚汽車邀請用戶一起見證了歐尚Z6 iDD極寒環(huán)境下的續(xù)航能力，以最極限的用車場景、最真實的挑戰(zhàn)成績面向所有用戶展示產(chǎn)品性能。[詳情]
原創(chuàng)
2022年東風本田實現(xiàn)了全年總銷量超65萬輛。其中，CR-V取得了合資SUV銷量第一的成績，全年累計銷量超22萬輛；思域全年累計銷量超15萬輛；XR-V全年累計超10萬輛；英仕派實現(xiàn)7.7萬輛的全年銷量，同比增長146%；電動化車型年銷量再次突破10萬輛。 今年，東風本田即將迎來20周歲，這將是東風本田發(fā)展史上的又一里程碑。 只不過，今年有預(yù)言將比2022年更為艱難。基于對過去一年的思考，站在20周年的時間節(jié)點，如何開啟“后700萬時代”，對東風本田而言就顯得尤為重要。[詳情]
原創(chuàng)日前，吉利汽車公布了2022年12月及全年汽車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車12月銷量為146017輛，2022年全年，吉利汽車累計銷量為143.3萬輛，同比增長約8%，實現(xiàn)連續(xù)6年產(chǎn)銷突破百萬輛。其中新能源車型銷量相比去年翻三番，不僅實現(xiàn)產(chǎn)品全面升級和轉(zhuǎn)型，也基本預(yù)定今年繼續(xù)增長的“席位”。[詳情]
原創(chuàng)
：“巴黎車展還出現(xiàn)了另一個主題，中國制造商不是馬上就要來歐洲了，而是已經(jīng)在這了！魏和歐拉都做大了！” 歐拉在歐洲市場的進軍，不僅僅是攻城拔寨擴地盤，更是給中國新能源出海樹立了國品新榜樣。2022年是歐拉堅定向上的一年，從品牌營銷到產(chǎn)品技術(shù)升維，歐拉打出一場教科書級別的品牌向上戰(zhàn)役，也給中國汽車產(chǎn)業(yè)樹立了值得參考的樣本。[詳情]
原創(chuàng)
在豐田比其他公司更早進行新能源汽車研發(fā)的時候，就注定了豐田要比別人看的更遠。目前，全球新能源汽車發(fā)展已進入不可逆的快車道，未來的發(fā)展方向是電動化，也已經(jīng)成為全球各國和企業(yè)的共識。但新能源汽車不應(yīng)該只是為了減少碳排放而采取的一種手段，未來的未來，新能源汽車需要更多的附加值，即超越零排放的價值( "beyond Zero ")，簡稱“bZ”。[詳情]
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斯威大虎EDi正式發(fā)布，該車定位為十萬級增程大七座SUV[詳情]
原創(chuàng)
在中汽中心實驗室對旗下PHEV車型捷途大圣i-DM的電池包進行了浸水、跌落、擠壓和火燒四項“煉獄測試”，以數(shù)倍于國標的嚴苛手段仍未觸及電池安全的極限，給用戶傳遞了足夠的產(chǎn)品信心。[詳情]
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從2016年開始，北京越野開啟使命召喚之后，完成了冰雪、雨林、沙漠等極限越野任務(wù)，為更多的消費者帶來了越野激情和越野文化的極致體驗，極大地拓展了多姿多彩的生活方式。[詳情]
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近日，根據(jù)北京越野官方消息，2022年12月份BJ60單月銷量突破3000臺，這對于一臺上市僅一個月的中大型越野SUV來說，成績斐然，交出了一份高分答卷[詳情]
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在當下，最佳的“世外桃源”或許就是一臺自己喜歡的、有高級感的車了。當關(guān)上車門的一剎那，仿佛進入了一個異度空間，讓人能夠暫時放下“重擔”。盡管目前市場中可選擇的新車型很多，但真正能給人帶來“如沐春風”的車型少之又少。當你與奔馳全新純電EQE相遇之時，會由衷地說出就是它了！[詳情]
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1月5日，比亞迪全新高端汽車品牌——仰望正式發(fā)布，旗下兩款新車U8、U9同步亮相。作為本年度汽車行業(yè)首場新車發(fā)布，仰望品牌發(fā)布備受行業(yè)關(guān)注。與一般品牌發(fā)布會不同的是，仰望整場發(fā)布會沒有過多地談品牌理念、品牌未來，而是圍繞新技術(shù)——“易四方”展開，這是比亞迪最新的核心黑科技，將標配在仰望品牌全系車型上。[詳情]
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“重構(gòu)想象 創(chuàng)領(lǐng)未來” 2022首屆長安汽車設(shè)計日正式啟幕，長安汽車副總裁 王孝飛 以“以創(chuàng)新之手、觸萬象之境”為主題發(fā)表演講，正式發(fā)布長安汽車全新一代設(shè)計理念“縱橫萬象”[詳情]
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近日，在第二十屆廣州國際汽車展覽會上，東風日產(chǎn)便攜旗下品牌全系車型悉數(shù)登場，以多元動力并行的電驅(qū)化路線，開始加速布局電驅(qū)產(chǎn)品矩陣。[詳情]
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日前，北京越野官微及悅野圈APP同時發(fā)起了 BJ40可可西里守望計劃 話題故事征集活動，全網(wǎng)數(shù)十萬用戶&車主通過分享自己與可可西里難忘的經(jīng)歷，呼吁更多的公眾和社會群體關(guān)注可可西里，守護可可西里純凈生態(tài)。[詳情]
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目前智能駕駛輔助技術(shù)的核心，反饋到用戶本質(zhì)上的消費需求是什么？這個問題如果讓阿維塔來回答，那答案一定是舒適和安全——舒適讓用戶愿意用，安全讓用戶放心用。[詳情]
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長安汽車在第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃5.0版的指引下，以新能源“香格里拉”計劃、智能化“北斗天樞”計劃為主線，加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型[詳情]
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豐田作為全球頂級的汽車生產(chǎn)廠商，汽車年銷量過千萬的龐然大物，在每一次的積極開拓中都保持著穩(wěn)健的步伐，燃油車如此，電動車更是如此，其旗下的產(chǎn)品也是把“安全”這一優(yōu)勢從燃油車領(lǐng)域延續(xù)到了電動車領(lǐng)域。[詳情]
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最近兩年，豪華品牌轉(zhuǎn)型電動化不斷加速，推出的新車型越來越多。這其中全面轉(zhuǎn)型電動化的smart品牌推進更加迅速，從概念車首秀到精靈 1量產(chǎn)上市僅用了不到9個月的時間，新車投放周期大幅縮短。9月23日，精靈 1開啟首批車的交付，緊接著又在11月推出精靈 1 Pulse心動版，后續(xù)smart品牌將以每年一款新車的速度布局電動化。smart品牌全球公司銷售、市場及售后副總裁張明霞...[詳情]
原創(chuàng)
相比于傳統(tǒng)燃油車市場的進一步萎縮，中國車市對于新能源車型的需求仍保持極具旺盛的水平。據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年11月新能源車國內(nèi)零售滲透率已達到36.3%，較去年同期提升了15個百分點。其中，自主品牌中的新能源車滲透率更高達56.5%。通過數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，當前新能源車對燃油車的替代效應(yīng)已得到進一步顯現(xiàn)。而作為自主品牌的代表之一，長安汽車目前就在“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，加速推進新能源戰(zhàn)略“香格里拉計劃”，并通過包括原力技術(shù)在內(nèi)的一連串新技術(shù)與新產(chǎn)品，向外界展示出了其全面擁抱新能源的實力與決心。[詳情]
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