汽車信息網12月29日訊 豐田作為全球頂級的汽車生產廠商，汽車年銷量過千萬的龐然大物，在每一次的積極開拓中都保持著穩健的步伐，燃油車如此，電動車更是如此，其旗下的產品也是把“安全”這一優勢從燃油車領域延續到了電動車領域。
作為全球頭號汽車制造商的豐田，近百年積累的造車經驗和打下的堅實基礎，這讓眾多造車新勢力企業望塵莫及。歷經25年電氣化研發經驗和四代技術升級，豐田沒有出現過一起由電池事故導致的漏電、燃燒或爆炸故障，做到了驚人的電池系統0事故。這是值得許多造車新勢力學習的地方。
雖然豐田電動化相比造車新勢力的步伐慢了一些，但豐田從不打無準備之戰，如今隨著新能源滲透率不斷提高，豐田也加快了其電動化的步伐。從bZ純電動專屬系列首款SUV車型bZ4X的上市，到首款轎車bZ3的亮相，短短半年，豐田的電動化矩陣不僅初具雛形，電動化速度也是比大多數傳統車企快了不少，展現了豐田在電動化方面的深厚積累。
并且相比于大部分有著互聯網思維的新勢力，不斷通過科技，刺激消費群體 " 新鮮感 " 的神經的電動產品，豐田更加重視在車輛全生命周期中，最關鍵的安全性、可靠性以及穩定性的實用需求。“安心”始終是豐田造車的安身立命之本，這一點也貫徹在豐田bZ4X身上。
安全可靠永遠是根本
回看新能源汽車市場的這幾年的高速發展，熱錢涌動，進入者很多，都想搶得市場的先機，不過不管汽車市場如何更迭，安全問題始終是消費者最關心的基礎問題，而豐田作為有著成熟燃油車經驗的車企，在推出新能源汽車時，往往能夠很好的繼承大廠造車的實力和底蘊，在品質方面更有保障，再加上多年的技術、資金、渠道方面的積累，在市場運營中也不急于擴張，更注重產品安全，更喜歡穩扎穩打，步步為營。
體現在產品層面，上市不久的豐田bZ4X從設計之初就以“10年后電池容量保持率90%”為目標進行研發，從材料、電池組構造、控制系統等方面抑制電池老化，同時強化對電池故障的“預防”及“有故障征兆時能夠及時檢測”，采用能夠讓用戶安心、安全的電池多重監視系統。
為了盡可能降低用戶的續航焦慮，新車進行了預留電量的設置，希望在表顯為0后仍有較充足的續航預留，實現在表顯里程為0之后車輛還可以行駛20-40公里，這樣會為用戶帶來兩方面的好處:一是中國高速路普遍每隔30公里左右會有一個出口，當高速上續航表顯為0時，仍能通過里程余量駛離高速，讓用戶遠離高速“趴窩”的焦慮。二是預留電量可以避免電池空電，減少對電池帶來的損害。
同時，bZ4X先進的三合一電機系統，電機效率高達97%，功率密度高，再加上對風阻、耗能等的整體控制，bZ4X長續航版本百公里耗電量僅有11.6kwh/100KM，這個數據比特斯拉還要優秀。
另外值得一提的是，bZ4X獨有的高效太陽能充電穹頂還可提供額外的續航補給，一年發電量可供車輛行駛約1750km(豐田估算值)，換算下來平均每天的充電量足以給159臺智能手機充電。更重要的是，太陽能充電功能可以在特殊情況下解決最后1公里的安全保障，比如可以讓用戶在沒有充電樁的停車場充電，還可以在發生災害等緊急情況時通過太陽能充電。
對于電池的保護，豐田bZ4X更是全方位的。電池組安裝在底盤下方，電池與車身一體化設計，位于電池兩側的碰撞緩沖結構，可保護蓄電池免受來自各方向的碰撞沖擊，底部的鋁制底板吸能部件，可以讓電池有效應對底盤硬物的沖擊，在與路面發生碰撞時保護電池。電池包采用的“冷卻回路與電池單元相隔離”結構，可以防止在極端情況下冷卻液泄漏而引發短路起火。正是基于25年電氣化研發經驗和四代技術升級，豐田沒有出現過一起由電池事故導致的漏電、燃燒或爆炸故障，做到了驚人的電池系統0事故。
眾所周知，手機電池使用一年后就會出現性能衰減，而第一代電動車的電池迄今為止幾乎已經趨于報廢狀態。這也是電動車保值率低的重要原因。而bZ4X的超高耐用性，一舉解決了兩個電動車最大痛點。通過全方位防護措施，豐田bZ4X電池的安全性和耐久性遠超同級，更“長壽”的電池不僅能減少用戶換電池帶來的經濟損失，而且有助于車輛在轉售時能夠保持高價值。
讓用戶用得安心，買得放心
在消費者注重的駕駛安全方面，豐田bZ4X搭載全新“TOYOTA Safety Sense智行安全輔助套裝”，將眾多智能駕駛輔助功能搭配組合，其中，RSA道路標識識別輔助系統，可以幫助用戶避免錯過交通標識導致違章的尷尬，PDA預判式主動駕駛輔助系統，能夠幫助用戶隨時監測車輛周邊有無碰撞隱患，EDSS緊急駕駛停止系統能在檢測到用戶疲勞駕駛時及時給予提醒，并輔助用戶完成路邊停車，無論在擁堵、順暢行駛、上下車等場景，都能為用戶打造全方位守護。
值得一提的是，其對智行安全系統進行了大幅升級，并首次支持OTA遠程升級。大幅增強了毫米波雷達的監測范圍以及深度神經網絡（DNN）技術，首創PDA預判式主動駕駛輔助系統，可在人車混雜的道路環境給駕駛員最妥當的幫助，這樣的智行安全系統也是不輸造車新勢力的產品，可以給人更強的駕駛信心。
并且豐田bZ4X還配備了X-MODE四驅系統，是真正可以去越野的純電SUV。可以提供SNOW/DIRT（雪地/土地）與D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）兩種模式，同時還搭載了全新研發Grip-Control智能蠕行模式，在大幅提升駕駛樂趣的同時全面擴寬用戶電動出行的生活半徑。
同時在車身結構上，bZ4X車身框架采用占比高達61%的熱沖壓材料和高強度鋼板，在提升安全性的同時還大幅降低了車身重心，并且全系標配8個SRS空氣囊（包括主、副駕駛席膝部SRS空氣囊），可以保護車內乘員、電池安全以及對方車輛。
除了產品品質讓人放心以外，豐田也要給用戶更放心、安心的購車用車體驗。其以強大的線下體系實力為支撐，通過APP、官方小程序等線上平臺打通線上全域數字生態，直面、直達用戶，力求讓消費者買車體驗更透明、更安心、更便捷，也更高效。
在用車服務方面同樣無需擔心，豐田以用戶為中心的服務模式，通過一汽豐田及廣汽豐田全國近1400家經銷店向用戶提供貼心周到的售后服務，并不斷打通全域數字化服務生態。
作為品質的代表，豐田給予了bZ4X車主足夠的信心，包括3年或10萬公里(以先到者為準)整車保修；10年或20萬公里(以先到者為準)免費基礎保養；10年或20萬公里(以先到者為準)三電保修；10年或20萬公里(以先到者為準)電池容量質保，衰減大于30%時免費更換；10年或20萬公里(以先到者為準)免費電動車安心檢查(伴隨免保入場)；多樣化便利的上門服務（代客維保、代客充電等）；24小時全天候緊急救援。
寫在最后
面對如火如荼的電動化趨勢，通過導入凝結著豐田多年電動化經驗的 bZ 純電動專屬系列車型，豐田在中國邁出了具有劃時代意義的一步，為未來的發展增加了更多確定性。但更為難能可貴的是，相比 那些“花里胡哨”博眼球的配置，豐田電動產品依然是把安全可靠放在了首位，為用戶踏踏實實造好車依然是這家老牌車企的準則，這是作為技術底蘊深厚、原則性強的老牌車企值得肯定的地方。
當然，新一輪電動車之戰才剛剛開始，機會留給有準備的車企。一直是車市里“優等生”的豐田，如今主動吹響了加快電動化發展的號角，火力全開闖入純電動車的新時代，相信在安全可靠理念的加持下，豐田未來依然會是新能源時代的頭部企業。
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