中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 金九銀十雖過，汽車市場(chǎng)非但沒有降溫，反而顯得更熱鬧了！

根據(jù)全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，11月，我國(guó)乘用車市場(chǎng)零售量創(chuàng)歷史新高，達(dá)到238萬(wàn)輛。在2015年11月銷量的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)22%。此外，11月份中國(guó)汽車市場(chǎng)狹義乘用車批發(fā)銷量近255萬(wàn)輛，同比2015年增長(zhǎng)19.7%，較2016年10月環(huán)比增長(zhǎng)10.3%。

分析認(rèn)為，乘用車市如此好的表現(xiàn)，除了與國(guó)內(nèi)整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有關(guān)外，很可能還與購(gòu)置稅優(yōu)惠政策臨近到期有關(guān)，而2016年中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)的形態(tài)，也已被卻認(rèn)為“前低后高”。

伴隨著市場(chǎng)整體銷售情況公布，近日來(lái)，各個(gè)汽車廠商的11月官方銷量也紛紛出爐。雖然很多廠商的銷售量都有不同幅度的增長(zhǎng)，但自主品牌車企還是保持今年一貫的風(fēng)格，銷量增長(zhǎng)情況相對(duì)來(lái)說(shuō)更好。

而從整體情況看，還是有幾家廠商的表現(xiàn)較為突出——上汽通用蓋過上汽大眾重回排行榜第一的位置、長(zhǎng)城H6月銷量居然一舉突破了7萬(wàn)輛、缺乏SUV的一汽-大眾仍處于上升通道、五菱的乘用車戰(zhàn)略初現(xiàn)成效、長(zhǎng)安還需要更多像CS75一樣的拳頭產(chǎn)品等。而值得一提的是，由于汽車廠商數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方式與乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)方式不同，因此11月份的乘用車銷售冠軍還是“羅生門事件”。

那么，11月份的中國(guó)汽車市場(chǎng)到底還有哪些看點(diǎn)呢？下面就讓小編帶大家了解一下。

上汽通用批發(fā)數(shù)確實(shí)是NO.1

憑借著11月份197408輛的批發(fā)銷量，上汽通用汽車時(shí)隔4個(gè)月又成功超過上汽大眾，重新成為乘用車市場(chǎng)的“老大哥”，同比增長(zhǎng)6.75%。而且其旗下的凱迪拉克和別克都樂壞了——凱迪拉克11月同比大漲74%，銷量為13608輛，而且1-11月銷量達(dá)到102905輛，提前完成其年銷十萬(wàn)輛的目標(biāo)；得益于昂科威、英朗以及威朗的熱銷，別克11月在華共銷售109495輛新車，同比增幅為1.5%，其中昂科威同比上漲近三成達(dá)2.4萬(wàn)輛，超過“老對(duì)手”途觀，而英朗銷量則超3.6萬(wàn)輛；此外，雪佛蘭品牌的發(fā)展也比較穩(wěn)定，科沃茲剛上市兩個(gè)月銷量即達(dá)到1.2萬(wàn)輛。

上汽大眾將在SUV領(lǐng)域發(fā)力

當(dāng)然，以批發(fā)銷量為準(zhǔn)的話，被逆襲的上汽大眾自然有點(diǎn)不服氣，心里肯定想著“有本事我們比零售銷量啊？”不過兩種統(tǒng)計(jì)口徑都沒問題，等你們SUV陣線補(bǔ)齊了再戰(zhàn)唄！

11月，上汽大眾銷量達(dá)到19.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%，略遜于上汽通用。貢獻(xiàn)最大的當(dāng)屬上汽大眾的頂梁柱朗逸、帕薩特和桑塔納三款車型。朗逸家族11月單月銷售42716輛，這是個(gè)可怕的數(shù)字，碾壓了一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；帕薩特還是老樹常青，11月以22482輛的銷量同比2015年的15944輛增長(zhǎng)了41%之多；而現(xiàn)款途觀由于在“生命周期”尾部，所以銷量成績(jī)不是很理想，也對(duì)上汽大眾整體帶來(lái)帶來(lái)一定影響。但上汽大眾還是有底氣的，因?yàn)樵谥袊?guó)火爆的SUV市場(chǎng)，上汽大眾即將下猛藥，新一代途觀和中大型SUV Teramont即將上市，相信上汽大眾以后的日子會(huì)更加好過。

“一條腿走路”的一汽-大眾等待挖掘

盡管旗下轎車產(chǎn)品銷量不賴，但缺少SUV產(chǎn)品的一汽-大眾還是在“一條腿走路”。11月，一汽-大眾銷量為125349輛。其中，上市5個(gè)月的邁騰11月份銷量為15964輛，與“老冤家”帕薩特相比，未來(lái)還有著較大的提升空間。而速騰、寶來(lái)和捷達(dá)則是當(dāng)之無(wú)愧的中堅(jiān)力量：寶來(lái)11月銷售24941輛；而速騰改款后，11月份銷量達(dá)32777輛，提升比較明顯；而捷達(dá)車型11月銷量為25883輛，相信全新捷達(dá)上市后，將會(huì)帶動(dòng)這一產(chǎn)品的成績(jī)更好。

寶駿持續(xù)增長(zhǎng)讓五菱很高興

傳統(tǒng)的銷量大戶上汽通用五菱，今年11月售出22.02萬(wàn)輛車，同比去年11月的20.04萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了9.9%。不過由于國(guó)內(nèi)微車市場(chǎng)萎縮以及企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整，五菱品牌的市場(chǎng)銷量?jī)H為12.88萬(wàn)輛，同比下跌9.2%。但乘用車品牌寶駿卻成為市場(chǎng)的一匹黑馬，幫助上汽通用五菱繼續(xù)處于上升通道。據(jù)悉，寶駿品牌今年1-11月的累計(jì)銷量已達(dá)到65.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到驚人的57.4%。而隨著510、新款730以及改款560的上市，寶駿品牌還將全面發(fā)力，讓上汽通用五菱加速實(shí)現(xiàn)向乘用車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型。

月銷7萬(wàn)的哈弗H6帶長(zhǎng)城起飛

長(zhǎng)城汽車11月共銷售12.91萬(wàn)輛車，同比大漲43.4%，較10月份也有兩萬(wàn)輛的增幅。如此逆天的月銷量成績(jī)，自然離不開“神車”哈弗H6的貢獻(xiàn)，H6系列11月的銷量達(dá)到了7萬(wàn)輛，月比增長(zhǎng)74.37%，在中國(guó)SUV市場(chǎng)上大紅大紫，打破了自主品牌車型的月銷量記錄。看來(lái)五菱宏光“僅僅”6.8萬(wàn)輛的銷量還不能成為第一神車。另一方面，小型SUV哈弗H2也是摸準(zhǔn)了中國(guó)市場(chǎng)的脈，11月銷量為26039輛，同比增長(zhǎng)44.04%。當(dāng)然，H7系列也很爭(zhēng)氣，上市不久便銷量過萬(wàn)，但與之鮮明對(duì)比的是自家的H8和H9，月銷量依然沒到四位數(shù)。

榜上有名的長(zhǎng)安還需警惕危機(jī)

讓中國(guó)人自豪的是另一自主品牌長(zhǎng)安汽車，11月也躋身銷量排行榜前列。其乘用車品牌的銷量達(dá)到10.45萬(wàn)輛，而且旗下車型銷量均過萬(wàn)輛。當(dāng)家CS75繼續(xù)擔(dān)綱銷量主力，新推出的1.5T車型使得CS75的銷量一路飆升。而CS35和逸動(dòng)的表現(xiàn)則不盡如人意，同比都有下降。不過作為一輛SUV車型，CS35的下滑值得長(zhǎng)安注意，看來(lái)應(yīng)該進(jìn)行小改款了。而另一方面的逸動(dòng)就不是小改款的問題，同比超過三成的下滑已經(jīng)說(shuō)明產(chǎn)品亟待更新?lián)Q代。

從十一月的銷量來(lái)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)潛力很大，在金九銀十之后的十一月仍舊漲勢(shì)明顯，盡管幾家歡喜幾家愁，不過各大廠商也是卯足了勁，不斷推進(jìn)產(chǎn)品的更新?lián)Q代，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)這塊大蛋糕下足了功夫。當(dāng)然，小編也樂見這樣的良性競(jìng)爭(zhēng)，車企間的產(chǎn)品和營(yíng)銷博弈，不僅能夠使消費(fèi)者更容易買到價(jià)廉物美的車型，也能使中國(guó)汽車市場(chǎng)更加健康地發(fā)展下去。