汽車信息網12月29日訊 最近兩年，豪華品牌轉型電動化不斷加速，推出的新車型越來越多。這其中全面轉型電動化的smart品牌推進更加迅速，從概念車首秀到精靈#1量產上市僅用了不到9個月的時間，新車投放周期大幅縮短。9月23日，精靈#1開啟首批車的交付，緊接著又在11月推出精靈#1 Pulse心動版，后續smart品牌將以每年一款新車的速度布局電動化。

smart品牌全球公司銷售、市場及售后副總裁張明霞

可以看到，在電動化轉型上，作為新潮品牌的smart已經走在了前面，首款車型精靈#1也成為市場中現象級的產品，深受年輕用戶喜愛。而在品牌快速發展的背后，smart品牌的相關布局和戰略更值得關注。

在smart品牌全球公司銷售、市場及售后副總裁張明霞看來，今年是smart品牌踐行全面煥新的元年，主要進行了品牌煥新、產品煥新、商業模式的煥新。

三大煥新成就全新的smart品牌

來自乘聯會的數據顯示，11月新能源乘用車零售銷量達到59.8萬輛，同比增長58.2%，環比增7.8%，1-11月新能源乘用車國內零售503.0萬輛，同比增長100.1%。盡管受到疫情、缺芯等不利因素的影響，但國內新能源市場依舊保持著高增長。

在這樣的大趨勢下，也促使各大品牌尤其是豪華品牌加速轉型，布局新能源市場。但目前來看，smart品牌已經走在了前面，不僅轉型為電動化品牌，同時也推出了首款產品并快速實現了交付，這與其他豪華品牌還在“試探”市場有所不同，All in電動化是smart品牌能贏得未來的核心前提。

張明霞表示：“今年是smart品牌踐行全面煥新的元年，主要進行品牌煥新、產品煥新、商業模式的煥新。”

由此不難看出，smart的轉型是非常徹底的，從品牌到產品再到銷售體系，都進行了全面革新。首先，在品牌上，smart品牌正在從一個小眾的“輕奢”品牌，逐漸向更大眾化的科技潮牌進化，原來的主力產品盡管小巧，但不夠實用更像一臺大玩具。

“現在全新的smart品牌，在保留了以小見大的精髓下，要比原來‘更新奢、更科技、更潮趣共創’。”張明霞表示。因此，我們看到首款產品——精靈#1依舊小巧可愛，但四門四座無疑更加實用，同時有了電驅和智能化的加持，更符合當下的用戶需求。

在銷售模式上，smart品牌也進行了全新的嘗試。在線上，smart打造了超級APP——smart汽車，同時還搭建起由官方小程序、網站和APP構成的用戶數字生態系統，建立smart官方線上商城，為廣大用戶帶來便捷的線上一站式選車、購車體驗。

在線下，smart采用D2C直銷代理商業模式，與造車新勢力的直營模式有所不同。攜手合作伙伴構建起由旗艦中心、商超展廳、服務站、服務中心構成的多層級銷售服務網絡，這也是smart利用了傳統汽車銷售集團的優勢，實現了銷售網絡的快速布局。據了解，到今年底，smart已有近150家門店開業，這對于一個剛剛實現交付的品牌來說，網絡拓展是非常迅速的。新的銷售模式也是smart在利用好原有優勢的基礎上探索未來，但也是建立在好產品之上的，加電后的smart精靈#1真的可以讓人一見傾心。

加電后的smart精靈#1更能打

在今年，全新smart精靈#1共發布了四個配置車型，分別為Pure+售價19.42萬元、Pro+售價20.92萬元、Pulse心動版售價22.9萬元、Premium售價24.5萬元。與其他豪華品牌動輒四五十萬的價格相比，精靈#1的19.42萬元起的價格還是非常有吸引力的。

除了價格優勢，smart始終虛心傾聽，力求滿足用戶個性化和多元化的需求，并且為了解決因核心零部件導致的交付延遲，smart在今年11月迅速推出了精靈#1 Pulse心動版，相較于Premium版型，Pulse心動版保留了用戶喜愛的諸多配置，同時還為用戶提供四重密友權益。對于此前已下定其他車型的密友們，也為其貼心開啟轉訂單服務。快速地應對市場變化和真誠面對用戶，也是smart品牌贏得市場的關鍵。

不僅如此，基于SEA浩瀚純電架構打造的全新smart精靈#1，采用前麥弗遜獨立懸架、后五連桿獨立懸架，給它帶來良好操控的同時，也帶來了小身材大空間。精靈#1車長僅4270mm，屬于A0級，但軸距達2750mm，達到了B級車的水平。同時，梅賽德斯-奔馳全球設計團隊的打造下，精靈#1屬于能讓人一見傾心的車型，隱藏式電動外門把手、無框車門，“靈感之環”懸浮式車頂、貫穿式LED矩陣大燈和LED尾燈，都是吸引年輕人的設計元素。

數據顯示，Z世代約占我國總人口的19%，1995年至2009年出生的人口總數約為2.6億，其中95后約為9945萬人，00后約為8312萬人，05后約為7995萬人。這么龐大的用戶群，隨著精靈#1的推出，很好地解決了他們的用車需求。

用好產品和真誠溝通贏得用戶

在品牌成立之初，smart就堅持以用戶為中心，打造都市密友計劃。而實際上，許多品牌也在講用戶共創、用戶思維，但我們看到smart是真正落實到了行動上。

“smart目前是一個合資企業，中德分別是50%、50%的投入。smart作為這樣一個品牌是獨立運營的，管理團隊匯報給董事會，但是我們擁有品牌獨立的運營，所以我們有smart自己靈活的架構。”張明霞介紹到。由此不難看到，現在的smart中國管理層擁有非常大的管理權限，能夠應對市場變化進行快速決策，這對于把握中國汽車市場還是非常重要的。

此外，不僅是現在，對于未來smart品牌也有著清晰的規劃。

對明年市場有信心 將推精靈#3

今年年底，新能源國補就將取消，明年對于各大新能源車企將是關鍵的一年，對于smart品牌也不例外。不僅是其品牌成立25周年，同時也是新車上市后的完整運營年。目前行業內普遍表示，一季度會有壓力，后面會逐漸回暖。

對于明年的市場，張明霞表示還是有信心的，一個是對產品本身有信心，這個產品在我們交付的4000多個用戶里面，給我們的反饋是，這個產品還是很能打的。12月份我們還會有OTA的升級，產品不斷迭代也會讓它的生命力不斷提升。

另據官方發布，到2024年，smart品牌每年都會推出一款新車型，每個車型都會進入到一個新的細分市場。這樣的新車推出速度，對于smart品牌是前所未有的，而在明年將推出精靈#3。

中汽協預計，中國汽車市場總銷量將微增3%至2760萬輛。其中，新能源汽車銷量有望達到900萬輛，同比增長35%。對于各大新能源車企仍然有較大的增長空間，尤其是對于smart品牌來說，隨著疫情影響的消除，年輕消費市場的需求將有望大幅增長。

總的來說，對于年輕人需求精準把握的smart品牌，明年將是展露鋒芒的一年。后續隨著精靈#3的加入，產品選擇更加豐富，更加值得期待和關注其明年的市場表現。同時，smart品牌轉型也為其他豪華品牌提供了案例參考，推動整個行業向前發展！