汽車信息網1月13日訊 在汽車行業激烈探討如何解決“缺芯”難題的背景音下，2022年中國車市畫上了句號。過去一年，受多重因素影響，國內汽車產業鏈遭遇嚴峻挑戰和沖擊，汽車產銷遇寒，多家車企負責人直言“2022年經歷了困難的一年”。

在各種不利條件下，中國品牌“頭部”車企市場表現格外醒目。特別是在新能源轉型大趨勢下，不僅在新能源產品布局方面搶得先機，而且產品品質和實力也在消費者心目中打下更深烙印。

日前，吉利汽車公布了2022年12月及全年汽車銷量數據。數據顯示，吉利汽車12月銷量為146017輛，2022年全年，吉利汽車累計銷量為143.3萬輛，同比增長約8%，實現連續6年產銷突破百萬輛。其中新能源車型銷量相比去年翻三番，不僅實現產品全面升級和轉型，也基本預定今年繼續增長的“席位”。

 

在新年致辭中，吉利控股集團董事長李書福表示：“2022年，是吉利控股集團以電動化、智能化為核心，科技轉型、生態協同的加速之年，吉利人堅持科技創新、提升協同優勢，不斷強化核心競爭力，積極融入新發展格局。”

雖然從銷量和增長率來看，吉利在中國車企中并不是“耀眼”的頭名。但是吉利卻是中國品牌中發展最為穩定的一個，這更體現出吉利在產品體系搭建和技術推廣節奏等方面，超強的掌控能力。當身處汽車全面革新時代，眾多老牌車企“潮起潮落”，而“內力深厚”的吉利汽車在2023年仍可繼續“攢勁”，依然是2023年最被看好的車企之一。

新能源通多路徑

在新能源汽車加速滲透的這幾年，從早前一眾造車新勢力“橫空出世”，再到老牌車企的“轉型割據”，新能源汽車市場在劇烈變動中不斷演進。

 

根據市場滲透率來看，2021年國內新能源汽車的滲透率還僅有13.4%，到2022年底國內新能源汽車的滲透率已經達到了30%。在此背景下，“市場驅動增長”的良性循環逐漸形成。坦白講，傳統車企轉型新能源成本，確實遠高于“新起爐灶”的新勢力。即便是大眾、豐田，在中國新能源車型推廣進展都未達預期。

而新能源車型高速滲透帶來銷量紅利是顯而易見的，比亞迪今年一舉實現對一汽-大眾的銷量超越，而下一個被看好的就是同樣具備技術完整度和成熟度的吉利汽車。目前吉利汽車已構建純電、混動、換電及甲醇等多技術路徑并行發展的電動化體系力，在2022年實現了新能源車型銷量、滲透率雙增長，可謂是“小試牛刀”。如此快速完成全面布局，更讓國際和國內車企羨慕。

 

12月，吉利汽車新能源（含吉利、幾何、領克、極氪、睿藍）銷量44550輛，環比增長約29%，單月新能源滲透率達30.5%。集團新能源全年累計銷量達328727輛，全年新能源滲透率約23%，較2021年實現翻三番，遠高于業平均增幅，且單月新能源滲透率已多次突破30%。

而且吉利新能源產品不僅品牌多，而且覆蓋從幾萬到幾十萬，從轎車、MPV到SUV的全產品體系，這種廣度也是吉利在新能源強勢增長的底氣。

其中，幾何12月銷量18728輛，環比增長超35%，全年累計銷量達到149389輛，同比勁增170%，成為拉動吉利汽車新能源增長的基盤；極氪001在12月交付11337輛，同比增長198.7%，全年累計交付達71941輛，超額完成年度交付目標，極氪009瞄準六座大型豪華車市場，將在2023年1月開啟交付，持續豐富高端純電產品矩陣，屆時極氪將迎來新一輪的銷量增長。

 

在國內大火的混動領域，吉利汽車的雷神智能混動體系也在2022年打響了“名頭”，完成了雷神智擎Hi·X智能混動平臺、智能變頻混動電驅、高效發動機、電驅系統等混動全技術布局，并全面應用到吉利和領克品牌，快速落地吉利品牌雷神電混、領克智能電混Lynk E-Motive等多款產品，成為吉利汽車銷量新增長點。

 

不僅如此，在國內新能源市場“藍海”的換電領域，睿藍汽車12月銷量11323輛，環比勁增約54%，全年累計銷量達56140輛。自今年品牌發布以來，睿藍汽車推出了以睿藍9為代表的多款可充可換純電汽車，發布了GBRC水晶架構、膠囊電池等換電技術，拓展渠道超200家，實現了技術、渠道等領域的多層次健康發展，成為換電賽道的有力競爭者。

“中國星”入用戶心

如今中國品牌車型在消費者心中，逐步拋離低端、拼湊等標簽，從某種程度上看，吉利汽車起到很重要的推動作用。在2020年，吉利汽車以“中國星”系列首款轎車——星瑞的推出，正式向主流合資品牌下戰書，也一舉打開中國轎車全面向上的新局面。

 

而2022年是吉利汽車的產品大年，隨著CMA架構、雷神混動等領先技術及明星產品快速成熟落地，吉利汽車“中國星”系列陣容進一步擴展，成為吉利汽車銷量中“量價”齊漲的中堅力量。

12月“中國星”高端系列銷量達到23037輛，2022年總銷量259087輛，占吉利品牌（含幾何）比重突破23%。而根據調研，“中國星”系列搶奪的正是合資品牌最穩固也是最核心的15萬元級市場。僅兩年多，中國星高端系列累計銷量近55萬輛，這樣的成就為吉利在高端市場繼續向上突圍，建立起扎實的群眾基礎。

 

而作為近幾年，最成功的新高端品牌，領克在2022年也實現蛻變。領克12月銷量21988輛，環比增長超21%，今年累計銷量達180127輛。截至2022年，領克品牌累計銷量已邁上了80萬輛的新臺階。并且領克還在2022年發布了Lynk E-Motive智能電混技術&全新設計，全面加速新能源電氣化轉型。

在國內車市遭遇“倒春寒”的大背景下，以吉利為代表的自主品牌卻呈現逆勢上行的態勢，靠的就是技術、智能、電動化等多方面的硬實力。而車市競爭雖然越來越激烈，但是吉利一路向上的勢頭卻不減，著眼于新能源轉型2.0時代，從跟隨到領跑。

 

在智能化領域，吉利汽車集團圍繞“智能吉利科技生態網”，已經在智能駕駛、智能網聯、智能座艙、低軌衛星、車載芯片等核心技術方面進行全域布局，體系化競爭優勢不斷顯現。

 

智能駕駛方面，吉利汽車重點布局了L2+、L3智能駕駛技術，全新一代“NOA高階智駕輔助系統”已應用于博越L上，后續還將在領克、吉利和幾何的最新產品上應用，用戶可以通過FOTA的方式進行不同功能的訂閱、升級，駕乘體驗不斷進化。極氪推出了全球首個專為無人駕駛移動出行開發的純電架構—浩瀚-M架構，能接入L4級別及以上智能駕駛系統，并兼容多種無人駕駛技術方案。

寫在最后

回首2022年，應該為吉利汽車取得的成績鼓掌。不僅在于其一路高光的銷量表現和推出多款令人激動澎湃的全新車型。更為重要的是，吉利汽車作為自主頭部品牌代表，所展現出的沉穩且大氣的面貌，以及國際化“大廠”風范。

在新能源時代帶來更多產品同質化，許多車企只能在營銷上造噱頭、以蹭熱點搏眼球的大背景下，吉利汽車以技術架構方面的底蘊和與國際接軌的標準，展現出中國制造和中國品質新形象。顯然這是一筆具有深遠影響的無形財富，足以支撐起吉利汽車2023年，以及未來幾年明朗的發展前景。

 

汽車行業仍在不斷變革，吉利汽車目標遠不止跨入轉型成功的陣營中。面對充滿不確定性的2023年，吉利汽車集團將銷量目標定為165萬輛，其中新能源汽車銷量目標，較2022年所實現之總銷量增加100%以上。顯然吉利汽車并不激進的目標下，是穩步前行的堅定。而在2023年，吉利汽車無論在國內和國際市場，都值得更多期待！