在之前我們對榮威其他產品的測試中，已經對榮威這套互聯網系統進行過了無數次的，各種玩法的測試。可以說它基本上是站在了所有產品人機交互的頂端位置。在之前我們對榮威其他產品的測試中，已經對榮威這套互聯網系統進行過了無數次的，各種玩法的測試。可以說它基本上是站在了所有產品人機交互的頂端位置。[詳情]
原創
盡管金九銀十的規律沒有變化，但市場在今年似乎存在飽和趨勢，人們換車、購買新車的欲望有所減退。不過，換個角度觀察，新能源車型卻迎來了春天，截止9月銷量數據獲得了同比增長98%的好成績。[詳情]
原創
長安新能源板塊獨立融資，與上市公司剝離，要引入新資本了，看起來發展新能源確實是燒錢。[詳情]
原創品牌在德國發布，新轎車領克03上市又放到了日本，徹底引爆了朋友圈刷屏。在大眾和豐田兩大巨頭的家鄉搞事情，領克這一波營銷確實做得非常不錯。[詳情]
原創上汽大眾新能源工廠，規劃年產能就達30萬輛，投資額更是高達170億元。可以說，新能源汽車領域迎來了最強的入局者，有資金、有產能、有技術。[詳情]
原創
近日，廣汽傳祺攜旗下各大明星車型在北京上演了一場現實版的速度與激情，用 “沒有彎道的傳祺世界”讓人跟隨傳祺一起享受了一場血脈噴張的快感。[詳情]
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一汽-大眾探岳共推出10款不同配置車型，售價18.88萬元——31.98萬元。新車有著家族化的外觀設計，充足的使用空間。[詳情]
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10月17日，“第六屆中韓汽車產業發展研討會”上，中韓兩國的嘉賓共同探討我國未來新能源技術的發展路線。[詳情]
原創電動化、智能化、網聯化、共享化的“新四化”特征，讓新能源汽車和傳統燃油汽車有了差別。但是同樣是在汽車行業之中，有關于資金、技術、研發等等構建起一臺車的基本要素卻是沒有任何區別。[詳情]
原創和國內其他新造車勢力的純電動版方案不同，車和家發布的首款量產車型采用了增程式電動方案，官方宣稱最大續航里程可達1000公里。李想更是這樣認為：“我們將史無前例地為用戶打造一款沒有里程焦慮的智能電動車”。[詳情]
原創
作為上汽大眾首個MEB工廠，甚至是大眾汽車全球首個專為MEB純電動車型生產而全新設計建造的工廠，其重要性不言而喻。 [詳情]
原創一個好聽又有含義的名字，往往會更容易被記住。[詳情]
原創
與特斯拉對標，是新造車勢力們愛干的事，雖然他們當中有一些確實攻克了部分關鍵技術，但我們知道，電動技術并非一蹴而就，要想真正實現突破，還得依靠擁有充分技術底蘊并敢于創新的傳統車企。[詳情]
原創
十年間，自主品牌的市場份額由22%提升至30%，平均每年提升0.8個百分點。但隨后的幾年，隨著收入水平的提高，消費者對產品也提出了更高的要求，自主品牌面對現在消費升級的趨勢已經漸漸不能滿足用戶的一些需求。[詳情]
原創
10月18日，北京現代全新性能轎跑車——LA FESTA菲斯塔（以下簡稱“菲斯塔”）在現代汽車煙臺研發中心正式上市。新車定位于A+級轎車，全系共推出5款車型，售價區間為11.98-15.48萬元，同時購車用戶還將享受5重專享特殊禮遇。[詳情]
原創
TAYRON探岳是一汽-大眾的全新中型SUV，是針對國內消費者越來越多的自駕游需求而打造的。新車不僅有著足夠大的使用空間，更是一臺能夠穿越香格里拉“秘境”的全功能SUV。[詳情]
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10月18日，北汽新能源在國家會議中心召開“北汽藍谷科技大會”，將“達爾文系統”正式提升到北汽新能源技術品牌的高度。并以此打造差異化競爭的核心實力，并做了詳細的技術路徑規劃。[詳情]
原創新能源車正在逐漸擴大市場，9月整體銷量12.1萬輛，市場整體同比上漲54.8%。盡管銷量節節攀高，但對于已經購車的車主來說，新能源車依舊存在很多不方便的地方，尤其是集中在續航和充電兩方面。[詳情]
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0月18日，北京現代全新車菲斯塔正式上市，新車推出5款配置車型，售價11.98-15.48萬元。新車采用全新的“Sensuous Sportiness”風格，新車是現代汽車專為中國市場設計的車型，提供1.4T和1.6T（高低功率）三種動力車型。[詳情]
原創隨著技術水平的提高，電動汽車的成本在未來一段時間趕超燃油車也是大概率事件。如果成本低于燃油車，離開了補貼，電動汽車同樣具有競爭優勢。[詳情]
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