中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 今年，汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了寒冬，從一月開(kāi)始的銷(xiāo)量就整體有所下滑，盡管金九銀十的規(guī)律沒(méi)有變化，但市場(chǎng)在今年似乎存在飽和趨勢(shì)，人們換車(chē)、購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的欲望有所減退。不過(guò)，換個(gè)角度觀察，新能源車(chē)型卻迎來(lái)了春天，截止9月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)獲得了同比增長(zhǎng)98%的好成績(jī)。

從銷(xiāo)量榜單來(lái)看，奇瑞eQ位居純電榜首，屬于黑馬車(chē)型，其次有比亞迪元EV、比亞迪E5等車(chē)型占據(jù)多個(gè)席位，符合比亞迪占據(jù)車(chē)企銷(xiāo)量排行榜的實(shí)時(shí)。而北汽相比之下勢(shì)頭則弱化了不少，主要是在靠低續(xù)航、低價(jià)格的市場(chǎng)策略不奏效之后銷(xiāo)量缺失較大的原因。江淮IEV6E則屬于預(yù)料之中，這款車(chē)型具備較高的性價(jià)比，一直在市場(chǎng)上表現(xiàn)不錯(cuò)。今天，“E車(chē)匯”就為大家打探了北京地區(qū)幾輛暢銷(xiāo)車(chē)型的行情供大家參考。

自從補(bǔ)貼提高門(mén)檻之后，北汽新能源一支獨(dú)大的現(xiàn)象就消失了，原先主打低價(jià)的低續(xù)航里程產(chǎn)品無(wú)法繼續(xù)在市場(chǎng)生存是主要原因。而今，消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航里程的要求也是水漲船高，這一點(diǎn)在新能源政策利好的城市尤為突出。北京目前由于申請(qǐng)新能源指標(biāo)的人數(shù)已經(jīng)飽和，因此4S店人流比較正常，并不存在排隊(duì)現(xiàn)象，但咨詢看車(chē)的人還是不少。

EU、EC系列在銷(xiāo)量排名上表現(xiàn)不錯(cuò)，分別拿到了4138輛和3943輛的成績(jī)，“E車(chē)匯”通過(guò)走訪經(jīng)銷(xiāo)商，了解到北京地區(qū)EU系列基本上只有EU5車(chē)型售賣(mài)，店內(nèi)展車(chē)放在最顯眼的位置。目前，新車(chē)直接購(gòu)買(mǎi)有3000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，以EU5智風(fēng)版為例，在補(bǔ)貼后12.99萬(wàn)元的基礎(chǔ)上直接減3000，指導(dǎo)價(jià)則變?yōu)?2.69萬(wàn)。

不過(guò)，我們也了解到目前北京購(gòu)車(chē)需要等車(chē)，提車(chē)周期大約半個(gè)月左右，主要是金九銀十消耗了經(jīng)銷(xiāo)商處的庫(kù)存，因此銷(xiāo)量數(shù)字如果在產(chǎn)能充足的情況下可能有進(jìn)一步上升空間。而且，售價(jià)和續(xù)航更高的R550車(chē)型并不接受訂單，具體原因還不得而知。同時(shí)，舊車(chē)置換并不存在額外優(yōu)惠，且店內(nèi)也沒(méi)有裝飾選項(xiàng)，如果需要處理舊車(chē)可以給大家參考，17年中上市的EC180目前市值最高可以給到2萬(wàn)5左右的收車(chē)價(jià)格。

除了北汽，江淮的一款微型車(chē)表現(xiàn)也不錯(cuò)，續(xù)航分為255公里的升級(jí)版和310公里的運(yùn)動(dòng)版。由于運(yùn)動(dòng)版重新設(shè)計(jì)了外觀內(nèi)飾，且具有較高的配置和補(bǔ)貼比例，因此性價(jià)比更高一些。固然微型車(chē)市場(chǎng)在補(bǔ)貼政策變化后受到了不小打擊，但像江淮一樣升級(jí)續(xù)航之后依然保持低價(jià)的款式依舊暢銷(xiāo)。對(duì)于大部分想要占號(hào)、且只在城市內(nèi)通勤代步的用車(chē)需求來(lái)說(shuō)，iEV6E的產(chǎn)品力顯然是足夠的。

據(jù)走訪調(diào)查，江淮暢銷(xiāo)的這款微型車(chē)現(xiàn)金優(yōu)惠4千，在調(diào)查的這幾款暢銷(xiāo)車(chē)中幅度算是比較大的了，本身車(chē)價(jià)不貴得情況下還能做出這樣的讓步并不多見(jiàn)。此外，店內(nèi)也存在裝飾選項(xiàng)，可以自行選擇購(gòu)買(mǎi)，購(gòu)買(mǎi)之后可以在開(kāi)票價(jià)上降低金額，以此進(jìn)一步降低后續(xù)保險(xiǎn)費(fèi)用。不過(guò)，該品牌其他車(chē)型的銷(xiāo)量并不是很好，因此江淮并沒(méi)有脫離危險(xiǎn)區(qū)域。

比亞迪作為新能源車(chē)企中的老油條，自然還是有很多拿得出手的熱門(mén)產(chǎn)品的。這個(gè)月，e5和元EV分別拿到了4265、5008輛的好成績(jī)。這兩輛車(chē)本身的定位就非常符合大眾，不過(guò)出乎意料的是秦的銷(xiāo)量下跌不少，反倒是外觀平庸的e5占據(jù)了上風(fēng)。元EV在北京的能見(jiàn)度很高，“小書(shū)包”造型很受?chē)?guó)人喜歡，此外，在今年前幾個(gè)月一直銷(xiāo)量不差的秦也有很高的能見(jiàn)度。

至于優(yōu)惠情況，目前元EV由于款式較新，且銷(xiāo)量一直不錯(cuò)，目前個(gè)別經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)出現(xiàn)了需要等車(chē)的情況，此外現(xiàn)金優(yōu)惠力度也最少，只有2千元左右。而續(xù)航和售價(jià)都具有較高性價(jià)比的e5則有8千元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，如果購(gòu)車(chē)還可以享受更多優(yōu)惠，在拋開(kāi)裝飾禮包的價(jià)格之外還能有將近5000的讓利。而秦在9月由于銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳，目前有1萬(wàn)元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠。

這款車(chē)型北京的能見(jiàn)度確實(shí)還是很高的，大街上撞見(jiàn)的幾率要高于江淮的iEV6E，這一點(diǎn)也在全國(guó)9月銷(xiāo)量純電第一名5310的數(shù)據(jù)上表現(xiàn)出來(lái)。不過(guò)，需要注意的是它的銷(xiāo)量是eQ與eQ1兩款車(chē)型的合并，就北京而言，外觀、續(xù)航都更勝一籌的eQ1顯然占了更高的比例。對(duì)于這種車(chē)型來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量高顯然不是后置后驅(qū)帶來(lái)的誘惑，而是綜合不錯(cuò)的續(xù)航里程和相對(duì)更高的品牌知名度，提起它，大部分人聯(lián)想到的就是QQ電動(dòng)版。

目前，eQ1的行情是現(xiàn)金優(yōu)惠3千元，但在部分經(jīng)銷(xiāo)商處于沒(méi)貨的狀態(tài)，需要半個(gè)月的提車(chē)周期。不過(guò)，需要等車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)提供相對(duì)高一些的優(yōu)惠，最高可以給到4千的優(yōu)惠，但需要購(gòu)買(mǎi)500元的裝飾禮包，包含腳墊、車(chē)窗貼膜和行車(chē)記錄儀。而現(xiàn)車(chē)充足的經(jīng)銷(xiāo)商則表示最多優(yōu)惠3千，也沒(méi)有額外的強(qiáng)制消費(fèi)條件，目前購(gòu)買(mǎi)也比較合適。

綜合來(lái)看，微型車(chē)市場(chǎng)的變化確實(shí)不小，但奇瑞、江淮的性價(jià)比還是很高。對(duì)于三廂車(chē)細(xì)分市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，e5目前是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，代步通勤沒(méi)有問(wèn)題。當(dāng)然，如果對(duì)SUV車(chē)型情有獨(dú)鐘，元EV也不是不能購(gòu)買(mǎi)，只是想等降價(jià)的話可能還需要一段時(shí)間。