當一輛純燃油轎車開始談AI大模型和高階輔助駕駛，它的目標已經不只是“運動”，而是想重新定義自己的存在感，2026款名爵MG7就是想做消費者心中最智能的燃油車。[詳情]
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近日，阿維塔官方公布 2025 年銷量數據，全年累計銷量突破 12 萬輛，12 月單月銷量達 10470 輛，實現連續 10 個月銷量破萬的成績。作為定位高端新能源市場的品牌，其銷量較 2024 年的 7.4 萬輛實現顯著增長，在競爭激烈的市場中呈現出穩步擴張的態勢，成為新能源賽道中不可忽視的增長力量。[詳情]
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近日，神龍汽車公布 2025 年經營數據，全年經營規模達 7.3 萬臺，同比增長 7%。在汽車行業競爭日趨激烈、轉型需求迫切的市場環境下，這家合資車企通過營銷優化、品質把控、多方協同等一系列舉措，實現了穩健發展，同時明確了 2026 年的轉型方向與未來三年的復興規劃[詳情]
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2026年第一季度，中國汽車市場將迎來新一輪產品投放高潮，包括全新奧迪Q5L、東風日產NX8、智己LS8、iCAR V27、風云T9L、極氪8X在內的多款重磅新車將集中登場。[詳情]
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上汽奧迪對外公布 2025 年全年零售業績達47258臺，數據顯示其全年零售量達 47258 臺，同比增長 23%，順利實現連續三年穩健增長，在豪華車市場中展現出穩定的發展態勢。[詳情]
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一汽 - 大眾公開去年經營業績，全年累計銷售整車 1587065 輛（含進口車），成功蟬聯合資車企銷量第一、燃油車銷量第一 “雙冠軍”。在汽車產業向新能源轉型的行業變革期，該企業燃油車市場份額同比提升 0.9 個百分點，創下歷史新高，同時成為國內首家產銷突破 3000 萬輛的乘用車企業，展現出強勁的市場韌性。[詳情]
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近日，中汽中心發起的 2025 中汽冬測結果正式公布，賽力斯旗下問界品牌的問界 M8 車型在此次測試中順利通過。獲得“綜合性能類驗證” 與 “智能底盤安全技術驗證”，兩項權威證書，其在極端低溫環境下的產品性能得到第三方機構的系統驗證。此次冬測在內蒙古自治區、俄羅斯雅庫茨克等極寒地區同步開展，圍繞新能源汽車底盤性能、輔助駕駛可靠性等核心維度進行全面測評，為市場提供了車型極端環境適應性的客觀參考。[詳情]
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近日，長城汽車通過一場主題為《求教》的直播活動，正式開啟全新技術平臺的征名投票環節。這場活動此前已收集到超 8400 條用戶命名建議，經過篩選后 10 個呼聲最高的名稱進入最終票選，用戶可通過 @魏建軍微博參與投票，最終命名將在一周后揭曉。作為車企將核心技術平臺命名權完全交由用戶的嘗試，該活動引發了行業對用戶共創模式的關注。[詳情]
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2026年開年之際，中國汽車行業的空氣中彌漫著與往年不同的氣息。曾經的補貼熱潮已近尾聲，取而代之的是市場收縮與格局重塑的冷靜期。[詳情]
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近日，上汽通用五菱對外發布 2025 年全年經營數據。在汽車行業向電智化、全球化加速轉型的背景下，這家民族汽車企業在 “十四五” 規劃收官之年交出了一份穩健的成績單：全年整體銷量達 163.5066 萬輛，同比增長 6.2%。[詳情]
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近日，長安馬自達宣布推出新春購車優惠政策，旗下 MAZDA EZ-60 運動版正式煥新上市，MAZDA CX-50 全系車型則以 13.98 萬元起的限時價格投放市場。此次品牌同步疊加國家汽車以舊換新補貼政策，為消費者提供多重購車支持，覆蓋新能源與燃油車兩大細分領域。[詳情]
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近日，奇瑞汽車集團正式披露 2025 年全年經營數據，在國內汽車市場存量競爭加劇、全球化布局深度調整的行業背景下，該集團以全年 280.6 萬輛的累計銷量交出答卷，其中出口量達 134.4 萬輛，同比增長 17.4%，連續 23 年蟬聯中國品牌乘用車出口冠軍。與此同時，奇瑞在銷量規模、出口表現、新能源布局、產品品質四大核心維度同步實現歷史突破，其發展軌跡不僅展現了自主品牌的成長韌性，也為中國汽車產業的全球化發展提供了實踐參考。[詳情]
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近日，商務部等 8 部門聯合印發《2026 年汽車以舊換新補貼實施細則》，長安啟源迅速響應國家政策導向，為旗下全新純電緊湊型 SUV—— 長安啟源全新 Q05 推出政企雙重補貼方案。新車官方指導價 7.99 萬 - 10.99 萬元，疊加國家以舊換新補貼與品牌專屬福利后，入門價低至 6.6 萬元，同時還有限時贈送交強險等權益。作為 10 萬級市場少有的搭載激光雷達的車型，長安啟源全新 Q05 提供 405km 和 506km 兩種 CLTC 純電續航版本，為家庭用戶和通勤群體帶來不一樣的新選擇。[詳情]
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近日，央企背景的深藍汽車推出 2026 年新春購車政策，響應國家 “兩新” 政策號召，以國補紅包、開年紅包、置換補貼及金融優惠四大權益組合，降低消費者購車門檻，為春節購車市場注入實惠動力。此次政策覆蓋全系車型，有效期涵蓋整個春節購車季，對于有返鄉出行、新年換車需求的消費者而言，提供了實實在在的購車選擇。[詳情]
資訊近日，豪華汽車品牌捷尼賽思中國宣布人事調整，李永辰（YOUNG JIN LEE）正式出任首席執行官兼首席協調官，全面接管品牌在華運營及戰略推進工作，原首席執行官李哲（WELLS LEE）在完成既定任期后退休。這一人事變動，是近期跨國車企在華密集調整管理層的又一案例，引發行業關注。[詳情]
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2025年，中國汽車產業迎來了監管密集、變革深刻、格局重構的一年。全年超過十次監管政策精準出手，智能駕駛在監管風暴中迎來商業化突破，汽車出口有望突破700萬輛大關，而長期困擾行業的價格戰、賬期亂象得到系統性整治。 無論是政策制定者還是市場參與者，都在努力為這個全球最大的汽車市場尋找可持續發展的路徑。[詳情]
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近日國家發改委和財政部聯合印發通知，2026年汽車以舊換新補貼將從定額補貼改為按車價比例補貼，此舉標志著政策從“普惠式撒網”向“精準滴灌”的關鍵轉向。[詳情]
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2026年1月1日，《電動汽車能量消耗量限值 第1部分：乘用車》國家標準將正式實施。這個代號為GB 36980.1—2025的標準，也全球首個針對電動汽車電耗的強制性國家標準。[詳情]
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回顧中國汽車工業四十年的合資歷程，一個核心敘事曾貫穿始終：市場換技術。外方提供產品、技術與品牌，中方提供市場、渠道與勞動力，雙方在明確的權責界限與利潤分割下，共同分享一個高速增長時代的紅利。[詳情]
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搭載三顆圖靈AI芯片、CLTC純電續航430公里，綜合續航1550公里的2026款小鵬P7+近日正式發布，增程版車型宣稱擁有“全球純電續航最長的增程轎跑”頭銜。[詳情]
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