一張可任意組合的標準化技術網絡，正在將傳統汽車制造的復雜系統拆解、重構，讓中國汽車在全球化競爭中擁有了前所未有的敏捷與韌性。[詳情]
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1月17日，一場以“科技有AI”為主題的奇瑞汽車AI之夜在蕪湖上演。奇瑞不僅展示了一套完整的全域AI戰略技術藍圖，更攜超級AI智能體“小奇同學”、獵鷹智駕、靈犀智艙和墨甲機器人等核心成果集體亮相，宣告奇瑞AI智能化正式進入2.0時代。 [詳情]
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自2021年底品牌發布至今近5年，AITO問界跨過了百萬輛門檻，同時問界也成為中國新勢力品牌中最快達成百萬交付的品牌。相比之下，理想用時5年（60個月）、零跑6年（72個月）、特斯拉8年（96個月）、小鵬8年（96個月）、蔚來11年（132個月）。[詳情]
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1 月 16 日，以 “潮起?破繭方生” 為主題的第十屆中國車市榮耀盛典在福州舉辦。活動匯聚了汽車行業領袖、專家學者、車企高管及媒體精英，不僅回顧了中國汽車產業十年發展歷程，還揭曉了涵蓋車型、品牌、企業、經銷商等類別的八十余項年度獎項，同期還舉辦了 “約見?這十年” 中國汽車人之夜活動。[詳情]
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前機蓋的弧線被精細調整，五孔格柵內悄然增添了專屬細節，轉向燈帶以光影勾勒出數字“5”的傳承——北京81 2.0共創版上的這些變化，源于上萬名用戶的集體智慧。[詳情]
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欣旺達董事長王威日前明確撇清責任，但這場波及全球數萬輛電動車的沃爾沃召回事件，責任邊界在復雜的供應鏈體系中似乎變得模糊不清。[詳情]
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演員晉松在北京汽車博物館現場輕松拆下BJ40探險家的車頂，一輛硬派越野車瞬間變身為敞篷車——這戲劇性的一幕，發生在北京越野的新車發布會現場。[詳情]
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商用車市場素有國民經濟“晴雨表”之稱，其波動性往往遠超乘用車。2025年，在復雜的宏觀環境下，商用車市場呈現出“內穩外進”的格局，國內市場以存量優化為主，而海外出口成為核心增長引擎，行業競爭也從單一產品維度，升維至技術、產品、生態與品牌的綜合體系較量。[詳情]
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2025年，中國豪華車市場格局出現微妙變化，傳統德系三強BBA均遭遇不同程度的銷量下滑，但下滑幅度各不相同。市場調研顯示，BBA在中國市場的銷量下滑主要由特斯拉、鴻蒙智行、理想、蔚來等新能源品牌強勢崛起所致。[詳情]
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在2024年的騰勢汽車科技日上，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福當時對騰勢Z9GT打開豪華轎車市場充滿了信心，其表示，開中國豪華車，既有里子，也有面子。有了易三方的加持，騰勢Z9GT將為用戶帶來獨一無二的智駕新體驗。[詳情]
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最近央視財經頻道的一期《對話》節目，將汽車制造業的一場靜默革命推到了公眾面前。當上汽通用五菱總經理呂俊成、華為制造軍團CEO劉超與北航學者陶飛同臺，聚焦汽車‘智’造新范式時，他們討論的不僅是技術升級，而是一場關乎中國制造未來走向的產業革命。在這場變革中心，是上汽通用五菱全球首創的智能島制造體系，以及該體系與華為三智戰略融合孵化的集大成之作——華境S。...[詳情]
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1月14日，成都經開區，一場“一汽大眾捷達汽車科技有限公司啟航大會”的儀式正在舉行。這場會議標志著一個經典品牌的全新開始——捷達正式從單一產品品牌升級為覆蓋研發、生產、供應、銷售全價值鏈的科技公司，成都也首次實現了本土整車企業“研產供銷”一體化運營。[詳情]
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1月13日，蜂巢能源在其常州基地召開第六屆電池日。與往年不同的是，此時的動力電池市場正從“產能擴張”轉向“價值深耕”，價格戰與技術內卷交織。蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新在發布會上坦言：“市場在變化，用戶需求在升級，唯有持續的技術創新，才能行穩致遠。”[詳情]
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吉利和欣旺達的23億天價官司還沒定論，沒想到欣旺達又在沃爾沃電車上暴雷了。 1月12日，據國外媒體報道，吉利控股集團旗下沃爾沃汽車EX30純電車型因電池制造商欣旺達供應的電池存在安全隱患，已啟動全球車輛召回。[詳情]
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1 月 13 日，AITO 問界第 100 萬輛整車在重慶兩江新區賽力斯超級工廠正式下線，本次下線的車型為問界 M9。同步達成問界 M9 第 27 萬輛交付的里程碑，成為新能源汽車行業跨界融合模式的典型案例。[詳情]
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1月13日，第十五屆金芒風汽車年度頒獎盛典在長沙湘江之畔舉辦，現場揭曉了年度品質信賴品牌、年度社會責任企業等多個獎項，集中展現了中國汽車產業從規模增長向價值引領轉型的行業現狀。[詳情]
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1月13日，極狐汽車 2026 款考拉 S 車型正式上市，共包含 520 AIR、520 PRO、520 MAX 三個版型，官方指導價分別為 9.98 萬元、10.98 萬元、11.98 萬元。新車定位五座純電家用 SUV，推出6重購車及用車權益，并且上市即交付。[詳情]
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2025年，比亞迪汽車全年共銷售4602436輛新車，同比增長7.73%，連續2年銷量突破400萬輛，榮獲中國汽車市場車企銷量冠軍、中國汽車市場品牌銷量冠軍、全球新能源市場銷量冠軍。[詳情]
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庫斯途穩居合資MPV銷量前五，索納塔與途勝組成的“中級車雙子星”下半年銷量同比增長66%——北京現代過去一年市場表現超出很多人預期。[詳情]
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去年年底，工業和信息化部正式授予長安和北汽兩款車型L3級有條件自動駕駛附條件準入許可，標志著高階自動駕駛技術正式邁入準入監管與受控應用的商業化新階段。與此同時，更高階的L4級Robotaxi行業已經展開更激烈競爭。[詳情]
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