一張可任意組合的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)網(wǎng)絡(luò)，正在將傳統(tǒng)汽車制造的復(fù)雜系統(tǒng)拆解、重構(gòu)，讓中國(guó)汽車在全球化競(jìng)爭(zhēng)中擁有了前所未有的敏捷與韌性。[詳情]
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1月17日，一場(chǎng)以“科技有AI”為主題的奇瑞汽車AI之夜在蕪湖上演。奇瑞不僅展示了一套完整的全域AI戰(zhàn)略技術(shù)藍(lán)圖，更攜超級(jí)AI智能體“小奇同學(xué)”、獵鷹智駕、靈犀智艙和墨甲機(jī)器人等核心成果集體亮相，宣告奇瑞AI智能化正式進(jìn)入2.0時(shí)代。 [詳情]
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自2021年底品牌發(fā)布至今近5年，AITO問界跨過了百萬輛門檻，同時(shí)問界也成為中國(guó)新勢(shì)力品牌中最快達(dá)成百萬交付的品牌。相比之下，理想用時(shí)5年（60個(gè)月）、零跑6年（72個(gè)月）、特斯拉8年（96個(gè)月）、小鵬8年（96個(gè)月）、蔚來11年（132個(gè)月）。[詳情]
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1 月 16 日，以 “潮起?破繭方生” 為主題的第十屆中國(guó)車市榮耀盛典在福州舉辦。活動(dòng)匯聚了汽車行業(yè)領(lǐng)袖、專家學(xué)者、車企高管及媒體精英，不僅回顧了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)十年發(fā)展歷程，還揭曉了涵蓋車型、品牌、企業(yè)、經(jīng)銷商等類別的八十余項(xiàng)年度獎(jiǎng)項(xiàng)，同期還舉辦了 “約見?這十年” 中國(guó)汽車人之夜活動(dòng)。[詳情]
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前機(jī)蓋的弧線被精細(xì)調(diào)整，五孔格柵內(nèi)悄然增添了專屬細(xì)節(jié)，轉(zhuǎn)向燈帶以光影勾勒出數(shù)字“5”的傳承——北京81 2.0共創(chuàng)版上的這些變化，源于上萬名用戶的集體智慧。[詳情]
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欣旺達(dá)董事長(zhǎng)王威日前明確撇清責(zé)任，但這場(chǎng)波及全球數(shù)萬輛電動(dòng)車的沃爾沃召回事件，責(zé)任邊界在復(fù)雜的供應(yīng)鏈體系中似乎變得模糊不清。[詳情]
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演員晉松在北京汽車博物館現(xiàn)場(chǎng)輕松拆下BJ40探險(xiǎn)家的車頂，一輛硬派越野車瞬間變身為敞篷車——這戲劇性的一幕，發(fā)生在北京越野的新車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。[詳情]
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商用車市場(chǎng)素有國(guó)民經(jīng)濟(jì)“晴雨表”之稱，其波動(dòng)性往往遠(yuǎn)超乘用車。2025年，在復(fù)雜的宏觀環(huán)境下，商用車市場(chǎng)呈現(xiàn)出“內(nèi)穩(wěn)外進(jìn)”的格局，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以存量?jī)?yōu)化為主，而海外出口成為核心增長(zhǎng)引擎，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也從單一產(chǎn)品維度，升維至技術(shù)、產(chǎn)品、生態(tài)與品牌的綜合體系較量。[詳情]
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2025年，中國(guó)豪華車市場(chǎng)格局出現(xiàn)微妙變化，傳統(tǒng)德系三強(qiáng)BBA均遭遇不同程度的銷量下滑，但下滑幅度各不相同。市場(chǎng)調(diào)研顯示，BBA在中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑主要由特斯拉、鴻蒙智行、理想、蔚來等新能源品牌強(qiáng)勢(shì)崛起所致。[詳情]
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在2024年的騰勢(shì)汽車科技日上，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福當(dāng)時(shí)對(duì)騰勢(shì)Z9GT打開豪華轎車市場(chǎng)充滿了信心，其表示，開中國(guó)豪華車，既有里子，也有面子。有了易三方的加持，騰勢(shì)Z9GT將為用戶帶來獨(dú)一無二的智駕新體驗(yàn)。[詳情]
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最近央視財(cái)經(jīng)頻道的一期《對(duì)話》節(jié)目，將汽車制造業(yè)的一場(chǎng)靜默革命推到了公眾面前。當(dāng)上汽通用五菱總經(jīng)理呂俊成、華為制造軍團(tuán)CEO劉超與北航學(xué)者陶飛同臺(tái)，聚焦汽車‘智’造新范式時(shí)，他們討論的不僅是技術(shù)升級(jí)，而是一場(chǎng)關(guān)乎中國(guó)制造未來走向的產(chǎn)業(yè)革命。在這場(chǎng)變革中心，是上汽通用五菱全球首創(chuàng)的智能島制造體系，以及該體系與華為三智戰(zhàn)略融合孵化的集大成之作——華境S。...[詳情]
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1月14日，成都經(jīng)開區(qū)，一場(chǎng)“一汽大眾捷達(dá)汽車科技有限公司啟航大會(huì)”的儀式正在舉行。這場(chǎng)會(huì)議標(biāo)志著一個(gè)經(jīng)典品牌的全新開始——捷達(dá)正式從單一產(chǎn)品品牌升級(jí)為覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售全價(jià)值鏈的科技公司，成都也首次實(shí)現(xiàn)了本土整車企業(yè)“研產(chǎn)供銷”一體化運(yùn)營(yíng)。[詳情]
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1月13日，蜂巢能源在其常州基地召開第六屆電池日。與往年不同的是，此時(shí)的動(dòng)力電池市場(chǎng)正從“產(chǎn)能擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“價(jià)值深耕”，價(jià)格戰(zhàn)與技術(shù)內(nèi)卷交織。蜂巢能源董事長(zhǎng)兼CEO楊紅新在發(fā)布會(huì)上坦言：“市場(chǎng)在變化，用戶需求在升級(jí)，唯有持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。”[詳情]
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吉利和欣旺達(dá)的23億天價(jià)官司還沒定論，沒想到欣旺達(dá)又在沃爾沃電車上暴雷了。 1月12日，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，吉利控股集團(tuán)旗下沃爾沃汽車EX30純電車型因電池制造商欣旺達(dá)供應(yīng)的電池存在安全隱患，已啟動(dòng)全球車輛召回。[詳情]
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1 月 13 日，AITO 問界第 100 萬輛整車在重慶兩江新區(qū)賽力斯超級(jí)工廠正式下線，本次下線的車型為問界 M9。同步達(dá)成問界 M9 第 27 萬輛交付的里程碑，成為新能源汽車行業(yè)跨界融合模式的典型案例。[詳情]
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1月13日，第十五屆金芒風(fēng)汽車年度頒獎(jiǎng)盛典在長(zhǎng)沙湘江之畔舉辦，現(xiàn)場(chǎng)揭曉了年度品質(zhì)信賴品牌、年度社會(huì)責(zé)任企業(yè)等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，集中展現(xiàn)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模增長(zhǎng)向價(jià)值引領(lǐng)轉(zhuǎn)型的行業(yè)現(xiàn)狀。[詳情]
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1月13日，極狐汽車 2026 款考拉 S 車型正式上市，共包含 520 AIR、520 PRO、520 MAX 三個(gè)版型，官方指導(dǎo)價(jià)分別為 9.98 萬元、10.98 萬元、11.98 萬元。新車定位五座純電家用 SUV，推出6重購(gòu)車及用車權(quán)益，并且上市即交付。[詳情]
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2025年，比亞迪汽車全年共銷售4602436輛新車，同比增長(zhǎng)7.73%，連續(xù)2年銷量突破400萬輛，榮獲中國(guó)汽車市場(chǎng)車企銷量冠軍、中國(guó)汽車市場(chǎng)品牌銷量冠軍、全球新能源市場(chǎng)銷量冠軍。[詳情]
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庫(kù)斯途穩(wěn)居合資MPV銷量前五，索納塔與途勝組成的“中級(jí)車雙子星”下半年銷量同比增長(zhǎng)66%——北京現(xiàn)代過去一年市場(chǎng)表現(xiàn)超出很多人預(yù)期。[詳情]
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去年年底，工業(yè)和信息化部正式授予長(zhǎng)安和北汽兩款車型L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛附條件準(zhǔn)入許可，標(biāo)志著高階自動(dòng)駕駛技術(shù)正式邁入準(zhǔn)入監(jiān)管與受控應(yīng)用的商業(yè)化新階段。與此同時(shí)，更高階的L4級(jí)Robotaxi行業(yè)已經(jīng)展開更激烈競(jìng)爭(zhēng)。[詳情]
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