來自新加坡的創新科技公司新亞科技SINGAUTO，于2023年9月19日在北京雁棲湖國際會展中心舉行了全球新能源智能冷藏車品牌暨產品發布會。[詳情]
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李想發文表示可以在本月實現月訂單過4萬，11月實現月交付過4萬。[詳情]
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由于高階自動駕駛商業化遲遲無法破局，疊加外部融資環境變化，L4賽道歷經過去幾年的“瘋狂崇拜”，正邁入一個冷靜期與退潮期。自2022年以來，多家頭部自動駕駛公司相繼在L4項目上進行戰略收縮，或宣布從L4降維轉向L2方案，謀求賺取量產型ADAS的錢，就是最直接的證明。反而曾經被很多人認為“不時髦”的L2，在技術發展、政策破冰與市場需求等多重利好的驅動下，商業價值不斷得到釋放，成為了智駕賽道的“香餑餑”。[詳情]
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9月19日，2023高合展翼日正式開幕，以設計創新、工程創新和智能創新為核心，高合汽車展現了最新研發成果及前沿技術，并正式發布自研高算力智能座艙平臺。[詳情]
資訊G9全新的價格、SKU、和老用戶權益發布之后，鵬友一片歡騰，買氣十足。新G9改掉了老款G9的諸多問題，包括且不限于內飾設計保守，無線充電功率低且只有一個充電位，沒有座椅后背通風。更重要的是，起售價格幾乎降低了5萬元。[詳情]
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大眾汽車勞資委員會（works council）表示，在提振利潤的計劃上，其希望大眾集團的管理層能夠提供更多的信息。未來幾周，雙方將就削減成本的措施展開談判。[詳情]
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9月19日，國內自動駕駛領域的兩位“頭部玩家”小馬智行和蘿卜快跑，正式成為首批獲準在北京開展智能網聯乘用車“車內無人”商業化試點的企業。由此，也標志著自動駕駛出行產業正有序進入業務造血階段。[詳情]
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日前，一汽奔騰轎車有限公司發生工商變更，新增股東江蘇悅達汽車集團有限公司、一汽股權投資（天津）有限公司，同時公司注冊資本從約60.28億元增至約84.25億元。[詳情]
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9月15日，長安汽車第三代CS55PLUS正式上市，共推出三個版本車型，售價為9.99萬-11.39萬元，并為首批購買用戶準備了包括999元訂金抵9999購車金在內的四重權益，進一步拉低了年輕用戶的購買門檻。[詳情]
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作為林肯國產化的首款車型，林肯冒險家在今年上海車展上迎來了全新改款。作為林肯品牌SUV的入門款車型，林肯冒險家在一眾傳統豪華品牌緊湊級SUV車型中脫穎而出，憑借著越級的空間表現和科技配置，全系2.0T高功動力和強勁的四驅性能著實讓人眼前一亮。[詳情]
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9月12日，“E車匯”就來到了大理，試駕了東風Honda旗下唯一同時搭載e:HEV和e:PHEV的代表車型——全新一代CR-V，近距離感受到了東風Honda強電智混技術的真實實力。[詳情]
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汽車信息網9月19日訊 美國汽車工人聯合會（UAW）針對通用汽車、Stellantis集團、福特汽車三大車企的大罷工，在持續幾天后，迎來最新進展。近日，據CNBC報道，Stellantis集團向UAW提出了最新提案，包括在合同期間加薪近21%，立即加薪10%，以及取消一些工人的工資等級。此外，Stellantis還提供了補償中的通貨膨脹保護措施。該公司表示，已承諾投入超過1億美元，用于改善現有員工...[詳情]
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日前，吉利銀河旗下第二款車型銀河L6正式上市，新車定位為緊湊型轎車，根據配置不同共推出5款車型，售價區間介于11.58至14.98萬元。 [詳情]
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9月16日，奇瑞品牌官宣旗下全新新能源產品序列被正式命名為“風云”，并發布了首款車型風云A9的官圖。而此次奇瑞再次重啟風云系列的名稱，也不難看出其對全新產品序列寄予了厚望，希望風云序列能夠給在新能源領域，繼續為奇瑞汽車實現新的突破。[詳情]
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近日一則摩根士丹利大力唱多特斯拉超級計算機Dojo釋放人工智能（AI）提升業績的巨大潛力。特斯拉股價暴漲的新聞瞬間又讓特斯拉沖上了熱度排行榜，從新能源汽車到超級計算機，馬斯克攜特斯拉再一次成為市場關注的焦點。[詳情]
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據悉，目前蔚來汽車和蜂巢能源雙方合作的初步計劃是要在馬鞍山共同投資試制線，雙方將會集中科研力量共同研發大圓柱電池，不過后期投產和采購卻各自獨立。有消息稱雙方建立的新合資公司將主要做中試和開發，計劃2025年量產全新的大圓柱電池。[詳情]
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據悉，目前蔚來汽車和蜂巢能源雙方合作的初步計劃是要在馬鞍山共同投資試制線，雙方將會集中科研力量共同研發大圓柱電池，不過后期投產和采購卻各自獨立。有消息稱雙方建立的新合資公司將主要做中試和開發，計劃2025年量產全新的大圓柱電池。[詳情]
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以“綠色領跑高標準，低碳助力高質量”為主題的2023年“綠色·領跑”標準化交流會對話汽車行業年度會議——走進東風柳汽成功舉辦。[詳情]
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主題為“房車，感受世界之美”的第24屆北京國際房車露營展覽會在北京·中國國際展覽中心（順義館）拉開帷幕。[詳情]
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由于電動化的先手布局，目前我國在電動汽車的電池、智能化、供應鏈領域有著很強的優勢，其中自主品牌新能源車型就憑借這些優勢搶占了不少合資品牌的市場，同時電動汽車出口也是屢創新高，正當國產新能源汽車想在海外市場有一番作為時，歐盟卻玩起了“保護主義”。[詳情]
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