增程式、高通芯片、藍牙5.2、蘋果CarPlay……小米汽車最后n塊拼圖來了！

日前，小米招聘官網顯示，小米正在招聘增程系統設計開發工程師、燃油系統工程師、排氣系統工程師等人才。

對此，有媒體稱小米汽車將會研發增程式電動產品，目前正在尋找增程汽車的產品突破點。

另外，藍牙技術聯盟SIG數據庫顯示，小米首款汽車將支持藍牙5.2和蘋果CarPlay，而小米汽車的座艙芯片也將采用高通最新旗艦芯片驍龍8295。

除此之外，小米汽車最近還拿下了兩項技術專利，無線充電和提前喚醒車輛，雖然這兩項技術在車圈來講難度不算太大，但小米在技術研發上敢投入，也有自己的技術，足以顯示雷軍造車的誠意。

在此之前，有消息稱小米汽車已經拿下造車許可證，其在北京亦莊的工廠年產能達到20萬輛，小米汽車也接連傳出路測諜照，在電池和續航上的信息也有曝光，三元鋰電池、800V高壓快充、700km長續航……

隨著2024年的逼近，小米汽車的廬山真面目也在一步步露出。

雷軍入局增程式  還能趕上紅利嗎？

小米汽車將走增程式路線？！

日前，有媒體稱小米汽車已確定研發增程式電動產品，目前正在尋找增程汽車的產品突破點。同時，小米招聘官網顯示，小米正在招聘增程系統設計開發工程師、燃油系統工程師、排氣系統工程師等人才。

根據消息人士透露，小米汽車目前正在研發推進多代平臺，其中一代平臺將于2024年上市，二代平臺計劃于2025年推出。

綜合此前已有的消息來看，小米首款車型代號為MS 11，是一款純電轎車，預計在明年上半年上市，而小米目前才開始招聘增程式研發人員，外界推測小米汽車的增程式產品應該會在第二代平臺之后推出。

雷軍之所以選擇走增程式路線，是由目前新能源汽車市場的大趨勢所決定的。

根據蓋世汽車研究院終端數據顯示，今年1-8月，我國增程式乘用車銷量達31.4萬輛，同比增長159.08%，較純電動汽車、插電式混合動力汽車兩位數增長態勢，增程式儼然已成為新能源汽車提高增量的新賽道。

而在剛剛過去的9月份，新上市的增程式車輛既有價值百萬的仰望U8，也有主打10萬-15萬元主流市場的零跑C01；另外，一直堅持增程和純電并行的深藍汽車在9月宣布累計銷量突破10萬輛，只賣增程式的理想汽車也完成了第50萬輛量產車正式下線這一里程碑。

也就是說，增程式新能源正在火熱發展，毫無疑問，雷軍也想趕上這一趟快車。不過，增程的市場紅利期就在這幾年，3-5年后增速就會降下來，小米的增程能趕上嗎？這或許還得看雷軍的造車速度如何，進展快的話還能吃點肉，太慢了估計只能喝點湯了。

那么，增程式為什么能夠如此叫賣呢？原因很簡單，一方面是國家正在大力推進新能源汽車的普及，一方面是充換電基礎設施覆蓋率和充電速度跟不上，這樣的矛盾之下，增程式可以有效解決燃油車和純電車的痛點，是當下燃油車向新能源汽車過渡的最佳選擇，既比燃油車環保，也沒有純電車的續航焦慮，何樂而不為呢？

就在剛剛結束的國慶假期中，新能源汽車充電慢、充電難的問題再次被擺在臺面上，增程式雖然也需要充電，但和純電車型比起來，需求并沒有那么大，這也是大多數人選擇增程式的最主要原因。

可以看到，雷軍對目前新能源汽車市場的判斷是比較明確的，僅靠純電車型來打開市場難度不小，因此雷軍也選擇用純電和增程兩條腿走路。

高通芯片上車 支持蘋果CarPlay

除了研發增程式電動產品之外，小米汽車在具體參數配置上也有一些消息，有消息稱小米首款車座艙芯片將采用高通最新旗艦芯片驍龍8295，還將支持藍牙5.2和蘋果CarPlay。

近日，藍牙技術聯盟SIG數據庫顯示，代號為MS11的小米首款汽車已通過認證，將支持藍牙5.2、收音機、USB媒體，最關鍵的是其還將蘋果CarPlay

認證信息顯示，小米汽車提交了IC4034-BD、IC4004-BD、IC4024-BD、IC4054-BD、IC4005-BD、IC4015-BD等多種型號，應該是對應不同配置的車型。

有意思的是，目前很多車企為了打造自己的車機生態系統，都不愿意在自己的車機上開放蘋果CarPlay，而小米雖然是手機企業出身，可以說與蘋果存在著一定的競爭關系，但卻愿意向其競爭對手開放，這樣一來，許多蘋果手機用戶便可以在小米汽車上使用蘋果CarPlay，實際上也能夠吸引更多的消費者群體，而之前大家開玩笑所說的“小米汽車只能連接小米手機”如今也不攻自破。

另外，相比之前的版本，藍牙5.2具有更快的傳輸速度和更廣的信號覆蓋范圍，同時還可以支持更多的設備連接。這意味著小米汽車的車載藍牙系統可以更加穩定、快速地連接手機和其他設備，為駕乘者提供更加便捷、安全的智能化體驗。

更關鍵的是，小米汽車的座艙芯片將采用高通最新旗艦芯片驍龍8295，這將直接把小米汽車的車機系統帶到另外一個維度。

具體來看，驍龍8295采用5nm制程工藝，其性能相比上一代8155芯片直接提升了8倍，而該芯片目前已經實現了量產，不久前首發上車百度和吉利共同打造的極越01。

根據安兔兔車機版性能測試排名看，驍龍8295排在第一，測試分數達到69萬多分，遠遠超過排在第二名的驍龍8195。

可以看到，小米汽車在車機系統上的配置是比較高的，加上其自身小米生態的優勢，小米汽車或許能夠在車機系統上給消費者帶來不錯的體驗。

獲兩項新專利 無線充電和提前喚醒

除了首款車型及其參數配置曝光之外，小米還在汽車技術方面不斷下功夫，9月份接連獲得兩項新專利，分別為無線充電和提前喚醒，這也意味著小米汽車或將標配這兩項功能。

9月20日，據國家知識產權局官網顯示，小米汽車科技有限公司申請的“無線充電方法、系統及存儲介質”專利獲授權。

據了解，目前的電動汽車無線充電方案大都采用電磁感應方式，一般具有一個電能發射線圈和一個電能接收線圈，當電能輸入到電能發射線圈時就會產生磁場，磁場感應到電能接收線圈，使得電能接收線圈輸出電流后實現能量的傳輸過程，進而實現對車輛電池進行無線充電。

該專利摘要顯示，充電裝置在接收到待充電車輛發送的充電請求消息的情況下，確定車輛當前泊車的目標車位；從線圈陣列中確定與目標車位對應的目標感應線圈；通過目標感應線圈對設置在車輛上的電能接收線圈進行定位，得到電能接收線圈的目標位置；將位于預設場所的任一空閑電能發射線圈作為目標電能發射線圈，并將目標電能發射線圈移動至目標位置，以便通過目標電能發射線圈和電能接收線圈對車輛進行無線充電。

該專利可以避免駕駛員不斷調整車輛的停車位置來實現目標電能發射線圈與電能接收線圈的精準對位，從而降低駕駛員的停車操作復雜度，提高車輛的停車自由度。

另外，小米汽車“車輛喚醒方法、裝置、存儲介質及車輛”專利同期公布，該專利可以允許車輛獲取用戶用車記錄，并根據記錄從時間周期確定用車時間段，最終實現提喚醒車輛的目的。

該專利摘要顯示，本專利涉及一種車輛喚醒方法、裝置、存儲介質及車輛，涉及車輛技術領域。所述方法包括，獲取用戶使用車輛的記錄；根據記錄從時間周期中確定用戶的用車時間段；在到達當前時間周期的用車時間段之前，喚醒車輛。

最終，車輛在用戶使用時已經處于喚醒狀態，從而能夠快速地對用戶的操作進行響應，提升用戶的用車體驗，解決相關場景中車輛響應速度較慢的問題。

由于是在用車時間段前喚醒車輛，相對于全程喚醒車輛的方式，能夠起到降低車輛能耗的效果。

總的來說，這兩項技術的難度并不是特別大，但小米能夠通過自我研發來獲得技術專利足以表達雷軍造車的誠意，有自己的技術、大量的研發投入，小米造車或許能取得不錯的成績。

小米汽車正露出廬山真面目

在今年長達三個多小時的小米年度發布會上，雷軍對小米汽車幾乎是只字未提，但在發布會外，關于小米汽車的進展消息總是一點一點地出現在公眾面前。

按照現在已有的信息來看，寧德時代電池、700公里+續航、高通8295座艙芯片、增程式技術工程師、北京亦莊工廠、藍牙5.2、蘋果CarPlay，如今只差這畫龍點睛的最后一筆，小米汽車的真面目便可揭曉，想必彼時雷軍勢必會為其辦一場風風光光的發布會吧。