◆ 編輯點評：

將Macan的中期改款重點放在動力系統上，外觀、內飾設計沒多少的變化，這很符合保時捷一貫性的做法。以研發生產高性能跑車出名的它，性能毫無疑問是最為關注的地方。而從消費者的角度考慮，動力系統的提升也肯定會比外觀、內飾小改更有吸引力。

● 奧迪RS Q5

新車看點：基于全新Q5打造、搭載性能強勁的2.9T發動機

奧迪RS Q5是一款基于全新一代奧迪Q5打造而來的高性能SUV車型。該車很有可能會在本屆法蘭克福車展正式亮相，但是否會引進到國內仍然是個未知數。

『此前曝光的奧迪RS Q5假想圖』

據之前曝光的消息顯示，與普通版相比，它的外觀包圍經過重新的設計，空氣動力學性能將會得到提升，以便更好地與強勁的動力性能匹配。除此以外，它還采用了RS車型專屬的蜂窩式中網格柵，并且附以醒目的“RS”標志作為點綴。

在動力方面，它將會搭載一臺與奧迪RS 5相同的2.9L V6雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率達到450馬力，最大扭矩或許是600牛·米。另外，它還配備了quattro四驅系統。據悉，它的0-100km/h加速時間有望低于5秒。

◆ 編輯點評：

目前關于奧迪RS Q5的消息并不多，甚至連官圖都還沒有發布。如果你正好對這款新車感興趣，那恐怕還需要等待較長的時間，畢竟全新一代奧迪Q5都還沒有引進來呢，而且它還真不一定會引進到國內銷售。

 ● 奧迪A4 Avant g-tron

新車看點：使用雙燃料技術、發動機進行了相應的改動

奧迪將會在今年發布兩款搭載g-tron（雙燃料）技術的新車，其中奧迪A5 Sportback g-tron車型已于5月份在大眾沃爾特湖改裝大會上正式亮相，而另外一款奧迪A4 Avant g-tron車型則將在法蘭克福車展亮相。

『配圖為A5 Sportback g-tron』

何謂g-tron技術？其實可以簡單理解為“天然氣+汽油”組成的動力系統。當然，為了讓車子能夠使用雙燃料，奧迪針對g-tron車型的燃油發動機做出了相應的改動。以2.0TFSI g-tron發動機為例，其采用了多達29處的全新零部件，即便是最大扭矩為270牛·米的版本，也可以實現0-100km/h加速8.4秒的成績。

據介紹，搭載g-tron技術的車型，可以減少80%的二氧化碳排放量，同時能將最大續航里程提高到950公里，其中g-tron的里程超過500公里。雖然搭載該技術的車型需要額外增加儲藏19公斤天燃氣的空間，但采用復合材料的儲氣罐不僅重量輕，而且進行了分散式布局處理，因此對后備廂的儲物空間不會造成太大的影響。官方宣稱，A4 Avant g-tron的后備箱容量為415升。

目前，該車在德國可以通過訂單的方式購買，價格為47355美元（約合人民幣32萬），而早前發布的奧迪A5 Sportback g-tron的價格則是47930美元（約合人民幣32萬）。

◆ 編輯點評：

g-tron（雙燃料）技術其實算不上什么新鮮的技術，但不能否認這項技術確實對節能環保有著積極而正面的影響，奧迪繼續大力推廣這項技術也在情理之中。當然了，不管是奧迪A4 Avant g-tron，還是奧迪A5 Sportback g-tron，它們引進國內市場銷售的可能性都非常低，其實我們知道奧迪有這項技術就可以了。

● 法拉利Portofino

新車看點：法拉利California T的繼任車型、0-100km/h加速3.5秒

上個月，法拉利發布了一組全新V8 GT車型的官方圖片。據悉，該款新車就是法拉利California T的繼任車型——Portofino，它將會在2017法蘭克福車展正式亮相。

法拉利Portofino采用了硬頂敞篷設計，新車的前臉采用了全新的設計風格，像鐮刀一樣的前大燈組與更加夸張的前保險杠進行搭配，呈現出了極具攻擊性的視覺效果。

它的車身側面線條相比現款California T更加優雅，側裙采用了鋒利的線條來勾勒，看著極具性能氣息。它的長寬高分別為4586/1938/1318mm，而車身重量分配比則是46：54。

Portofino的內飾設計還可以看到很多California T的影子，整體布局基本一致，很多細節也有相似之處。它的中控臺線條更加流暢，配備了10.2英寸的觸摸中控屏幕。據悉，由于采用了新的導板，車內的氣流量減少了30%左右，從而讓車內的噪音水平得到很大程度的降低。

它將會搭載一臺3.9L雙渦輪增壓V8發動機，最大輸出功率600馬力，最大扭矩760牛·米，與發動機匹配的是7速雙離合變速箱。與此同時，它還搭載了第三代電子差速器（E-Diff3）和升級為雙線圈技術的磁流變減振系統（SCM-E），與F1-Trac牽引力控制系統的搭配，有效地提高了車輛的彎道性能。官方宣稱，它的0-100km/h加速時間為3.5秒，極速將高于320km/h。