上周是一年一度的開學(xué)日，家長(zhǎng)們總算把自己家的“熊孩子”送去學(xué)校了，也不知道大家的暑假作業(yè)都做完了嗎？沒做完的都叫家長(zhǎng)了嗎？好了，“汽扯君”就不提你們的傷心事啦！

其實(shí)對(duì)于汽車圈而言，9月有可以說(shuō)是一個(gè)重大的月份，往往是下半年真正沖刺全年銷量的開始。所謂的“金九銀十”真不是蓋的，感覺4S店的銷售們，這時(shí)候都會(huì)比平時(shí)多吃幾碗飯。

有人歡喜有人憂！而上周對(duì)于有些汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，卻不那么好受！

首先是賈老板再次“躺槍”。上月，賈躍亭剛剛被任命為法拉第未來(lái)全球執(zhí)行委員會(huì)主席，至此，“負(fù)責(zé)到底賈躍亭”也躋身進(jìn)“不知妻美劉強(qiáng)東，普通家庭馬化騰，悔創(chuàng)阿里杰克馬，一無(wú)所有王健林”的大佬隊(duì)列中。但沒想到，上周賈躍亭就遭遇了尷尬。難怪有媒體老師不禁感嘆：“跟著賈老板，選題就有著落了！”

據(jù)外媒報(bào)道，F(xiàn)ormula E公布了第四季全電動(dòng)賽車系列的官方隊(duì)伍入圍名單，但法拉第未來(lái)意外“被出局”。去年夏天，法拉第未來(lái)加入了Formula E，這是其與Dragon Racing的多年商業(yè)和技術(shù)合同的一部分。下個(gè)賽季Dragon Racing還是會(huì)繼續(xù)參賽，但它們的賽車上不會(huì)再出現(xiàn)法拉第未來(lái)的Logo了。

Formula E已經(jīng)成了電動(dòng)車技術(shù)的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)，參賽車隊(duì)包括奧迪、寶馬、捷豹、雷諾等，而保時(shí)捷也將在下個(gè)賽季加入。法拉第未來(lái)選擇參加Formula E大賽主要是為了提高品牌知名度以及在賽場(chǎng)驗(yàn)證自己的技術(shù)，如果連賽車上的logo都保不住，法拉第未來(lái)還圖什么呀，光提供贊助和工程師，怕是全世界都要被“原諒”哦。

上周，同樣尷尬的還有廣汽傳祺，一起車禍讓GS4再度成為汽車圈的熱點(diǎn)。

曾經(jīng)表演貼地飛行、大秀車技的廣汽傳祺GS4，曾經(jīng)上市銷量飆升的SUV市場(chǎng)黑馬，沒想到最近在湖南郴州“翻了車”。8月30日發(fā)生在湖南郴州的交通事故，造成車內(nèi)駕乘人員3死1傷，事故車輛傳祺GS4竟然被攔腰截?cái)嗔耍囶^和車尾完全分離，車上的零部件散落一地。能把車裝成這樣，怕是秋名山老司機(jī)也做不到吧！

一天后，廣汽傳祺發(fā)布官方簡(jiǎn)短聲明，表示積極配合調(diào)查。業(yè)界隨即也出現(xiàn)了XX、XXX、XXX也發(fā)生過這樣的事故，不必大驚小怪的論斷。但也有很多媒體人認(rèn)為這樣的官方回復(fù)簡(jiǎn)直是“太官方了”！一點(diǎn)沒有說(shuō)明問題。

好在根據(jù)此后查處，這起事故是由于駕駛者醉酒駕駛導(dǎo)致的，并不能直接說(shuō)明車輛問題，但很多媒體卻認(rèn)為——GS4僅僅是撞到了高速公路防護(hù)欄就稀巴爛了，這車身的質(zhì)量安全也嚴(yán)重被懷疑啊！看來(lái)更多的事故勘測(cè)結(jié)果只能待更詳細(xì)的檢驗(yàn)報(bào)告了！

同樣是事故，吉利這邊卻是不同的景象，也讓廣汽傳祺更是尷尬。近期，吉利旗下車型帝豪在一次事故中，上演了一場(chǎng)傳奇，讓高達(dá)十噸的大貨車來(lái)了個(gè)泰山壓頂，相信大家會(huì)隔著屏幕感覺到貨車的重量，結(jié)果車主無(wú)傷亡，吉利帝豪車身并未大幅度變形。

帝豪潛艇式籠形吸能車身“汽扯君”也不懂，ABC柱一體沖壓成型我也不了解，但是吉利的質(zhì)量，真的佩服！

而另一方面，你們以為“共享寶馬”已經(jīng)讓人眼前一亮了？那么杭州的這家公司保證讓你大跌眼鏡！因?yàn)椋烟m博基尼、GTR等豪車都給共享了。

這家公司日前正式推出了“共享豪車”平臺(tái)，內(nèi)含蘭博基尼、勞斯萊斯、賓利慕尚、法拉利等車型，共有十幾臺(tái)，總價(jià)約 3 億元。推廣期內(nèi)，日產(chǎn)GTR19.9元起，蘭博基尼29.9元起。據(jù)該共享豪車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該公司的產(chǎn)品還在公測(cè)期，APP上線當(dāng)天，就有一半的車輛被預(yù)約。看來(lái)大家心里都有個(gè)豪車夢(mèng)啊，怪不得“保時(shí)泰”賣的這么好。

不過，正式上線后價(jià)格會(huì)在 300 到 600 元每小時(shí)，2000萬(wàn)的邁凱倫P1，開一個(gè)小時(shí)為 15000 元。押金方面，根據(jù)車型的不同，押金從1萬(wàn)到10萬(wàn)元不等。看來(lái)，廣大“勞動(dòng)人民”不光買不起豪車，就連共享的也只能看看了。正規(guī)的租車公司，租輛豪車也不會(huì)這個(gè)價(jià)吧，怕是物價(jià)局的同志要找你好好聊聊。

這么看起來(lái)，“汽扯君”覺得發(fā)明共享這件事的人簡(jiǎn)直就是最大的慈善家，讓土豪們能體恤人間疾苦，而且趕緊來(lái)送溫暖。只是土豪們送溫暖的這些資金，又是從哪里來(lái)了呢？