據《財富》網站報道，戴姆勒大中華區投資有限公司董事長兼CEO唐仕凱(Hubertus Troska)日前表示，戴姆勒正在努力推進汽車生產本地化戰略，為此該公司可能會在中國生產電池和梅賽德斯-奔馳電動車，并以此來提升該公司的汽車銷量。

本地化生產以保持銷售增長

自奔馳提升汽車設計，使其汽車產品更加高端大氣后，奔馳汽車在中國市場贏得了消費者的青睞。今年截至目前，戴姆勒豪華汽車在中國市場的銷量已經增長了28%。

戴姆勒大中華區投資有限公司董事長兼CEO唐仕凱表示：“我對奔馳明年在中國市場表現亮麗抱有信心。”奔馳2016年在中國市場共銷售42.9萬輛汽車，超過預期。中國消費者對中國本土制造奔馳汽車的需求增加提升了公司的銷售業績。

他還表示：“奔馳C級汽車在過去的年的銷售情況非常好，甚至出現奔馳GLC車型供不應求的情況。”新款奔馳E級汽車將會在2017年成為另一個增長驅動。為了保持在華銷售增長的勢頭，奔馳正考慮在中國本地生產電動車和電池。

唐仕凱表示，在中國興建電池工廠的計劃還處于“屋內權衡階段”，目前仍未做出決定。對于奔馳汽車是否已經為在華生產EQ電動車設定了日期的問題，唐仕凱拒絕做出回答。

奔馳在華銷售前景

梅賽德斯-奔馳公司當前的目標是，在2025年前推出超過10款電動車，并在2019年前實現規模化生產奔馳EQ。

唐仕凱表示：“中國政府正大力推進電動車產品的發展，我們將會繼續向電動車和混合動力車領域投資”。因為當前中國電動車充電基礎設施還未完善，所以混合動力汽車會獲得大力發展。

為降低污染，中國政府已提出一項新的激勵機制，以鼓勵零排放汽車的銷售。對此唐仕凱表示，中國政府考慮推出的這項鼓勵低排放污染汽車的貿易信貸體系與美國加利福尼亞州的體系非常相似。

本月，中國推出一項稅率為10%，且針對超豪華車產品的消費稅，這項稅收主要針對價格超過130萬元（不含增值稅、約合18.9萬美元）的豪華車產品。唐仕凱預計這項稅收政策不會影響奔馳汽車公司的銷售業績，因為有不少中國消費者已經準備為頂級奔馳車型（如奔馳邁巴赫S系列）支付高額款項。他透露，奔馳邁巴赫S系列車型每月（在華）的銷售量約為500輛。

唐仕凱認為，總體來看，盡管奔馳已經把車型重點轉向較小型的C級，而非E級，但中國消費者仍然偏愛SUV。中國市場對SUV車型的需求仍在增長。