中國汽車新聞網訊 3月27日，高德地圖今日宣布推出順風車業務，成都、武漢兩地率先上線，同時開啟北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募，之后將逐步擴展到全國更多城市。與其他順風車平臺抽取用戶10%傭金不同的是，高德公益順風車平臺不走商業化路線，對用戶不抽傭金，對行業不打補貼戰，對城市道路不添堵，而是基于其長期積累的自駕出行用戶及出行調度能力，在不增加城市道路壓力的情況下，以科技手段提升運力，從而提升社會出行效率，緩解城市交通擁堵。

智慧調度讓順風車更順暢

據高德與清華-戴姆勒可持續交通研究中心此前發布的一份報告顯示，以北京五環范圍內為例，有16.4%的出行需求高度重合，若充分發展順風拼車，預計每年可減少駕車里程約1.11億公里，相當于減少3萬噸的碳排放。

作為國內數一數二的移動出行平臺，高德地圖利用廣大的用戶群體和車主用戶，平均每天為用戶提供高達3.4億次的出行路線規劃。這些海量的用戶出行需求，尤其是早晚高峰的通勤路線，往往具有較高的重合度。這都是高德順風車得天獨厚的用戶優勢。

在技術方面，高德還獨創地將順風拼車與實時交通路況、智能躲避擁堵等技術融合起來，更好地匹配用戶的出行需求，提供不繞路、不擁堵的最佳合乘路線。同時，高德還會借助城市交通大腦，通盤考慮城市全局，比如主干、支路的交通情況，從而為用戶推薦全局最優的路線規劃，降低城市整體擁堵壓力。此外，作為阿里巴巴生態的一部分，高德順風車還能提供成熟的移動支付和信用驗證體系。

還有大家最關心的隱私安全方面，同樣全部采用虛擬號碼，防止真實手機號泄露。并且針對每一單的行程，都提供意外傷害保險，保證每個車主和乘客都受到權益保障。此外，高德順風車平臺還提供了司乘雙方的信用值評分和匿名評價，以及7×24小時的客服支持等服務。

不以營利為目的

眾所周知，現有的平臺為了提高市場占有率，依靠大量補貼拉攏用戶，人為地刺激了道路車輛的增加，使得交通壓力不降反增。據高德交通大數據顯示，某平臺在北京上線順風車業務后，包括海淀、石景山等多個城區的交通擁堵情況，沒有減緩反而增加了。這些平臺在占據市場之后，為獲取營收，又不斷提高抽取用戶傭金的比例，一般約為車費的10%，有的甚至達到15%。阿里巴巴合伙人、高德集團總裁劉振飛表示：“有些順風車平臺現在已經背離了共享出行的理念。”

據介紹，高德順風車撮合的是高德平臺上現有的真實的用戶出行需求，不打補貼戰，不會刺激運力額外增加。而且，高德順風車業務也不以營利為目的，不會抽取用戶傭金，甚至目前還為用戶補貼短信通知、保險等服務費，保證了乘客花多少錢，車主就能拿到多少錢。