6月7日，第十屆67品牌客戶日，東風(fēng)柳汽亮出了一套涵蓋戰(zhàn)略、技術(shù)、產(chǎn)品與人文關(guān)懷的完整轉(zhuǎn)型方案。在“雙擎領(lǐng)航，翼啟新程”的主題下，作為老牌傳統(tǒng)車企，東風(fēng)柳汽試圖向外界證明：在新能源與智能化的下半場，它不僅有清晰的路線圖，更有務(wù)實的行動力。

“725”目標(biāo)背后：從制造型向服務(wù)生態(tài)型企業(yè)轉(zhuǎn)身

活動的重頭戲，是東風(fēng)柳汽正式發(fā)布“十五五”戰(zhàn)略規(guī)劃，確立了“725·雙領(lǐng)先”的階段性目標(biāo)：商用車聚力7萬輛，實現(xiàn)南方區(qū)域市場領(lǐng)先；乘用車沖刺25萬輛，聚焦MPV賽道；海外市場則瞄準(zhǔn)2030年銷量15.5萬輛，兌現(xiàn)“在海外再造一個東風(fēng)柳汽”的承諾。

東風(fēng)柳州汽車有限公司總經(jīng)理林長波在現(xiàn)場表示，公司將以此為目標(biāo)，推動從“制造型”向“服務(wù)型+生態(tài)型”企業(yè)轉(zhuǎn)型。這一表述值得注意，在價格競爭日益激烈的背景下，東風(fēng)柳汽選擇通過全場景解決方案能力構(gòu)建差異化壁壘，而非單純追逐銷量數(shù)字。

回顧“十四五”，東風(fēng)柳汽的業(yè)績?yōu)檫@一轉(zhuǎn)型提供了基礎(chǔ)：2025年銷量13.3萬輛，同比增長12%；商用車同比增長40.3%，新能源商用車增長181%；乘用車新能源同比增長25.1%；海外出口連續(xù)三年創(chuàng)歷史新高。在傳統(tǒng)車企普遍承壓的環(huán)境下，這樣的增長曲線并不容易。

商用車技術(shù)底牌：T1平臺與氫電雙路線

與多數(shù)車企將資源集中押注純電路線不同，東風(fēng)柳汽在商用車領(lǐng)域選擇了“氫電齊驅(qū)”的技術(shù)路徑。此次品牌日首次對外展示的T1商用車新能源平臺，正是這一戰(zhàn)略的核心載體。

該平臺由東風(fēng)集團(tuán)于今年5月20日正式發(fā)布，被定義為面向全場景的“4.0氫電一體化模塊化平臺”，涵蓋燃料電池、儲氫、動力電池、中央域控、集成熱管理及電驅(qū)動六大核心模塊。從技術(shù)參數(shù)來看，其優(yōu)勢集中在“自重輕、補能快、能耗低、高安全”四個維度。

基于T1平臺發(fā)布的兩款戰(zhàn)略車型，進(jìn)一步體現(xiàn)了東風(fēng)柳汽對不同應(yīng)用場景的精準(zhǔn)判斷。

第一款是乘龍H7 PRO氫耀版，采用“大氫堆+小電量”產(chǎn)品思路，搭載400kW大功率高效氫堆，百公里綜合氫耗低至7公斤。配備75MPa高壓儲氫系統(tǒng)（可擴(kuò)展液氫），最大儲氫量125公斤，續(xù)航超過1700公里。這一數(shù)據(jù)如果落地，將有效解決新能源商用車用戶的續(xù)航焦慮。

更值得關(guān)注的是，東風(fēng)柳汽同時推出了“小氫堆+大電量”的定制化產(chǎn)品，綜合續(xù)航覆蓋500至1000公里，可氫可電，根據(jù)不同區(qū)域氫電成本靈活調(diào)配。這種“可油可電可氫”的靈活策略，在當(dāng)前氫能基礎(chǔ)設(shè)施尚未普及的階段，顯然更符合市場實際需求。

另一款乘龍翼威5超能版電動重卡，則瞄準(zhǔn)了純電商用車的核心痛點。整車自重僅8.8噸，綜合電耗低至1度/1公里，支持兆瓦級超充，補能時間不超過20分鐘。在電池安全方面，采用納米阻燃技術(shù)；在智能化方面，配備智能行駛輔助、AI云跟車等功能。這些配置的疊加，顯示出東風(fēng)柳汽在電動重卡領(lǐng)域并非簡單跟風(fēng)，而是試圖通過系統(tǒng)化能力構(gòu)建競爭壁壘。

乘用車策略：星海V9的“增配降價”邏輯

在乘用車領(lǐng)域，2027款星海V9的上市策略更為直接——官降超3萬元，同時升級20余項豪華配置。三款車型官方指導(dǎo)價17.99-22.99萬元，超級置換價16.99萬元-21.99萬元。

對比2026款車型，200km尊貴型由25.99萬元降至22.99萬元，200km尊享型由23.99萬元降至20.69萬元。在配置層面，新車圍繞豪華、寬敞、智能、安全、無憂五大維度進(jìn)行升級：尊享二排座椅、5L車載冷暖冰箱、高通驍龍8295P芯片、雙15.6英寸大屏、盲區(qū)監(jiān)測等主動安全功能均被納入標(biāo)配或選裝范圍。

東風(fēng)風(fēng)行產(chǎn)品總監(jiān)陳正宇在發(fā)布會上表示：“每一次煥新升級，都從用戶聲音出發(fā)。”這句話背后，是星海V9上市以來積累的用戶反饋數(shù)據(jù)在驅(qū)動產(chǎn)品迭代。從市場策略看，2027款星海V9的目標(biāo)非常明確：在20萬級新能源MPV市場，通過“增配降價”將競爭焦點從價格拉回到價值。

值得關(guān)注的是，活動現(xiàn)場東風(fēng)柳汽還與華為乾崑智駕舉行了合作簽約儀式。雙方將圍繞智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)及數(shù)字化生態(tài)等領(lǐng)域深化合作，首款落地車型為星海V6，定位“華為乾崑智駕親民大六座”。這一合作，意味著東風(fēng)柳汽在智能化賽道通過引入華為的技術(shù)能力，快速進(jìn)入智能化前排行列。

觀察：傳統(tǒng)車企如何找到差異化生存空間？

技術(shù)之外，本屆品牌日的人文色彩同樣值得書寫。東風(fēng)柳汽發(fā)布了“她·港灣”女性卡友關(guān)愛計劃，從健康守護(hù)、卡姐同行、事業(yè)賦能三大維度構(gòu)建關(guān)懷生態(tài)。同步推出的乘龍H5V木蘭版車型，圍繞駕乘起居、私密安全兩大維度進(jìn)行了針對性升級，包括360°全景影像、駐車監(jiān)控、SOS緊急求助、隱藏式車載衛(wèi)生間等配置。

在公益層面，“望子乘龍·青衿筑業(yè)計劃”正式發(fā)布。東風(fēng)柳汽攜手廣西玉柴機器、寧德時代、欣旺達(dá)動力、柳州寶鋼等企業(yè)，共同打造聯(lián)合招聘平臺，面向青年開放新能源技術(shù)、智能制造、市場運營等160多個崗位，覆蓋華南、華東、華中、華北及東南亞地區(qū)。

這些舉措的商業(yè)邏輯不難理解：在商用車領(lǐng)域，用戶口碑和品牌忠誠度直接影響復(fù)購率；通過關(guān)愛女性卡友、幫助卡友子女就業(yè)，東風(fēng)柳汽實際上是在構(gòu)建一個更具粘性的用戶生態(tài)。

第十屆67品牌客戶日，東風(fēng)柳汽展示的不僅是一系列新品和戰(zhàn)略，更是一種“長期主義”的生存哲學(xué)。在行業(yè)普遍陷入價格戰(zhàn)、流量焦慮的當(dāng)下，這家企業(yè)選擇回歸產(chǎn)品本質(zhì)、用戶價值和生態(tài)構(gòu)建。

從T1平臺的氫電雙路線，到星海V9的增配降價策略，再到女性卡友關(guān)愛與就業(yè)幫扶計劃，東風(fēng)柳汽的每一步都在回答同一個問題：在新能源與智能化的浪潮中，傳統(tǒng)車企如何找到自己的差異化生存空間？

十年筑基，新程再啟。下一個十年，東風(fēng)柳汽能否在“雙擎”驅(qū)動下真正實現(xiàn)“翼啟新程”，答案或許就藏在每一次產(chǎn)品迭代、每一份用戶關(guān)懷、每一項技術(shù)突破之中。