6 月 2 日新疆阿克蘇，2026 環(huán)塔國際拉力賽收官現(xiàn)場，奇瑞汽車落地新品發(fā)布會，正式推出瑞虎 8 PLUS 非凡冠軍、瑞虎 8 PRO 非凡冠軍兩款車型，同時(shí)第五代瑞虎 8 同步放出限時(shí)購車優(yōu)惠。

三款車型依托車隊(duì)本屆環(huán)塔賽事實(shí)測數(shù)據(jù)做產(chǎn)品背書，官方同步公示指導(dǎo)價(jià)與限時(shí)售價(jià)，并且配套包含現(xiàn)金紅包、置換補(bǔ)貼、終身質(zhì)保在內(nèi)的六重購車福利，以此切入 10-15 萬元家用燃油 SUV 細(xì)分市場。本次發(fā)布會以拉力賽事為發(fā)布場景，是奇瑞 “賽級技術(shù)民用化” 產(chǎn)品思路的落地動作。

高難度環(huán)塔賽場，原廠車型拿下多項(xiàng)組別榮譽(yù)

2026 年環(huán)塔國際拉力賽整體賽程共計(jì) 17 天，總里程 7500 公里，賽道內(nèi)沙漠、戈壁路段占比超六成，受高溫、沙塵、長距離高強(qiáng)度行駛等因素影響，本屆賽事車輛整體完賽率不足 40%，賽事難度對標(biāo)達(dá)喀爾拉力賽標(biāo)準(zhǔn)。

瑞虎 8 車隊(duì)選用原廠鯤鵬動力車輛參賽，征戰(zhàn) T1.1 專業(yè)改裝組別，同場競技車型包含多臺造價(jià)千萬元級 V8 改裝賽車。參賽車手陣容由《飛馳人生》特技車手胡云飛、往屆環(huán)塔冠軍敖日格勒、吳大軍、越野車手李鵬程組成，品牌參賽目標(biāo)以車輛極限環(huán)境實(shí)測為主，比賽成績?yōu)檩o。最終車隊(duì)收獲 T1.1 組別組隊(duì)賽亞軍、季軍，拿下 6 個(gè)分賽段冠軍。從歷史參賽數(shù)據(jù)來看，2017 至 2025 年，瑞虎賽車隊(duì)連續(xù)五年參加環(huán)塔拉力賽均奪得總冠軍；瑞虎 8 全系列車型累計(jì)取得 41 項(xiàng)各類汽車賽事冠軍、40 項(xiàng)全球行業(yè)榮譽(yù)以及 28 項(xiàng)用戶相關(guān)口碑獎項(xiàng)，合計(jì) 109 項(xiàng)賽事與市場相關(guān)認(rèn)證成果，上述賽道實(shí)測數(shù)據(jù)被奇瑞用于新款車型底盤、動力系統(tǒng)調(diào)校參考。

三款車型官方售價(jià)與限時(shí)優(yōu)惠明確，價(jià)格梯度分層

發(fā)布會上奇瑞官方對外公示第五代瑞虎 8、瑞虎 8 PLUS 非凡冠軍、瑞虎 8 PRO 非凡冠軍三套價(jià)格體系，所有售價(jià)數(shù)據(jù)均為廠家官方標(biāo)定，限時(shí)優(yōu)惠為上市階段性政策：

第五代瑞虎 8：全系官方指導(dǎo)價(jià) 9.99 萬 - 12.99 萬元，環(huán)塔專屬限時(shí)售價(jià) 9.29 萬 - 11.99 萬元，車型劃分舒適型、豪華型、尊貴型、旗艦型四款配置；

瑞虎 8 PLUS 非凡冠軍：設(shè)置豪華版、獵鷹 500 版兩款配置，官方指導(dǎo)價(jià) 12.99 萬 - 14.49 萬元，上市限時(shí)價(jià) 10.69 萬 - 12.19 萬元；

瑞虎 8 PRO 非凡冠軍：僅推出豪華單配置版本，官方指導(dǎo)價(jià) 12.99 萬元，上市限時(shí)起步價(jià) 10.19 萬元，也是三款新車?yán)锵迺r(shí)起售價(jià)最低的車型。

除價(jià)格下調(diào)外，三款車型統(tǒng)一配套六重冠軍購車權(quán)益，權(quán)益細(xì)則各車型略有區(qū)分：全系均可享受冠軍紅包、3000 元環(huán)塔專項(xiàng)購車基金、廠家置換補(bǔ)貼、至高 7 萬元 24 期 0 息金融方案、智聯(lián)配套福利、首任非營運(yùn)車主整車終身質(zhì)保。其中置換補(bǔ)貼區(qū)間從最高 10000 元至 12000 元不等，現(xiàn)金紅包額度在 7000 元至 25003 元區(qū)間浮動，所有補(bǔ)貼與紅包均為限時(shí)購車專屬政策。

三款車型定位分化，智能與空間各有側(cè)重

三款新車全部搭載鯤鵬 1.6TGDI 發(fā)動機(jī)，該機(jī)型最大功率 147kW，峰值扭矩 310N?m，匹配 7DCT 變速箱，傳動效率超過 98%，發(fā)動機(jī)經(jīng)過臺架 1.5 萬小時(shí)、整車 200 萬公里耐久驗(yàn)證，底盤由中歐工程師聯(lián)合調(diào)校，經(jīng)過賽道實(shí)測優(yōu)化后整車行駛震動下降 44%，是奇瑞統(tǒng)一的主力燃油動力總成，但三款車型在智能配置、座椅布局、空間規(guī)劃上做出明顯區(qū)分，瞄準(zhǔn)不同家庭用車需求。

第五代瑞虎 8：大五座基礎(chǔ)款，主打電感型家用燃油車

車型定位豪華大五座 SUV，車身軸距 2825mm，空間利用率 84%，座艙配備同級獨(dú)有的彌散式高原制氧艙與健康生態(tài)座艙。安全層面采用 80% 高強(qiáng)鋼鋁車身用料，標(biāo)配 8 安全氣囊、2012mm 貫穿式側(cè)氣簾，整車安全參數(shù)滿足全球七大市場五星安全標(biāo)準(zhǔn)。智能化配置上全系標(biāo)配高通 8155 車機(jī)芯片、15.6 英寸 2.5K 中控大屏，設(shè)備開機(jī)用時(shí) 2 秒，30 秒可識別 20 條以上語音指令，AI 大模型支持四音區(qū)交互、多地方言識別，是奇瑞主打 “油電同智” 的基礎(chǔ)車型，也是品牌新燃油電感體驗(yàn)的首款落地產(chǎn)品。

瑞虎 8 PLUS 非凡冠軍：小藍(lán)燈領(lǐng)航，燃油車落地高階智駕

該車定位小藍(lán)燈領(lǐng)航家庭 SUV，也是燃油品類中率先搭載 R7 世界級 AI 智駕大模型的量產(chǎn)車型，核心亮點(diǎn)集中在智能駕駛層面。獵鷹 500 版本配備獵鷹 500 智駕系統(tǒng)、高通 8620 智駕芯片，硬件支撐高速 NOA 領(lǐng)航、APA 全自動泊車功能，車輛點(diǎn)亮小藍(lán)燈標(biāo)識即可開啟高階輔助駕駛，支持高速自主變道、匝道出入、窄車位手機(jī)遙控泊車，覆蓋 300 余種日常泊車場景。

座艙搭載高通 8255 芯片，15.6 英寸窄邊框 2.5K 屏幕，端側(cè)大模型優(yōu)化本地語義識別能力，語義識別效率提升 40%，語音綜合喚醒率≥98%，指令響應(yīng)速度≤700ms。車身采用 5+2 座椅布局，座椅可實(shí)現(xiàn) 12 種擺放組合，后備箱最大拓展容積 1930L；舒適性配置包含 10 點(diǎn)座椅按摩、SONY 十揚(yáng)聲器音響，整車 9 氣囊配置搭配 84% 覆蓋率鋁合金防撞梁，標(biāo)配 540° 全景影像，安全標(biāo)準(zhǔn)對標(biāo)全球五星規(guī)范。

瑞虎 8 PRO 非凡冠軍：5+2 真七座，瞄準(zhǔn)多人口家庭出行

主打 5+2 真七座家用 SUV 市場，第三排座位可滿足成年人正常乘坐，座椅同樣支持 12 種組合變換，后備箱最大容積 1930L。在 1.6T 動力加持下，車型實(shí)測百公里綜合油耗 7.2L，兼顧滿載七人出行動力與燃油經(jīng)濟(jì)性。

智能座艙搭載 8155 芯片、24.6 英寸環(huán)繞中控屏，支持紅綠燈讀秒、50W 無線手機(jī)快充；舒適配置包含 SONY 八揚(yáng)聲器音響、前排座椅加熱、雙溫區(qū)自動空調(diào)、全景天窗與電動尾門，座艙內(nèi)飾使用歐盟環(huán)保級原材料打造 C-PURE 凈立方座艙。安全采用一體化籠式車身，關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部位使用六塊超高強(qiáng)度熱成型鋼，標(biāo)配 L2 級駕駛輔助與 540° 全景透明底盤，安全評級滿足 C-NCAP 五星標(biāo)準(zhǔn)。

燃油智能化落地，奇瑞借賽事細(xì)化家用 SUV 布局

奇瑞依托環(huán)塔賽事實(shí)測數(shù)據(jù)完成三款車型產(chǎn)品優(yōu)化，通過 9.29 萬至 14.49 萬元的定價(jià)區(qū)間，橫向覆蓋五座、七座、高配智駕三種家用需求，在傳統(tǒng)燃油 SUV 普遍智能化配置偏低的行業(yè)現(xiàn)狀下，將高階智駕、旗艦車機(jī)芯片下放到 10 萬級燃油車型，是品牌 “燃油智能平權(quán)” 思路的落地表現(xiàn)。

當(dāng)前國內(nèi) 10-15 萬元 SUV 市場中，新能源車型憑借智能化優(yōu)勢持續(xù)搶占份額，傳統(tǒng)燃油車型普遍存在智能配置低配化的問題，奇瑞本次新品通過把電車同款智能硬件搭載至燃油車上，試圖縮小燃油與新能源車型的智能體驗(yàn)差距。但客觀來看，全系燃油動力車型仍存在日常通勤油耗高于同級插混車型、無法享受多地新能源牌照利好等固有短板，產(chǎn)品市場表現(xiàn)仍需要后續(xù)終端市場銷量驗(yàn)證。

奇瑞方面表示，品牌后續(xù)將延續(xù) 29 年全棧自研技術(shù)路線，持續(xù)沿用 “以賽促研、賽級民用” 研發(fā)模式，繼續(xù)把各類越野賽事實(shí)測成果轉(zhuǎn)化至量產(chǎn)車型研發(fā)環(huán)節(jié)，進(jìn)一步完善瑞虎 8 冠軍家族產(chǎn)品矩陣。