對于絕大多數(shù)新能源電車用戶來說，最關(guān)心的事情肯定是愛車的電池問題，尤其是電池續(xù)航和安全問題更是關(guān)鍵所在。

目前很多車企都打著三電終身質(zhì)保的旗子賣車，但買車前承諾的各種權(quán)益真到出了問題能不能落實，很多車主心里都打鼓。尤其是看了很多網(wǎng)絡(luò)用戶投稿的電池維修問題以及各家電池質(zhì)保的嚴(yán)苛條件，如果自己的愛車電池出了問題，廠家能不能給修給換其實心里是沒底的。

作為一名新能源純電車主，其實小編自己對于愛車的電池續(xù)航和安全問題也十分關(guān)心，尤其是愛車開了幾年后的確有些續(xù)航衰減出行。不過就在最近，小編接到了一則電話，可以說徹底打消了我對車輛電池問題的擔(dān)憂。

早在2022年，小編購入了一臺零跑C11 610km豪華版車型，直至今日已經(jīng)行駛了超過3萬公里。當(dāng)時購入零跑C11這款車型主要就是看著其超高的性價比，尤其是其搭載了90kWh的三元鋰電池組，對于北方用戶來說有著更高的續(xù)航達(dá)成率。

就在今年6月中旬，突然接到零跑汽車官方客服來電通知，零跑汽車準(zhǔn)備為21-23款零跑C11老車主免費(fèi)更換全新的電池組。根據(jù)客服介紹，本次更換的電池組均為全新生產(chǎn)的欣旺達(dá)品牌，電池容量與原車一樣，均為90kWh。根據(jù)詢問零跑官方客服人員得知，此次零跑C11更換全新電池組的主要原因是老款電池組BMS存在漏洞，可能會導(dǎo)致電池組出現(xiàn)壓差過大，進(jìn)而造成續(xù)航能力縮水、充電功率異常等現(xiàn)象出現(xiàn)。另外客服人員強(qiáng)調(diào)本次更換電池組完全免費(fèi)且自愿，客服會按照用戶更換意愿為每一位客服預(yù)訂新電池組的生產(chǎn)和更換。如果用戶因為個人原因無法第一時間更換電池組，如果后續(xù)舊電池組出現(xiàn)問題，零跑官方依舊會為車主提供免費(fèi)換電池服務(wù)。

通過和部分零跑車友的采訪得知，目前已經(jīng)有部分車友完成了電池組的煥新工作。根據(jù)車友反饋整個電池組更換需要2-3個小時完成。更換的均為2025年全新生產(chǎn)的電池組，車輛更換電池組后續(xù)航達(dá)成率有了一定的進(jìn)步。整體服務(wù)得到了零跑C11車主的認(rèn)可。

說實話，作為一名零跑車主，對于本次零跑免費(fèi)換全新電池組的工作，我是十分服氣的。要知道大批量為老車主換電池組的工作可以說是在整個新能源汽車界的首次。要知道按照電池組成本價計算，一塊90kWh的三元鋰動力電池組的成本就在3.5-4萬元左右，加之運(yùn)輸和安裝成本，每一位零跑C11老車主換電池的成本就在4萬元上下。截至2025年7月，零跑C11累計銷量超過25萬輛，其中2023年、2024年連續(xù)兩年銷量超8萬輛，2025年上半年銷量更是超過4萬臺。換句話說，即使此次零跑僅為21-23款老車主更換電池組，就會有接近13萬老款C11需要更換，成本就超過了52億元。

對標(biāo)一些其他汽車品牌動輒十幾萬甚至幾十萬的換電池費(fèi)用，肆意鎖電或是嚴(yán)苛的三電質(zhì)保條約，零跑的這次行動向外界展示出來什么叫做負(fù)責(zé)任的企業(yè)精神。同時也是向外界傳輸了一個信號，零跑汽車不會拋棄曾經(jīng)付出真金白銀支持自己起步的老車主，背刺和割韭菜的行為絕不會在零跑汽車上出現(xiàn)。