近期各車(chē)企相繼發(fā)布三季度業(yè)績(jī)公告。受新能源車(chē)企沖擊以及合資車(chē)企普遍“疲軟”，各大汽車(chē)集團(tuán)數(shù)據(jù)都不太“好看”，但是相比之下廣汽集團(tuán)三季度數(shù)據(jù)著實(shí)有些讓人吃驚。

被賽力斯全面超越

根據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布三季度業(yè)績(jī)公告，第三季度營(yíng)收282.33億元，同比下降21.73%。同時(shí)凈利潤(rùn)虧損13.96億元，同比大降190.40%。今年前三季度營(yíng)收約740.4億元，同比減少24.18%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約1.2億元，同比減少97.34%。

作為參照，即使在價(jià)格戰(zhàn)中最猛烈的上汽集團(tuán)，第三季度凈利潤(rùn)2.8億元，同比下降93.53%，但是仍然還是賺錢(qián)的。而賽力斯只憑借問(wèn)界三款車(chē)，就在第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收415.82億元，凈利潤(rùn)24.13億元，已將廣汽集團(tuán)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

對(duì)于虧損，廣汽集團(tuán)解釋稱(chēng)，主要是本報(bào)告期汽車(chē)銷(xiāo)量同比下滑、商政投入增加、盈利下降，合營(yíng)企業(yè)優(yōu)化冗余產(chǎn)能一次性開(kāi)支，匯率變動(dòng)引起匯兌損失增加等導(dǎo)致凈利潤(rùn)同比減少等綜合所致。此外，廣汽集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流同比減少75.56%至9.83億元，主要原因是本報(bào)告期汽車(chē)銷(xiāo)量下滑，銷(xiāo)售商品收到的現(xiàn)金減少等綜合所致。

廣汽集團(tuán)旗下雖然有多個(gè)自主和合資品牌，但是在銷(xiāo)量方面并沒(méi)有突出表現(xiàn)。二季度呈現(xiàn)下滑的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)趨勢(shì)，在三季度仍沒(méi)有扭轉(zhuǎn)。9月份，廣汽集團(tuán)銷(xiāo)量為18.26萬(wàn)輛，同比下降25.03%。1-9月份累計(jì)銷(xiāo)量133.5萬(wàn)輛，同比下降25.59%。

值得注意的是，廣汽集團(tuán)銷(xiāo)量下滑不僅體現(xiàn)在燃油車(chē)型上，新能源車(chē)型也在下滑。9月份廣汽新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為4.69萬(wàn)輛，同比下降19.11%，1-9月份累計(jì)銷(xiāo)量為28.24萬(wàn)輛，同比下降28.3%。這意味著，在日趨激烈的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，廣汽新能源車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力正在下降，這是一個(gè)非常危險(xiǎn)的信號(hào)。

自主板塊管理大調(diào)整

中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率已超過(guò)50%，自主品牌的發(fā)展對(duì)企業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)度日益提升，找到適合公司發(fā)展的道路和體制機(jī)制已成為廣汽當(dāng)務(wù)之急。廣汽集團(tuán)已經(jīng)意識(shí)到需要轉(zhuǎn)變和調(diào)整的急迫性。就在上周，廣汽工作人員紛紛在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)《啟動(dòng)重大改革：廣汽實(shí)施管理模式轉(zhuǎn)變，總部整體搬遷至番禺汽車(chē)城》。這其中就透露出廣汽集團(tuán)兩大重要調(diào)整舉措。

一方面是董事會(huì)審議通過(guò)《關(guān)于管理模式和組織機(jī)構(gòu)改革的議案》，同意對(duì)自主品牌的管理模式由戰(zhàn)略管控向經(jīng)營(yíng)管控轉(zhuǎn)變，并同步實(shí)施相關(guān)組織機(jī)構(gòu)改革；另一方面廣汽集團(tuán)總部辦公地址將從珠江新城CBD搬遷至廣州市番禺區(qū)。

實(shí)際上這兩項(xiàng)舉措之間有很強(qiáng)關(guān)聯(lián)性。首先需要關(guān)注的是，廣汽集團(tuán)管理模式調(diào)整目前主要針對(duì)自主品牌，廣汽集團(tuán)自主品牌主要是傳祺和埃安。對(duì)于這兩個(gè)品牌經(jīng)營(yíng)發(fā)展，廣汽集團(tuán)將傳統(tǒng)的研產(chǎn)銷(xiāo)分離的戰(zhàn)略管控模式轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾髌放埔惑w化運(yùn)營(yíng)模式，總部人員直接對(duì)應(yīng)到自主品牌管理，以加強(qiáng)自主品牌的運(yùn)營(yíng)管控和協(xié)同水平。

既然要在一起“打仗”，那必須就要在一個(gè)“戰(zhàn)壕”里。所以廣汽集團(tuán)總部離開(kāi)待了二十多年的廣州市區(qū)寶地珠江新城CBD，搬遷至廣州市番禺區(qū)。因?yàn)閺V汽傳祺、廣汽埃安和廣汽研究院所處的番禺汽車(chē)城就在這里。

相比之前核心位置，廣州番禺區(qū)確實(shí)位置很偏，員工上下班通勤時(shí)間將明顯增加，但是廣汽集團(tuán)總部搬到番禺區(qū)也有其必要性。與廣汽埃安和廣汽傳祺緊鄰，并不僅是降低辦公成本，提升管理效率。還有表明推進(jìn)全要素向一線(xiàn)實(shí)務(wù)集中，為經(jīng)營(yíng)管控型管理模式提供組織保障的實(shí)際落地的決心。

殺出重圍智駕先行？

管理模式改變最終效果還是要體現(xiàn)在產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)。目前無(wú)論是傳祺還是埃安，各自有專(zhuān)注的新能源市場(chǎng)，但是在高端車(chē)型方面，還未有太多突破，產(chǎn)品本身關(guān)注度和影響力不突出，只能更多從價(jià)格方面提升吸引力，這也是利潤(rùn)提不上來(lái)的原因之一。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理在馮興亞近期社交媒體上表示：前幾年，自動(dòng)駕駛技術(shù)是遙不可及的核心競(jìng)爭(zhēng)力，但隨著技術(shù)成熟普及，我現(xiàn)在認(rèn)為它已不再是“靈魂”。這表明廣汽在智駕方面的開(kāi)放態(tài)度，將成為廣汽旗下自主車(chē)型殺出重圍的重要突破點(diǎn)。

廣汽集團(tuán)也在半年之內(nèi)已連投三家智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。今年6月和10月，廣汽集團(tuán)曾分別投資文遠(yuǎn)知行不超過(guò)2000萬(wàn)美元和投資小馬智行2700萬(wàn)美元。前不久，由廣汽集團(tuán)領(lǐng)投、滴滴參與的C輪2.98億美元融資，用于首款Robotaxi的量產(chǎn)落地。這款Robotaxi為滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽埃安成立的合資公司安滴科技計(jì)劃在2025年推出的首款量產(chǎn)L4車(chē)型。

10月15日，廣汽埃安與Momenta簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將致力于推動(dòng)更高級(jí)別的智能駕駛方案的研發(fā)與量產(chǎn)落地。廣汽集團(tuán)還通過(guò)旗下出行平臺(tái)如祺出行進(jìn)行了Robotaxi的商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)。

在自研基礎(chǔ)之上，廣汽傳祺選擇了用深度融合模式與華為進(jìn)行合作，而在今年3月份，廣汽傳祺已經(jīng)加入了華為鴻蒙生態(tài)。明年上半年，廣汽傳祺將有三款與華為合作車(chē)型推出，搭載華為鴻蒙座艙和乾崑智駕ADS3.0系統(tǒng)。即將上市的埃安AION RT采用無(wú)圖NDA高階智駕方案，無(wú)需高精地圖，場(chǎng)景覆蓋率高達(dá)99%，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)風(fēng)頭正勁的小鵬MONA M03。

廣汽集團(tuán)在智駕方面一系列布局，將成為旗下自主車(chē)型在新能源賽道競(jìng)爭(zhēng)的“底氣”。但是對(duì)于廣汽而言，最迫切還是盡快在新管理模式下，快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求變化和用戶(hù)反饋?lái)憫?yīng)，提升品牌和車(chē)型技術(shù)識(shí)別度，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量回暖。