增程眼下無疑是新能源市場最具人氣的存在，車企紛紛押注入局，用戶則用真金白銀投票。今年1-7月，增程式汽車同比大增127%，增速遠超其他新能源車型。

產品越受歡迎，增程技術引發的爭論就越多。究竟是落后技術過度產品，還是符合當下用戶需求的新能源路線？用戶使用的種種糟點究竟是技術不行還是產品落后？靠技術的迭代創新能不能解決增程饋電動力差、油耗高等“原罪”？

這些問題既事關用戶體驗，也很大程度上影響了增程技術和產業的未來走向。近日，由中國汽車工程研究院聯合中國電動汽車百人會主辦、阿維塔科技支持的“昆侖之巔”增程技術發展論壇上，多位來自學術界、汽車行業及企業的院士、專家與學者，圍繞增程技術發展和用戶關注點進行了積極的探討，從不同角度輸出了精彩的觀點。論壇上阿維塔最新發布的昆侖智慧增程也接受了專家的“評判”，被稱為實現了增程技術的代際躍升。

未來三年增程市場規模有望持續提升

僅僅幾年時間，曾經沉寂多年的增程技術在中國迅速“翻紅”，是因為它精準解決了向純電轉型過程中用戶對續航、補能的需求，但由此認為增程技術結構簡單是過度技術并不客觀，尊重市場和用戶的選擇才是正解。專家們對于增程的行業發展表達了樂觀態度，并判斷在可預見的未來，增程汽車的市場份額還會持續走高。未來3年，增程汽車的市場規模有望繼續提升，或將與純電、插混“分庭抗禮”。

目前市場上流行的“增程落后論”，其實根源主要是目前市面上大多數車搭載的增程技術，都還處在技術發展初期，雖然可油可電，解決了用戶的續航焦慮，但仍存在饋電動力弱、補能效率低等一系列硬傷，用戶體驗不好。

什么才是好的增程？增程技術下一步的進化方向是什么？專家認為，阿維塔用5年時間全棧自研的昆侖增程，使用增程專用發動機，并在動力系統上實現了智能化創新，幾乎解決了傳統增程的缺點，代表了增程技術未來發展的方向。

阿維塔引領增程代際躍升

具體到用戶選購標準和使用體驗角度，與會專家認為，對于增程技術好壞的判斷，需要一套客觀嚴謹的標準。高質量的增程汽車，應當滿足動力強勁、行駛靜謐、高效省心這三項用戶需求。

阿維塔科技副總裁胡成太全表示，昆侖增程很好解決了傳統增程‘有電龍沒電蟲、用電靜用油吵、加油快充電慢’等用戶痛點，是無限接近純電體驗的領先一代智慧增程。

增程饋電性能差是用戶吐糟最多的問題，阿維塔科技攜手寧德時代打造了39kWh神行超級增混電池，重點提升電池放電能力，實現滿電9C、饋電7.7C的行業最高峰值放電倍率，使車輛在任何時候都能保持強勁的動力輸出。

為降低增程發動機的啟動噪音，阿維塔自研昆侖增程HE 1.5T 超增壓專用發動機，配備全球首發的電子機油泵技術和獨有的停機活塞主動控制技術，把怠速充電時的車內聲壓控制到了極致的35.7d，配合自研軟件智慧妙控系統，可以讓用戶在駕駛全程都能有媲美純電汽車的靜謐體驗。

阿維塔的昆侖增程搭載的39kWh神行超級增混電池，峰值充電倍率可達3C，電量從30%充至80%僅需15分鐘。它還有強大的保電能力，可確保用戶在日常行駛時，電池電量永遠都會在燃油之后被耗盡。

多方聯合發布《增程技術發展倡議書》，推動增程產業進步

增程技術快速發展僅數年時間，行業標準、技術創新等尚不完善，為了促進行業發展，提升用戶體驗，此次“昆侖之巔”增程技術發展論壇上，中國汽研、中國電動汽車百人會和阿維塔科技聯袂發布了《昆侖之巔-增程技術發展倡議書》，對增程技術的創新方向、用戶體驗、關鍵部件、行業標準等提出了多項建議，重新定義增程技術新標準。

首先，在頂層設計和理論認知層面，三方一致認為，技術的先進性不應僅由動力形式決定，而是應通過不斷的技術創新提升整體性能與用戶體驗，探索增程技術與智能化的深度融合，通過更智能的動力控制解決增程汽車在極端工況下的動力衰減等問題，加快技術突破，推動增程技術創新發展。

其次，圍繞用戶體驗，倡議書也指明了方向。增程式汽車要堅持以用戶為中心，以降低用戶使用成本、提升用戶使用體驗為宗旨，持續降低用車成本，無限接近純電的靜謐舒適體驗。

再次，車企要充分認識關鍵部件對增程技術發展的基石作用，推動增程式發動機、電池等關鍵部件高端化、智能化、專用化發展，通過關鍵部件的專用化實現動力的穩定輸出和使用無限制、出行更安全的增程汽車駕乘體驗。

最后，要推動產業標準、規范、技術認證體系建設，加速產業標準制定，尤其在發動機、電池等關鍵模塊不斷推進專用化和標準化，實現更高的用車經濟性和駕乘安全性，構建公平、開放、務實的產業平臺，建立健全評價體系。

增程技術的未來發展，一定是由用戶的真實訴求驅動。對車企來說，憑拿來主義“攢”不出好增程，也帶不來好的用戶體驗。在經歷了“野蠻生長”的紅利期后，車企們現在需要沉下心來，從核心技術做起，才能為用戶打造出真正好的增程體驗，才能推動增程技術和市場的長久發展。